Cách Đọc Tài Liệu Hộp Số Tự Động Đúng Tư Duy Chẩn Đoán

CÁCH ĐỌC TÀI LIỆU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG ĐÚNG TƯ DUY CHẨN ĐOÁN

1. Tóm tắt: Đọc tài liệu hộp số tự động đúng cách khác gì với “đọc cho có”?

Đọc tài liệu hộp số tự động đúng tư duy chẩn đoán nghĩa là: dùng sơ đồ solenoid, sơ đồ mạch dầu, thông số áp suất, logic TCM/ECU và bảng chuyển số để khoanh vùng pan có hệ thống, chứ không phải lướt qua cho có rồi vẫn sửa theo thói quen.

Khi biết khai thác tài liệu tra cứu hộp số đúng cách, thợ không còn phải “chạy thử, đoán bệnh, thay thử” mà đi theo một đường chẩn đoán rõ ràng: từ triệu chứng → cấp số bị ảnh hưởng → solenoid liên quan → mạch dầu liên quan → điều kiện ECU điều khiển. Kết quả là pan được khoanh vùng nhanh, đúng, ít rủi ro phá hộp và ít phải hạ hộp số oan.

Hình 1: Tra cứu hộp số trên App tài liệu ô tô Auto ISM

2. Tài liệu hộp số tự động thực chất có những gì?

2.1 Những phần chính thợ hộp số bắt buộc phải nắm

Một bộ tài liệu hộp số tự động chuẩn thường bao gồm:

• Mô tả hoạt động tổng quát của hộp số (overview, operation).
• Sơ đồ mạch dầu (hydraulic circuit).
• Sơ đồ solenoid – clutch – brake (ai giữ cái gì, lúc nào).
• Bảng chuyển số (shift schedule): số, tốc độ, tải, vị trí ga.
• Logic điều khiển của TCM/ECU (khi nào đóng/mở từng solenoid).
• Sơ đồ mạch điện hộp số, pinout TCM/ECU.
• Thông số áp suất line, áp suất từng mạch theo từng chế độ.
• Quy trình chẩn đoán, mã lỗi, flowchart test.
• Thông số đo điện: điện trở, điện áp, dòng solenoid, sensor.

Hiểu được “đủ bộ” này thì mỗi khi mở tài liệu tra cứu hộp số, bạn sẽ không còn cảm giác bị ngộp bởi hàng trăm trang chữ, mà biết chính xác nên tra phần nào cho pan đang gặp.

2.2 Phân biệt tài liệu “sửa cơ” và “chẩn đoán điều khiển”

Trong tài liệu hộp số tự động, có hai mảng lớn:

• Mảng cơ khí – thủy lực: tháo lắp, kiểm tra mòn, kiểm hành trình, sơ đồ mạch dầu, đường dầu cấp/thoát.
• Mảng điện – điều khiển: solenoid, cảm biến tốc độ, TCM/ECU, mạch điện, logic kích solenoid.

Pan khác nhau sẽ ưu tiên mảng khác nhau. Nếu hộp số trượt, giật khi nóng, có tiếng lạ trong hộp → khả năng cơ/ dầu. Nếu hộp chuyển số sai, tự đá về, chỉ lỗi ở một số cấp nhất định, có mã lỗi solenoid/sensor → phải bám chặt phần điện – logic trong tài liệu tra cứu hộp số.

2.3 Tài liệu không phải để “research cho vui” mà là công cụ kiếm tiền mỗi ngày

Nhiều gara có tài liệu hộp số tự động nhưng chỉ mở khi đã bó tay: hạ hộp, vệ sinh, thay dầu vẫn không hết. Tư duy kỹ thuật hiện đại là: mở tài liệu từ vòng đầu tiên, trước khi tự ý tháo hạ hay “dọn hộp”. Tài liệu càng được dùng thường xuyên, kỹ năng chẩn đoán của thợ càng lên nhanh.

