Ngày đăng: 27/10/2025 11:08 AM

Chẩn đoán mã lỗi P0301 – Lỗi đánh lửa trên Toyota Innova bằng Auto ISM

CHẨN ĐOÁN MÃ LỖI P0301 – LỖI ĐÁNH LỬA TRÊN TOYOTA INNOVA BẰNG AUTO ISM

chan-doan-ma-loi-p0301-toyota-innova-bang-bang-app-tra-cuu-auto-ism-obdvietnam (1)

Tóm tắt nhanh

Mã lỗi P0301 trên Toyota Innova 2018 (động cơ 1TR-FE) cho biết đánh lửa sai tại xy-lanh số 1 (Cylinder 1 Misfire Detected).
Khi xuất hiện lỗi này, xe thường rung giật, nổ không đều, đèn Check Engine sáng — đặc biệt khi máy nguội hoặc ở chế độ tải thấp.

Trong bài viết này, OBD Việt Nam chia sẻ cách chẩn đoán nhanh và chính xác mã lỗi P0301 bằng ứng dụng Auto ISM, giúp kỹ thuật viên tiết kiệm 50–70% thời gian kiểm tra, hạn chế thay thế sai linh kiện.

1. Dấu hiệu & triệu chứng của mã lỗi P0301

Khi Toyota Innova gặp lỗi P0301, người lái có thể cảm nhận rõ các hiện tượng sau:

Rung giật khi nổ cầm chừng, hoặc khi tăng tốc nhẹ.
Đèn Check Engine sáng (CEL) – khi quét bằng máy chẩn đoán sẽ thấy mã P0301.
Tăng tốc yếu, phản ứng chân ga chậm, đặc biệt khi lên dốc.
Hao xăng, khói đen hoặc mùi xăng sống thoát ra từ ống xả.
Trong một số trường hợp, ECU tạm ngắt phun nhiên liệu tại xy-lanh 1 để bảo vệ bộ xúc tác (Catalytic Converter).

Mã lỗi liên quan có thể xuất hiện kèm theo:

P0300 (Random Misfire)
P0302 / P0303 / P0304 (Misfire các xy-lanh khác)
P0351 – P0354 (Lỗi mạch đánh lửa)

chan-doan-ma-loi-p0301-toyota-innova-bang-bang-app-tra-cuu-auto-ism-obdvietnam (1)

Hình 1: Sáng đèn check Engine

2. Nguyên nhân phổ biến gây ra lỗi P0301 trên Toyota Innova

Theo tài liệu sửa chữa của Toyota và thực tế tại các gara OBD Việt Nam đối tác, lỗi P0301 thường xuất phát từ các nguyên nhân sau:

Nhóm nguyên nhân	Mô tả chi tiết	Cách kiểm tra
1. Hệ thống bugi	Bugi mòn, nứt sứ, bám muội than, khe hở lớn hơn tiêu chuẩn 0.8–1.1 mm.	Tháo bugi xy-lanh 1, kiểm tra khe hở, màu đầu bugi. Bugi trắng là dấu hiệu hỗn hợp nghèo, đen là dư xăng.
2. Cuộn đánh lửa (Coil-on-Plug)	Hư hỏng cuộn sơ cấp/thứ cấp, hoặc tiếp xúc kém tại giắc IGT1.	Dùng Auto ISM xem sơ đồ mạch Ignition System để xác định chân IGT1 và mát. Đo điện trở sơ cấp (0.6–0.9 Ω), thứ cấp (~13–15 kΩ).
3. Kim phun nhiên liệu	Nghẹt, phun kém hoặc áp suất nhiên liệu thấp khiến hòa khí nghèo.	Dùng đồng hồ đo áp suất nhiên liệu (38–44 psi). Hoán đổi kim phun giữa xy-lanh để kiểm tra.
4. Hệ thống mass & dây tín hiệu	Dây IGT1 từ ECU đến coil bị oxy hóa, gãy ngầm, hoặc mass không đủ.	Kiểm tra sơ đồ mát (Ground) và vị trí giắc G101, G103 trên Auto ISM.
5. ECU / cảm biến trục khuỷu (CKP)	Tín hiệu CKP bị nhiễu hoặc sai lệch, khiến ECU tính sai góc đánh lửa.	Dùng Oscilloscope hoặc xem dữ liệu sóng CKP trong Auto ISM (nếu có).

Lưu ý: Trên Toyota Innova 1TR-FE, thứ tự đánh lửa là 1-3-4-2, nên lỗi ở xy-lanh 1 đôi khi gây rung toàn bộ động cơ.

Hình 2: Tra cứu mã lỗi DTC trên App Auto ISM

3. Hướng dẫn chẩn đoán bằng Auto ISM – Chi tiết từng bước

Bước 1: Mở sơ đồ mạch đánh lửa trong Auto ISM

Mở ứng dụng Auto ISM → chọn TOYOTA → Innova → 2018 → Engine: 1TR-FE.
Truy cập mục Wiring Diagram → Ignition System.
Tại đây, bạn sẽ thấy sơ đồ chi tiết:

ECM chân IGT1, IGT2, IGT3, IGT4 điều khiển 4 cuộn coil.
Dòng điện đi từ IGSW (Ignition Switch) → EFI Relay → Coil.
Đường IGF gửi phản hồi tín hiệu về ECU khi đánh lửa thành công.

