Ngày đăng: 23/08/2022 04:19 PM

Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P0300: Multiple Cylinder Misfire Detected

CẨM NANG SỬA CHỮA MÃ LỖI P0300: MULTIPLE CYLINDER MISFIRE DETECTED / PHÁT HIỆN MẤT LỬA NGẪU NHIÊN NHIỀU XY-LANH

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p0300-obdvietnam

Thông tin xe: Daewo Lacetti 2010, L4-1.6L

P0300: Multiple Cylinder Misfire Detected / Phát Hiện Mất Lửa Ngẫu Nhiên Nhiều Xy-Lanh

Cùng OBD Việt Nam tìm hiểu thêm về mã lỗi P0300 nhé.

THÔNG TIN CHUNG

Mô tả mã lỗi

Hộp điều khiển động cơ (ECM) lấy tín hiệu từ cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) và cảm biến vị trí trục cam (CMP) để xác định thời điểm động cơ bị mất lửa. Bằng cách giám sát sự sai lệch của tốc độ quay trục khuỷu cho từng xy-lanh, từ đó hộp ECM có thể phát hiện mất lửa của từng xy-lanh. Trạng thái mất lửa có thể gây cho động cơ quá nhiệt và ảnh hưởng đến bầu catalytic. Đèn báo lỗi động cơ (MIL) sẽ nhấp nháy khi phát hiện TWC bị hư hỏng.

Nếu hộp ECM xác định tần suất mất lửa đủ để dẫn đến lượng khí thải vượt quá giá trị cho phép, thì mã lỗi P0300 sẽ được xác định.

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi là chủ đề tổng hợp các quy trình xử lý mã lỗi trên các dòng xe được OBD Việt Nam tổng hợp và biên soạn dựa trên các tài liệu sửa chữa chuyên hãng và kinh nghiệm thực tế chi tiết theo từng bước, xem thêm:

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi trên các dòng xe

Nguyên nhân hư hỏng

Bugi bị hư hỏng
Bobin đánh lửa hư hỏng
Kim phun bị nghẹt hoặc hư hỏng
Hở đường gió nạp
Hở mạch hoặc ngắn mạch kim phun
Giắc kết nối kim phun kết nối kém
Hở mạch hoặc ngắn mạch bobin đánh lửa
Giắc kết nối bobin kết nối kém
Áp buồng đốt không đủ
Áp nhiên liệu có vấn đề
Đèn báo lỗi động cơ sáng
Thiếu / mất công suất động cơ
Đề khó nổ
Động cơ nổ rung giật

Triệu chứng

Trên các dòng xe hiện đại ngày nay các hệ thống điện được trang bị rất nhiều để đáp ứng nhu cầu của người sử dụng, vì vậy việc sửa chữa và bảo dưỡng các hệ thống trên xe ngày càng phức tạp. Việc có cho mình bộ phần mềm để tra cứu sơ đồ mạch điện và hướng dẫn sửa chữa là vô cùng cần thiết.

Phần mềm tra cứu sơ đồ mạch điện, hướng dẫn sửa chữa trên nhiều dòng xe

Vị trí

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p0300-obdvietnam1

Hình 1: Vị trí

EI SYS: Hệ thống đánh lửa
EGR: Van luân hồi khí xả
MAP Sensor: Cảm biến áp suất đường ống nạp
Injector: Kim phun
CKP Sensor: Cảm biến vị trí trục khuỷu
CMP Sensor: Cảm biến vị trí trục cam
TP Sensor: Cảm biến vị trí bướm ga
Generator: Máy phát điện
Knock Sensor: Cảm biến kích nổ
Oil Pressure Switch: Công tắc báo áp suất nhớt
ECM: Hộp điều khiển động cơ
IAC: Cảm biến nhiệt độ khí nạp
Starter Motor: Máy đề
VSS: Cảm biến tốc độ xe
EVAP Canister Purge Solenoid: Van điều khiển luân hồi hơi xăng
Reverse Lamp Switch: Công tắc đèn báo lùi
Front HO2S: Cảm biến oxy phía trước

Sơ đồ mạch điện

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p0300-obdvietnam2

Hình 2: Sơ đồ mạch điện

QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI P0300: MULTIPLE CYLINDER MISFIRE DETECTED / PHÁT HIỆN MẤT LỬA NGẪU NHIÊN NHIỀU XY-LANH

Bước 1: Thực hiện kiểm tra chẩn đoán hệ thống

Đã thực hiện việc kiểm tra?