Hình 2: Tra cứu sơ đồ mạch điện trên App tài liệu ô tô Auto Ism

3. Nguyên tắc tư duy chẩn đoán khi đọc tài liệu hộp số tự động

3.1 Từ triệu chứng → cấp số → clutch/brake → solenoid → mạch dầu

Tư duy chuẩn khi dùng tài liệu tra cứu hộp số là:

1. Ghi rõ triệu chứng: trượt số nào, giật khi vào số nào, không lên số nào…
2. Xác định cấp số bị ảnh hưởng (1–2–3–4–5–6…).
3. Mở bảng clutch/brake trong tài liệu hộp số tự động: cấp đó đang dùng clutch/brake nào.
4. Từ đó, xem solenoid nào đang cấp/thoát dầu cho clutch/brake đó.
5. Tiếp theo, xem mạch dầu đi đường nào, van nào có liên quan.

Như vậy, bạn khoanh vùng được: pan liên quan đến clutch/brake nào, solenoid nào, van nào, không còn kiểu “hộp có vấn đề” chung chung.

3.2 Không nhảy thẳng vào “thay solenoid” chỉ vì có mã lỗi

Máy chẩn đoán báo lỗi solenoid A, B, C… không có nghĩa solenoid chắc chắn chết. Đó có thể là: đứt dây, chạm dây, kẹt van điều khiển bằng dầu, áp suất line thấp… Tài liệu hộp số tự động sẽ liệt kê rõ các nguyên nhân khả dĩ và quy trình test từng phần.

Nguyên tắc: mã lỗi chỉ là điểm xuất phát, không phải kết luận. Cần đọc phần “Diagnostic procedure” trong tài liệu tra cứu hộp số để biết phải đo gì, ở đâu, dưới điều kiện nào trước khi kết luận thay solenoid hay hạ hộp.

3.3 Mọi giá trị đều phải gắn với áp suất và data list, không theo cảm giác

Hộp số tự động là trận chiến của áp suất dầu + thời điểm đóng/mở solenoid. Thay vì cảm giác “hình như trượt”, “hình như giật”, thợ phải tập dùng:

• Áp suất line đo theo spec trong tài liệu.
• Data list: tốc độ đầu vào – đầu ra, slip, trạng thái ON/OFF của solenoid.

Chỉ khi so sánh thực tế với “chuẩn” trong tài liệu hộp số tự động, bạn mới có quyền khẳng định: pan thuộc về cơ khí (trượt clutch, cháy côn) hay thuộc về điều khiển (solenoid, TCM, mạch điện).

Hình 3: Tra cứu sơ đồ mạch điện trên App Auto ISM

4. Đọc sơ đồ solenoid trong tài liệu hộp số tự động như thế nào?

4.1 Bảng “solenoid vs cấp số” – chiếc chìa khóa khoanh vùng pan

Hầu hết tài liệu hộp số tự động đều có bảng chỉ rõ: ở từng cấp số (D1, D2, D3…), trạng thái của từng solenoid là ON hay OFF. Đây là bảng cực kỳ quan trọng, giúp bạn trả lời câu hỏi:

• Ở cấp số bị lỗi, những solenoid nào được sử dụng?
• Solenoid nào luôn dùng cho nhiều cấp, solenoid nào chỉ liên quan tới một vài cấp?

Ví dụ: nếu xe chỉ trượt ở số 3, nhưng 1, 2, 4 chạy bình thường, thì bạn nhìn vào bảng thấy chỉ có một solenoid “khác biệt” ở cấp 3 → đó là ứng viên lớn để kiểm tra đầu tiên.