Tính năng này giúp thợ xác định chính xác dây nào cấp tín hiệu cho xy-lanh 1, tránh tháo nhầm.

chan-doan-ma-loi-p0301-toyota-innova-bang-bang-app-tra-cuu-auto-ism-obdvietnam (1)

Hình 3: Sơ đồ mạch điện hệ thống đánh lửa trên App tra cứu Auto ISM

Bước 2: Kiểm tra cuộn đánh lửa và bugi

Tháo coil xy-lanh 1 (gần puly trục khuỷu).
Đo điện trở sơ cấp: 0.6–0.9 Ω; thứ cấp 13–15 kΩ.
Nếu lệch nhiều, coil có thể đã yếu.
Tháo bugi, quan sát màu đầu sứ và khe hở. Nếu đen muội hoặc cháy xém → nên thay mới.

Trên Auto ISM, mục “Component Location” giúp xác định vị trí coil và bugi từng xy-lanh – đặc biệt hữu ích với kỹ thuật viên mới.

Bước 3: Đọc dữ liệu động (Live Data)

Vào Data List (Máy chẩn đoán) → Misfire Count.
Khởi động động cơ, quan sát giá trị “Cylinder #1 Misfire Count”.
Nếu giá trị này tăng liên tục trong khi các xy-lanh khác = 0 → lỗi thật sự tại xy-lanh 1.
Có thể quan sát thêm:

Short Term Fuel Trim (STFT) → nếu dương cao (> +15%) chứng tỏ hòa khí nghèo.
O2 Sensor Voltage dao động 0.1–0.9V. Nếu cố định thấp → thiếu xăng hoặc đánh lửa kém.

chan-doan-ma-loi-p0301-toyota-innova-bang-bang-app-tra-cuu-auto-ism-obdvietnam (1)

Hình 4: Đọc dữ liệu live data trên máy chẩn đoán Autel Ms906max

Bước 4: Thực hiện hoán đổi kiểm tra

Chuyển coil hoặc bugi từ xy-lanh 1 sang xy-lanh 2.
Nổ máy và đọc lại mã lỗi bằng máy chẩn đoán Autel 906 Max
Nếu mã lỗi chuyển sang P0302 → coil hoặc bugi hỏng.
Nếu lỗi vẫn là P0301 → nguyên nhân nằm ở kim phun hoặc tín hiệu IGT1.

Lúc này, Auto ISM có thể mở sơ đồ “Fuel Injector Circuit” để kiểm tra thêm mạch kim phun.

Bước 5: Kiểm tra dây tín hiệu IGT1 bằng sơ đồ Auto ISM

Theo sơ đồ, chân IGT1 nằm tại ECM connector I1, pin 3.
Dây này đi thẳng đến coil IG1 (xy-lanh 1).
Dùng đồng hồ đo liên tục mạch (continuity test). Nếu điện trở > 1 Ω hoặc ngắt → cần sửa dây hoặc giắc.

4. Ca thực tế tại gara OBD Việt Nam

Tại gara đối tác OBD Việt Nam (Q. Tân Phú, TP.HCM), một xe Toyota Innova 2018 được đưa đến với hiện tượng:

“Máy rung mạnh, báo đèn Check Engine, tăng tốc yếu khi nổ cầm chừng.”

Quy trình kiểm tra thực tế:

Dùng máy đọc lỗi: hiển thị P0301 – Cylinder 1 Misfire Detected.
Mở Auto ISM → tra sơ đồ “Ignition System”.
Dựa theo sơ đồ, kiểm tra tín hiệu IGT1: phát hiện đầu giắc coil bị oxy hóa nhẹ.
Làm sạch giắc, siết chặt lại đầu mass.
Xóa lỗi → chạy thử xe → động cơ hoạt động ổn định, không rung giật.

Kết quả thực tế:

Tổng thời gian kiểm tra: 30 phút.
Không cần thay linh kiện nào.
Tiết kiệm chi phí ~600.000đ so với phương pháp đo dây thủ công.

Kỹ thuật viên chia sẻ:

“Trước đây nếu không có Auto ISM, phải mất gần 2 tiếng dò dây và kiểm tra từng coil. Nay chỉ cần mở sơ đồ, xác định vị trí IGT1 là xử lý xong.”

5. Auto ISM – Trợ thủ đắc lực trong chẩn đoán điện & đánh lửa

Ứng dụng Auto ISM là công cụ không thể thiếu trong gara hiện đại, đặc biệt khi xử lý các lỗi liên quan hệ thống điện – đánh lửa – phun xăng.

Những tính năng nổi bật:

Sơ đồ mạch điện chi tiết (Wiring Diagram): cập nhật liên tục các dòng Toyota, Hyundai, Ford, Mazda…
Vị trí linh kiện (Component Location): xác định nhanh coil, cảm biến, giắc nối.
Thông tin tín hiệu (Signal Diagram): hiển thị tín hiệu IGT, IGF, CKP… giúp kỹ thuật viên đọc sóng chính xác.
Hỗ trợ cả xe xăng, diesel, hybrid – cập nhật thường xuyên.

Theo khảo sát 2025 của OBD Việt Nam, 82% gara dùng Auto ISM phản hồi:

“Giảm ít nhất 50% thời gian tra cứu tài liệu và khoanh vùng lỗi nhanh gấp đôi so với phương pháp truyền thống.”

Kết luận

Mã lỗi P0301 Toyota Innova là lỗi đánh lửa phổ biến, nhưng nếu không xử lý sớm có thể gây hư catalytic converter, tăng tiêu hao nhiên liệu và rung động cơ nặng.

Với Auto ISM, kỹ thuật viên có thể: