Phân tích bộ tài liệu hộp số tự động AutoISM – Dành cho kỹ thuật viên nâng cao

PHÂN TÍCH BỘ TÀI LIỆU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG TRÊN AUTOISM – DÀNH CHO KỸ THUẬT VIÊN NÂNG CAO

Tóm tắt nhanh

Hộp số tự động (AT), hộp số vô cấp (CVT) và hộp số ly hợp kép (DCT) là những hệ thống cơ–điện–thủy lực phức tạp nhất trên xe hiện đại.

Nhằm giúp kỹ thuật viên Việt Nam tiếp cận tài liệu chuẩn hãng một cách nhanh chóng và dễ hiểu, Auto ISM cung cấp bộ tài liệu hộp số đầy đủ gồm:

• Sơ đồ điện điều khiển solenoid
• Mạch điều khiển áp suất dầu (line pressure)
• Sơ đồ hệ thống ly hợp – biến mô – valve body
• Pinout TCM/ECM liên quan hộp số
• Vị trí cảm biến – giắc – solenoid thực tế

Bài viết này phân tích chi tiết & chuyên sâu, giúp kỹ thuật viên nâng cao hiểu rõ cách đọc tài liệu hộp số trên AutoISM và áp dụng vào thực tế gara.

1. Bộ tài liệu hộp số tự động AT/CVT/DCT trên Auto ISM gồm những gì?

AutoISM phân loại rất rõ ràng theo từng hệ thống, gồm 4 nhóm quan trọng:

1.1. Wiring Diagram – Sơ đồ điện điều khiển solenoid & TCM

Bao gồm:

- Solenoid điều khiển áp suất (Pressure Control Solenoid)

• SLT – Line Pressure
• SLU – Lock-up Clutch
• SLS – Shift Solenoid
• Các van điều khiển biến mô
• Các solenoid điều khiển chuyển số (Shift Solenoid A/B/C…)

- Mạch cảm biến hộp số:

• Cảm biến tốc độ đầu vào ISS
• Cảm biến tốc độ đầu ra OSS
• Cảm biến nhiệt độ dầu ATF
• Cảm biến áp suất dầu (với AT đời cao)

- Mạch điều khiển TCM → solenoid:

• Màu dây
• Chân nguồn +B
• Mass
• Tín hiệu PWM
• Tín hiệu feedback (nếu có)

AutoISM vẽ lại sơ đồ theo chuẩn quốc tế, giúp kỹ thuật viên nhận dạng nhanh:

• Dòng điện đi từ đâu
• ECU/TCM điều khiển bằng tín hiệu gì
• Chân nào đo được điện áp
• Chân nào đo được cuộn solenoid

=> Đây là tài liệu cốt lõi để chẩn đoán lỗi hộp số.

Hình 1: Sơ đồ mạch điện hộp số Hyundai/kia F4A51 tra cứu trên App Auto ISM

2. Pinout TCM/ECM – Sơ đồ chân hộp số tự động

AutoISM liệt kê rõ:

• Chân cấp nguồn IG → TCM
• Chân mass (E1, E2, E01…)
• Chân điều khiển từng solenoid
• Chân nhận tín hiệu ISS/OSS
• Chân điều khiển quạt dầu hộp số (nếu có)
• Chân giao tiếp CAN (HS-CAN, MS-CAN)

Ví dụ:

=> Pinout giúp kỹ thuật viên đo kiểm nhanh, không đo nhầm dây.

Hình 2: Sơ đồ ECU PINOUT hộp Delphi Hyundai/Kia tra cứu Auto ISM

3. Component Location – Vị trí solenoid, cảm biến & giắc hộp số

AutoISM cung cấp:

• Vị trí solenoid trong valve body
• Vị trí TCM trên xe
• Vị trí cảm biến ISS/OSS
• Vị trí giắc hộp số
• Sơ đồ hướng đi dây trong khoang động cơ

Ví dụ–CVT Toyota:

• Solenoid SLT nằm cạnh valve line pressure
• Solenoid SLU nằm trong cụm lock-up
• Cảm biến tốc độ OSS nằm ở vỏ hộp số dưới

=> Giảm thời gian tháo lắp & khoanh vùng lỗi.

Hình 3: Sơ đồ vị trí cảm biến, giắc hộp tra cứu trên App Auto ISM

4. Hydraulic & Mechanical Layout – Sơ đồ đường dầu & ly hợp (dạng khối)

AutoISM không mô phỏng thủy lực như nhà hãng, nhưng có sơ đồ khối:

• Vị trí ly hợp K1–K2–K3
• Vị trí brake B1–B2
• Vị trí biến mô – lock-up
• Van điều khiển áp suất
• Van chuyển số
• Đường dầu chính & vùng ảnh hưởng từng solenoid

Sơ đồ này giúp kỹ thuật viên hiểu:

• Mỗi solenoid tác động lên ly hợp nào
• Khi solenoid kẹt → ly hợp nào sẽ trượt
• Khi áp suất thấp → tốc độ trượt ra sao
• Khi lock-up hỏng → triệu chứng như thế nào

2. Hướng dẫn đọc tài liệu hộp số trên AutoISM (phiên bản nâng cao)

Phần này dành cho kỹ thuật viên muốn nâng trình chẩn đoán.

1. Đọc mạch solenoid – xác định đúng dây điều khiển

Khi mở Wiring Diagram, cần tìm:

• TCM cấp nguồn +B cho solenoid nào
• Chân mass chung hay mass riêng
• Tần số điều khiển PWM (nếu ghi chú)
• Hướng dòng điện:
• Loại cấp mass (ECU ground switching)
• Loại cấp nguồn (ECU power switching)

Ví dụ Toyota thường dùng ECU cấp mass:

+B → solenoid → TCM → GND

Khi đo kiểm:

• Điện trở coil thường 5–12Ω
• Nếu dưới 3Ω: chập
• Nếu trên 20Ω: đứt

=> AutoISM ghi rõ vị trí từng solenoid → tránh tháo nhầm.

2. Xác định đường dầu & ly hợp bị ảnh hưởng

Dựa vào Hydraulic Layout:

• SLT → điều khiển áp suất line pressure
• SLU → điều khiển lock-up biến mô
• SLS → điều khiển áp suất chuyển số
• Solenoid No.1 / No.2 → điều khiển ly hợp K1–K2

Khi gặp lỗi:

Ví dụ 1: Sốc số khi sang số 2 → 3

→ kiểm tra solenoid SLS hoặc ly hợp K2

Ví dụ 2: Xe trượt số mạnh ở tốc độ cao

→ kiểm tra SLU & cơ chế lock-up

Ví dụ 3: Chậm lên số, ì máy

→ kiểm tra SLT (áp suất tổng)

=> AutoISM giúp xác định đúng cơ cấu liên quan.

3. Đọc mạch cảm biến tốc độ ISS/OSS

ISS – Input Speed Sensor
OSS – Output Speed Sensor

AutoISM hiển thị:

• Dây tín hiệu
• Dây mass
• Chân vào TCM
• Loại cảm biến: Hall hay từ tính
• Sơ đồ kết nối

Khi ISS hỏng → xe bị:

• Sốc số
• Không sang số
• Báo lỗi hộp số

=> Nhờ Wiring Diagram, kỹ thuật viên đo đúng dây cảm biến.