4.2 Kết hợp sơ đồ solenoid với sơ đồ clutch/brake

Trong tài liệu tra cứu hộp số, ngoài bảng solenoid còn có bảng “clutch/brake apply chart” – cấp số nào dùng clutch nào, brake nào. Việc của bạn:

1. Xác định clutch/brake nào đang làm việc ở cấp số pan.
2. Xem solenoid nào cấp/thoát dầu cho clutch/brake đó.

Nếu clutch đó dùng ở nhiều cấp và pan chỉ xảy ra ở một cấp → nghĩ tới logic điều khiển (thời điểm đóng/mở). Nếu clutch đó trượt ở mọi cấp có dùng nó → nhiều khả năng là trượt cơ khí, không phải điện.

4.3 Nhìn sơ đồ mạch dầu để hiểu đường đi của dầu khi solenoid đóng/mở

Sơ đồ mạch dầu trong tài liệu hộp số tự động cho thấy: khi solenoid A ON, dầu sẽ từ line đi qua van nào, tới cổng nào, vào clutch/brake nào. Nghe thì phức tạp nhưng thợ chỉ cần:

• Tô màu line áp suất chính.
• Tô màu đường dầu vào clutch đang nghi ngờ.
• Nhìn xem van nào có thể kẹt hoặc bị rò.

Cách này giúp bạn phân biệt: pan là do solenoid, do van trong valve body, hay do mòn/xì trong clutch.

Hình 4: Tra cứu vị trí cảm biến và giắc kết nối trên App Auto ISM

5. Đọc thông số áp suất dầu trong tài liệu hộp số tự động

5.1 Áp suất line là “mạch máu chính” – luôn phải kiểm trước

Trong tài liệu tra cứu hộp số, luôn có bảng áp suất line theo từng chế độ: P, R, N, D, tăng ga, phanh, tải nặng… Đây là giá trị nền tảng.

Nếu áp suất line không đạt chuẩn:

• Mọi solenoid dù xịn cũng không cứu nổi trượt số.
• Hộp số sẽ trượt hoặc giật ở nhiều cấp, không riêng cấp nào.

Vì vậy, nguyên tắc thực chiến: nghi hộp số → vào tài liệu hộp số tự động xem spec áp suất line → lắp đồng hồ đo theo đúng vị trí và điều kiện → loại trừ (hoặc xác nhận) pan do bơm dầu, van điều áp, rò hệ thống.

5.2 Áp suất từng mạch, từng clutch – có thì tốt, không có thì vẫn suy luận được

Một số tài liệu nâng cao còn cho áp suất từng mạch: áp suất điều khiển cho từng clutch, từng mạch giảm chấn. Nếu tài liệu hộp số tự động của bạn có phần này, hãy tận dụng để đo sâu hơn.

Nếu không có, vẫn có thể dùng:

• Áp suất line + data list (độ trượt, slip, tốc độ đầu vào – đầu ra).
• Triệu chứng cụ thể theo cấp số.

Tư duy là: chỉ khi nền áp suất đủ, mới kết luận tiếp về phần điều khiển và cơ khí. Đừng đổ lỗi cho solenoid hay clutch khi áp suất line chưa đạt.

5.3 Điều kiện đo áp suất – đọc kỹ, đừng “đo cho có”

Trong tài liệu tra cứu hộp số, phần áp suất luôn đi kèm điều kiện: số, nhiệt độ dầu, vòng tua, tải, thời gian giữ. Nếu bạn đo không đúng điều kiện, con số sẽ bị hiểu sai.

Ví dụ, áp suất line khi nguội và khi nóng có thể khác nhau nhiều. Biểu hiện trượt chỉ xảy ra khi nóng, nên tài liệu hộp số tự động thường yêu cầu làm nóng dầu trước, giữ ở số nhất định rồi mới đo. Đọc kỹ đoạn này cực kỳ quan trọng.