Có	Đi đến bước 2
Không	Đi đến “Kiểm tra chẩn đoán hệ thống”

Bước 2: Kiểm tra mã lỗi

Kết nối máy chẩn đoán
Bật chìa khóa, tắt động cơ
Đọc lỗi
Mã lỗi P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 hoặc P0271 xuất hiện không?

Có	Đi đến bảng mã lỗi
Không	Đi đến bước 3

Bước 3: Kiểm tra bên ngoài

Kiểm tra bằng mắt thường bên ngoài
Thực hiện sửa chữa nếu cần thiết
Hoàn thành việc sửa chữa?

Có	Đi đến bước 27
Không	Đi đến bước 4

Bước 4: Kiểm tra mất lửa

Nổ máy ở chế độ không tải
Số lần bỏ lửa tăng lên hay không?

Có	Đi đến bước 5
Không	Đi đến bước 6

Bước 5: Số lần bỏ lửa của từng xy-lanh có bằng nhau không (tỷ lệ phần trăm của từng xy-lanh tại thời điểm đó)?

Có	Đi đến bước 7
Không	Đi đến bước 11

Bước 6: Quan sát dữ liệu đóng băng

Bật chìa khóa, tắt động cơ
Xem dữ liệu đóng băng và quan sát các thông số
Chạy xe theo trạng thái dữ liệu đóng băng và điều kiện xuất hiện mã lỗi
Số lần bỏ lửa tăng lên hay không?

Có	Đi đến bước 5
Không	Đi đến “Hỗ trợ chẩn đoán”

Bước 7: Kiểm tra áp suất nhiên liệu

Tắt chìa khóa
Lắp đồng hồ đo áp suất nhiên liệu vào đường ống sáo
Quan sát áp suất trên đồng hồ khi nổ máy
Thông số kỹ thuật: 55 ~ 58 psi (380 ~ 402 kPa)
Áp suất nhiên liệu đo được có đúng với thông số kỹ thuật?

Có	Đi đến bước 8
Không	Đi đến “Chẩn đoán hệ thống nhiên liệu”

Bước 8: Kiểm tra nhiên liệu có bị nhiễm bẩn không

Nhiên liệu bình thường?

Có	Đi đến bước 9
Không	Đi đến bước 10

Bước 9: Kiểm tra các vấn đề của động cơ và sửa chữa nếu cần thiết

Hoàn thành việc sửa chữa?

Có	Đi đến bước 27
Không	Kiểm tra được hoàn thành

Bước 10: Thay nhiên liệu đã bị nhiễm bẩn

Hoàn thành việc sửa chữa?

Có	Đi đến bước 27
Không	Kiểm tra được hoàn thành

Bước 11: Kiểm tra đánh lửa

Tắt chìa khóa
Ngắt kết nối giắc kim phun
Lắp bộ kiểm tra đánh lửa vào đường dây cao áp máy số 1
Nổ máy và kiểm tra đánh lửa
Lặp lại các bước trên cho máy số 2, 3 và 4
Tia lửa có xuất hiện trên cả bốn dây cao áp không?

Có	Đi đến bước 12
Không	Đi đến bước 20

Bước 12: Thay thế bugi bị hư hỏng nếu cần thiết

Hoàn thành việc sửa chữa?

Có	Đi đến bước 27
Không	Đi đến bước 13

Bước 13: Kiểm tra tín hiệu kim phun

Tắt chìa khóa
Ngắt kết nối giắc kim phun
Dùng bóng đèn thử để kiểm tra kim phun của máy đang bị mất lửa
Nổ máy và quan sát bóng đèn thử
Đèn thử có nhấp nháy không?

Có	Đi đến bước 14
Không	Đi đến bước 15

Bước 14: Thực hiện kiểm tra cân bằng kim phun

Kim phun có bình thường không?

Có	Đi đến bước 9
Không	Đi đến bước 16

Bước 15: Kiểm tra tín hiệu kim phun

Tháo bóng đèn thử kim phun ra
Dùng bóng đèn thử một chân nối với mass sườn, chân còn lại cắm vào chân số 2 là chân tín hiệu đánh lửa củ
Nổ máy
Bóng đèn thử có sáng không?