4. Đọc mạch nhiệt độ dầu hộp số ATF Temp

ATF Temp Sensor ảnh hưởng:

• Thời điểm sang số
• Áp suất dầu
• Chế độ bảo vệ quá nhiệt

AutoISM hiển thị:

• Điện trở theo nhiệt độ
• Mass & nguồn của cảm biến
• Chân vào TCM

Nếu cảm biến báo sai:

• Hộp số vào limp mode
• Không sang số
• Báo lỗi P0710/P0712/P0714

3. Thực tế tại Gara

Fortuner 2022 báo P2757 (SLU Control)

Dùng AutoISM:

1. Xác định chân solenoid SLU trên TCM
2. Đo điện trở coil → quá cao
3. Kiểm tra đường dầu lock-up → dính cặn
4. Kết luận: Solenoid SLU yếu + dầu bẩn

- Thời gian xử lý: 30 phút

Vios CVT trượt dây đai ở tốc độ thấp

Dùng AutoISM:

• Xem sơ đồ điều khiển Motor Step
• Kiểm tra biến trở vị trí puli sơ/ thứ cấp
• Đo dây mass bị oxy hóa → tín hiệu sai
• Sau khi vệ sinh → xe chạy bình thường

Hyundai DCT vào số chậm

AutoISM giúp:

• Xác định ly hợp K1–K2
• Xác định solenoid điều khiển từng clutch
• Đo dây điều khiển → coil K2 không nhận tín hiệu
• TCM hỏng 1 kênh driver → gửi đi sửa

=> Không cần tháo hộp số.

4. Lợi ích khi gara sử dụng AutoISM để tra cứu hộp số

=> AutoISM giúp kỹ thuật viên nâng cao trình độ hộp số AT/CVT/DCT một cách bài bản.

Kết luận – AutoISM là bộ tài liệu hộp số không thể thiếu cho kỹ thuật viên nâng cao

Nhờ:

• Sơ đồ solenoid chi tiết
• Pinout TCM đầy đủ
• Vị trí cảm biến rõ ràng
• Sơ đồ ly hợp – đường dầu trực quan
• Tài liệu chuẩn hãng, dễ đọc

AutoISM giúp gara:

• Giảm 50–70% thời gian dò dây
• Chẩn đoán đúng lỗi ngay từ lần đầu
• Tăng uy tín và hiệu quả sửa chữa

- Hotline 1800.64.64.47
- Tải ứng dụng AutoISM tại obdvietnam.vn

Để xem nhiều tài liệu hơn hãy đăng kí App Auto ISM: TẠI ĐÂY

 Auto ISM – Giải pháp chuyên gia, đồng hành toàn diện cùng gara Việt trong kỷ nguyên xe điện.

- Liên hệ hỗ trợ & nâng cấp: 0932 113 115

Xem thêm:

- Hướng dẫn sử dụng Auto ISM từ A–Z cho người mới bắt đầu

- Cách Tra Mã Lỗi P0171 Trên Toyota Vios Bằng Auto ISM

- Auto Ism Free Vs Pro – Nên Chọn Phiên Bản Nào Cho Gara Của Bạn?

CẢM ƠN BẠN ĐỌC!

OBDVIETNAM

Tin liên quan

• Hướng dẫn đọc tài liệu động cơ ô tô bằng Auto ISM – Phiên bản chuyên gia
• Tra cứu tài liệu điện điều hòa ô tô bằng Auto ISM – Hướng dẫn chuyên sâu
• Hướng dẫn tra cứu sơ đồ mạch điện ô tô nâng cao bằng AutoISM
• Auto ISM phân loại tài liệu sửa chữa ô tô theo hệ thống như thế nào?
• Bên trong hệ thống dữ liệu AutoISM – Quy trình tạo tài liệu kỹ thuật ô tô chuẩn xưởng
• Phân tích lỗi P2757 – Solenoid hộp số Toyota Fortuner bằng Auto ISM
• Lỗi P0455 Toyota Raize – Rò rỉ lớn hệ thống EVAP, cách xử lý bằng Auto ISM
• Hướng Dẫn Xử Lý Mã Lỗi P0351 – Cuộn Đánh Lửa A Corolla Cross Bằng Auto Ism
• Mã Lỗi P0627 – Mạch Bơm Nhiên Liệu Trên Toyota Veloz, Tra Cứu Bằng Auto ISM
• Cách Tra Mã Lỗi P0193 – Áp Suất Nhiên Liệu Cao Trên Toyota Rush Bằng Auto ISM