6. Hiểu logic ECU/TCM trong tài liệu hộp số tự động

6.1 ECU quyết định chuyển số dựa trên những tín hiệu nào?

Mô tả hệ thống trong tài liệu hộp số tự động sẽ cho bạn biết: TCM/ECU dùng các thông tin nào để quyết định chuyển số:

• Vị trí bướm ga/ tải động cơ.
• Tốc độ xe, tốc độ trục vào – trục ra.
• Nhiệt độ dầu hộp số.
• Chế độ lái (ECO, Sport, Snow…).
• Trạng thái phanh, công tắc dừng…

Hiểu điều này giúp bạn biết: pan chuyển số muộn, chuyển số sớm, hay không chuyển số đôi khi không nằm ở hộp số, mà nằm ở cảm biến động cơ, cảm biến ga, cảm biến tốc độ. Tài liệu tra cứu hộp số đóng vai trò “bản đồ mối quan hệ” giữa động cơ – hộp số.

6.2 Bảng logic chuyển số – đọc để hiểu hệ thống đang “nghĩ gì”

Trong tài liệu hộp số tự động thường có bảng chuyển số: ở mỗi tốc độ xe và mức ga (hoặc tải), hộp số dự định ở cấp nào. Khi xe chạy khác với bảng này, bạn biết có vấn đề:

• Xe giữ số thấp quá lâu dù ga nhẹ.
• Xe nhảy số sớm dù đang tải nặng.

Kết hợp bảng logic này với data list (tốc độ, vị trí ga, trạng thái công tắc) giúp bạn khoanh vùng: pan do TCM tính sai (sensor), hay do cơ cấu không làm theo lệnh (solenoid/mạch dầu).

6.3 Phân biệt pan “mềm” (logic/điện) và pan “cứng” (cơ khí/hydraulic)

Từ tài liệu tra cứu hộp số, bạn có thể phân biệt:

• Pan mềm: do cảm biến, dây, TCM, logic bảo vệ, chế độ limp. Thường có mã lỗi, hộp số nhảy vào số an toàn (thường là số 3 hoặc 2), đèn báo lỗi hộp số.
• Pan cứng: do trượt clutch, cháy côn, mòn brake, rò dầu. Thường có tiếng, có trượt, có mạt trong dầu, không nhất thiết có mã lỗi.

Đọc kỹ phần “Fail-safe mode” trong tài liệu hộp số tự động sẽ cho bạn biết: khi ECU phát hiện lỗi gì thì nó chọn giữ ở số nào, khóa số nào. Điều này cực kỳ quan trọng để không nhầm giữa pan điều khiển và pan cơ khí.

7. Thực chiến: 3 ví dụ đọc tài liệu hộp số tự động để khoanh pan

7.1 Case 1 – Xe không vào được số 4, các số khác bình thường

Triệu chứng: chạy D, hộp lên được 1–2–3 bình thường, lên 4 là trượt hoặc không lên.

Cách dùng tài liệu tra cứu hộp số:

1. Ghi model hộp, mở tài liệu hộp số tự động, tìm bảng clutch/ brake apply.
2. Xác định ở số 4 đang dùng clutch/brake nào so với 1–2–3.
3. Xem bảng solenoid: số 4 khác số 3 ở solenoid nào.
4. Kiểm tra data list: trạng thái solenoid ở số 4 có chuyển sang ON/OFF đúng như bảng logic không.
5. Nếu solenoid không đổi trạng thái → kiểm dây, solenoid, TCM.
6. Nếu solenoid điều khiển đúng nhưng vẫn trượt → nghi mạch dầu/clutch cơ khí của cấp 4.

Nhờ tài liệu hộp số tự động, bạn chỉ cần tập trung vào một vài solenoid và clutch liên quan, không phải “dọn hộp” toàn bộ.

7.2 Case 2 – Xe giật mạnh khi vào D hoặc R

Triệu chứng: vào D hoặc R là giật “cục”, còn đang chạy các số chuyển tương đối ổn.