Có	Đi đến bước 17
Không	Đi đến bước 19

Bước 16: Thay thế kim phun bị hư hỏng

Hoàn thành việc sửa chữa?

Có	Đi đến bước 27
Không	Việc sửa chữa được hoàn thành

Bước 17: Kiểm tra dây dẫn của kim phun

Kiểm tra mạch điều khiển kim phun với các chân giắc tương ứng xem có bị hở mạch, ngắn mạch hoặc có bị chạm ra ngoài không
Hư hỏng có được tìm thấy?

Có	Đi đến bước 18
Không	Đi đến bước 24

Bước 18: Sửa chữa hở mạch hoặc ngắn mạch của kim phun

Hoàn thành việc sửa chữa?

Có	Đi đến bước 27
Không	Việc sửa chữa được hoàn thành

Bước 19: Sửa chữa mạch tín hiệu phản hồi đánh lửa giữa đường dây kim phun đến giắc cắm kim phun

Hoàn thành việc sửa chữa?

Có	Đi đến bước 27
Không	Việc sửa chữa được hoàn thành

Bước 20: Đo điện trở dây cao áp đánh lửa bằng thiết bị kiểm tra đánh lửa mà không có bugi

Thông số kỹ thuật: 30000 Ω
Điện trở đo được có nhỏ hơn thông số kỹ thuật?

Có	Đi đến bước 21
Không	Đi đến bước 25

Bước 21: Kiểm tra giắc kết nối hộp điều khiển động cơ (ECM)

Giắc kết nối có bình thường không?

Có	Đi đến bước 22
Không	Đi đến bước 23

Bước 22: Kiểm tra mạch điều khiển đánh lửa

Kiểm tra mạch điều khiển đánh lửa của máy bị bỏ lửa xem có bị hở mạch hoặc ngắn mạch và tiến hành sửa chữa nếu cần thiết

Hoàn thành việc sửa chữa?

Có	Đi đến bước 27
Không	Đi đến bước 26

Bước 23: Sửa chữa kết nối hoặc các giắc kết nối

Hoàn thành việc sửa chữa?

Có	Đi đến bước 27
Không	Việc sửa chữa được hoàn thành

Bước 24: Thay thế hộp ECM

Tắt chìa khóa
Thay thế hộp ECM
Hoàn thành việc sửa chữa?

Có	Đi đến bước 27
Không	Việc sửa chữa được hoàn thành

Bước 25: Thay thế dây cao áp đánh lửa

Hoàn thành việc sửa chữa?

Có	Đi đến bước 27
Không	Việc sửa chữa được hoàn thành

Bước 26: Thay thế bobin đánh lửa

Thay thế bobin đánh lửa bị hư hỏng
Hoàn thành việc sửa chữa?

Có	Đi đến bước 27
Không	Đi đến bước 24

Bước 27: Kiểm tra mã lỗi

Dùng thiết bị chẩn đoán, xóa lỗi
Nổ máy ở chế độ không tải
Chạy xe với đúng điều kiện xuất hiện mã lỗi
Xe không còn lỗi?

Có	Đi đến bước 28
Không	Đi đến bước 2

Bước 28: Kiểm tra các mã lỗi khác

Kiểm tra lại xem có mã lỗi nào khác xuất hiện nữa không
Mã lỗi khác có xuất hiện không?

Có	Đi đến bảng mã lỗi
Không	Xe hoạt động bình thường

Xem thêm:

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi

Autel MS906 Pro – Máy Chẩn Đoán Ô Tô Đa Năng

Máy Chẩn Đoán Xe Tải Hạng Nặng Fcar F7S – D

Công ty Cổ phần OBD Việt Nam

Hotline: 1800 64 64 47

Kết nối với chúng tôi để theo dõi những tin tức mới nhất

Fanpage: Máy Chẩn Đoán Ô Tô Việt Nam

Youtube: OBD Việt Nam - Máy Chẩn Đoán Ô Tô

Danh mục tin tức

Tin xem nhiều

Thinktool Master CV: Sự Kết Hợp Hoàn Hảo Giữa Thiết Kế Và Tính Năng

Công Ty Cổ Phần OBD Việt Nam