Cách đọc tài liệu:

1. Xem trong tài liệu hộp số tự động: khi vào D/R, TCM điều khiển solenoid nào, clutch/brake nào được engage.
2. Xem phần áp suất: bình thường khi vào D/R, áp suất line sẽ tăng lên một mức cụ thể.
3. Đo áp suất line theo hướng dẫn trong tài liệu. Nếu áp suất tăng quá nhanh, quá cao → nghi vấn van điều áp/solenoid điều áp.
4. Kiểm tra data list thời điểm vào D/R: TCM có điều khiển “soft start” không, hay đang ở chế độ fail-safe.

Từ đó, bạn quyết định: kiểm solenoid điều áp, valve body, hay kiểm phần cơ khí của clutch vào số đầu. Tất cả đều dựa trên tài liệu tra cứu hộp số, không dựa vào cảm giác.

7.3 Case 3 – Xe nhảy về số an toàn, báo lỗi hộp số

Triệu chứng: khi chạy một lúc, hộp số nhảy về một số cố định (ví dụ 3), đèn lỗi hộp số sáng.

Dùng tài liệu:

1. Vào phần “Fail-safe” trong tài liệu hộp số tự động: xem lỗi nào sẽ khiến hộp số vào chế độ này.
2. Đối chiếu mã lỗi đọc được với bảng.
3. Xem flowchart chẩn đoán cho mã đó trong tài liệu tra cứu hộp số: kiểm cái gì trước (cảm biến tốc độ, dây, nguồn, mass, TCM…).
4. Làm theo từng bước, ghi lại kết quả.

Lúc này, tháo hộp ra gần như chắc chắn là sai hướng. Tài liệu hộp số tự động đã nói rất rõ: hộp đang tự bảo vệ vì thấy lỗi điện/logic, không phải vì côn cháy.

8. Sai lầm thường gặp khi đọc tài liệu hộp số tự động

8.1 Chỉ xem sơ đồ điện, bỏ qua mạch dầu và bảng clutch

Nhiều thợ điện chỉ quen với sơ đồ dây – solenoid, mà không động tới mạch dầu – clutch trong tài liệu hộp số tự động. Hậu quả:

• Thấy lỗi là đổ cho solenoid, trong khi van cơ kẹt hoặc côn cháy.
• Không phân biệt được pan trượt do áp lực hay do điều khiển sai.

Muốn chẩn đoán hộp số tự động ra “chất”, bắt buộc phải nhìn bằng cả mắt điện và mắt thủy lực.

8.2 Bỏ qua điều kiện đo áp suất, chỉ đo “cho có”

Đo áp suất không đúng điều kiện (số, nhiệt độ, tải) rồi so với spec trong tài liệu tra cứu hộp số sẽ dẫn tới kết luận sai. Không ít ca: áp suất đo lệch do dầu chưa nóng, thợ vội kết luận bơm yếu, hạ hộp không cần thiết.

8.3 Chỉ đọc mã lỗi, không mở phần diagnostic procedure

Một lỗi kinh điển: đọc mã lỗi xong tra Google hoặc nhóm, không mở phần quy trình chẩn đoán trong tài liệu hộp số tự động. Trong khi đó, hãng đã viết rất rõ:

• Cần kiểm gì trước, sau.
• Đo ở đâu, giá trị bao nhiêu.
• Khi nào mới được kết luận solenoid/hộp/TCM hỏng.

Bỏ qua phần này, chẩn đoán chỉ còn là “đoán theo kinh nghiệm”.

8.4 Không kết hợp tài liệu với data list thực tế

Tài liệu đưa ra logic, spec; data list cho bạn “bức tranh thật” của chiếc xe đang sửa. Nếu không so sánh hai thứ này với nhau, bạn không bao giờ thấy rõ: hệ thống đang lệch ở đâu. Đây là lỗi làm nhiều thợ vẫn sửa theo kiểu “thử dần từng thứ”.

9. FAQ – Câu hỏi thường gặp về tài liệu hộp số tự động

9.1 Mới học hộp số có nên lao vào đọc tài liệu hộp số tự động không?

Rất nên, nhưng cần đi từ từ. Hãy bắt đầu từ phần mô tả hệ thống, bảng clutch/brake, bảng solenoid – cấp số. Đừng vội lao ngay vào mạch dầu chi chít. Mỗi ngày hiểu thêm một chút, kết hợp với ca thực tế, bạn sẽ dần quen với cách tài liệu trình bày.

9.2 Không giỏi điện tử có đọc được tài liệu tra cứu hộp số không?

Có. Phần điện tử trong tài liệu hộp số tự động chủ yếu là sơ đồ mạch solenoid, cảm biến tốc độ, nguồn – mass, không phức tạp như ECU động cơ. Chỉ cần bạn nắm cơ bản về mạch điện ô tô, bạn hoàn toàn có thể đọc hiểu và áp dụng vào chẩn đoán.

9.3 Chỉ dựa vào kinh nghiệm lái thử có chẩn đoán hộp số chính xác không?

Kinh nghiệm lái thử giúp bạn “cảm” được pan, nhưng để chốt pan và tư vấn khách chính xác, bạn vẫn phải dựa trên số liệu: áp suất, data list, logic trong tài liệu hộp số tự động. Chỉ dùng cảm giác rất dễ nhầm giữa pan cơ khí, pan áp suất và pan điều khiển.

9.4 Gara nhỏ có nên đầu tư tài liệu tra cứu hộp số không?

Gara nhỏ càng nên đầu tư tài liệu tra cứu hộp số, vì chỉ cần vài ca hạ hộp oan, thay solenoid oan, đền hộp… là đã “bay” hết lợi nhuận. Tài liệu chuẩn giúp thợ khoanh vùng pan trước, chỉ hạ hộp khi thực sự cần, giảm rủi ro và giữ uy tín.

9.5 Nên dùng tài liệu hộp số tự động dạng file lẻ hay app tra cứu?

File lẻ dùng được nhưng dễ thất lạc, khó tìm. App tài liệu tra cứu hộp số cho phép lọc theo hãng, mã hộp, triệu chứng, rất tiện khi đang chẩn đoán bên cạnh xe. Tùy điều kiện gara, bạn có thể kết hợp cả hai, miễn là thợ truy cập nhanh được đúng tài liệu cần dùng.

10. Kết luận: Muốn chẩn đoán hộp số “ra chất” – hãy làm chủ tài liệu

Chẩn đoán hộp số tự động không phải “môn bói toán nâng cao”, mà là khoa học của solenoid – áp suất dầu – logic ECU, và tất cả đã được nhà sản xuất ghi rất rõ trong tài liệu hộp số tự động.

Khi bạn:

• Bắt đầu trục bệnh từ triệu chứng → cấp số → clutch/brake → solenoid → mạch dầu.
• Biết đọc bảng solenoid, bảng clutch, mạch dầu và logic điều khiển.
• Kết hợp áp suất đo thực tế với spec trong tài liệu và data list.

… thì mỗi pan hộp số sẽ từ “ca may rủi” trở thành một bài toán kỹ thuật có lời giải. Bạn không cần hạ hộp số vô tội vạ, không cần thay solenoid theo cảm tính và cũng không cần “cầu may” sau mỗi ca giao xe.

=> Nếu bạn là thợ hoặc chủ gara, hãy bắt đầu ngay ở ca hộp số tiếp theo:

• Ghi kỹ triệu chứng, cấp số bị lỗi.
• Mở tài liệu tra cứu hộp số, tìm bảng clutch/solenoid/logic cho đúng mã hộp.
• Lập kế hoạch đo áp suất và đọc data list dựa trên tài liệu, rồi mới quyết định có hạ hộp hay không.

Chỉ cần làm đúng quy trình này một thời gian, bạn sẽ thấy: mình chẩn đoán nhanh hơn, chính xác hơn, ít lỗ hơn – và quan trọng nhất là khách nhìn mình như một người làm kỹ thuật có căn cứ, chứ không phải “thay thử xem sao”.

11. Auto ISM là gì? Giải pháp OBD Việt Nam mang tới cho gara trong tài liệu hộp số tự động

Auto ISM là nền tảng app tra cứu tài liệu ô tô chuyên sâu do OBD Việt Nam phát triển, tập trung số hóa và tập trung hóa toàn bộ tài liệu kỹ thuật chuẩn hãng: sơ đồ điện, tài liệu động cơ, tài liệu hộp số tự động, sơ đồ solenoid, mạch dầu, pinout TCM/ECU, bảng clutch/brake, bảng chuyển số, thông số áp suất và quy trình chẩn đoán. Giải pháp này giúp thợ và gara không còn phải mò mẫm “chạy thử – đoán bệnh – thay thử” mà có thể tra đúng tài liệu tra cứu hộp số cho từng model, từng mã hộp, từng triệu chứng: nhảy số, trượt số, giật khi vào D/R, vào limp mode… Auto ISM cho phép tra cứu theo hãng, đời xe, mã hộp, mã lỗi và triệu chứng, hiển thị rõ solenoid nào làm việc ở cấp số nào, mạch dầu đi ra sao, áp suất line chuẩn là bao nhiêu, từ đó thợ khoanh vùng được pan nằm ở phần điện (solenoid, cảm biến, dây, TCM), phần thủy lực (van, mạch dầu) hay phần cơ khí (clutch, brake) trước khi quyết định hạ hộp hay thay chi tiết. OBD Việt Nam cung cấp Auto ISM như một giải pháp trọn gói: nền tảng + dữ liệu luôn cập nhật + hỗ trợ & đào tạo cách đọc tài liệu hộp số tự động theo tư duy chẩn đoán, giúp gara giảm hạ hộp oan, giảm thay solenoid “đoán mò”, rút ngắn thời gian sửa và tăng độ chính xác cũng như lợi nhuận trên mỗi ca hộp số.

Để xem nhiều tài liệu hơn hãy đăng kí App Auto ISM: TẠI ĐÂY

 Auto ISM – Giải pháp chuyên gia, đồng hành toàn diện cùng gara Việt.

- Liên hệ hỗ trợ & nâng cấp: 0932 113 115

Xem thêm:

- Hướng dẫn sử dụng Auto ISM từ A–Z cho người mới bắt đầu

- Cách Tra Mã Lỗi P0171 Trên Toyota Vios Bằng Auto ISM

- Auto Ism Free Vs Pro – Nên Chọn Phiên Bản Nào Cho Gara Của Bạn?

CẢM ƠN BẠN ĐỌC!

OBDVIETNAM

Tin liên quan

• Khi Nào Thực Sự Cần Tra Tài Liệu Sơ Đồ Cân Cam?
• Cách Đọc Tài Liệu Động Cơ Ô Tô Để Khoanh Vùng Pan Nhanh
• Vì Sao Xe Đời Mới Bắt Buộc Phải Có Tài Liệu Điện Ô Tô?
• Đọc Sai Sơ Đồ Mạch Điện Ô Tô – Nguyên Nhân Khiến Thợ Sửa Sai Pan
• App Tra Cứu Tài Liệu Ô Tô Thay Đổi Cách Làm Nghề Của Thợ Như Thế Nào?
• Vì Sao Thiếu Tài Liệu Sửa Chữa Ô Tô Khiến Gara Mất Thời Gian & Tiền Bạc?
• Kỹ Thuật Viên Giỏi Khai Thác Tài Liệu Kỹ Thuật Ô Tô Như Thế Nào?
• OBD Việt Nam Thông Báo Lịch Nghỉ Tết Dương Lịch 2026
• Auto ISM có thay thế được tài liệu sửa chữa các hãng không? Chuyên gia giải đáp
• Cách Tra Cứu Tài Liệu Hộp Số Ly Hợp Kép DCT Bằng Auto Ism