Phân tích mã lỗi P0335 Crankshaft Position Sensor "A" Circuit Trên Xe Kia Bongo

PHÂN TÍCH MÃ LỖI P0335 CRANKSHAFT POSITION SENSOR "A" CIRCUIT TRÊN XE KIA BONGO 

THÔNG TIN CHUNG MÃ LỖI P0335 CRANKSHAFT POSITION SENSOR "A" CIRCUIT ( MẠCH “A” CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU)

Mô tả chung mã lỗi

- Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKPS) là loại điện từ, lắp đặt trên thân máy, bánh đà có 58 răng và 2 răng khuyết (điểm tín hiệu), 1 răng tương ứng với 6 độ.

- CKPS tính toán RPM và góc quay trục khuỷu để xác định lượng phun nhiên liệu và thời gian phun nhiên liệu. Cảm biến vị trí khuỷu liên quan đến vấn đề khởi động động cơ.

1. Mô tả mã lỗi P0335 crankshaft position sensor "a" circuit

P0335 thiết đặt khi CKPS không tạo ra tín hiệu, khi tín hiệu CMPS được phát hiện hơn 3 lần. Mã này là do mạch CKPS hoặc lỗi bộ phận bên trong. Nếu tín hiệu CKPS không nhận được khi hoạt động, RPM được tính dựa trên tín hiệu CMPS.

2. Nguyên nhân hư hỏng mã lỗi P0335

• Lỗi cảm biến vị trí trục khuỷu
• Mạch cảm biến vị trí trục khuỷu hở hoặc ngắn mạch
• Mạch cảm biến vị trí trục khuỷu kết nối điện kém

3. Triệu chứng mã lỗi P0335 mạch “a” cảm biến vị trí trục khuỷu

• Sáng đèn check động cơ
• Mất công suất động cơ

4. Vị trí cảm biến trục khuỷu trên xe

Hình 1: Vị trí cảm biến trục khuỷu trên xe

5. Thông số kỹ thuật cảm biến vị trí trục khuỷu 

6. Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục khuỷu

Hình 2: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục khuỷu

7. Dạng sóng tiêu chuẩn của cảm biến CKP

Hình 3: Dạng sóng tiêu chuẩn của cảm biến CKP

Hình 4: Dạng sóng tiêu chuẩn của cảm biến CKP

Hình 5: Dạng sóng tiêu chuẩn của cảm biến CKP

- Điện áp đầu ra của tín hiệu CKPS thay đổi theo vòng / phút (tốc độ của bánh răng quét qua qua cảm biến) (Điện áp thấp được đặt cho tốc độ thấp và điện áp cao được đặt cho tốc độ cao.)

- CKPS phát hiện từ vòng tua thấp khi quay đến trên 5000 vòng/phút. Nếu điện áp phát hiện tối thiểu là đặt mức thấp để dễ phát hiện tín hiệu ở vòng tua thấp) tín hiệu bất thường ở vòng tua cao từ đó tạo ra điện áp cao, do đó điện áp phát hiện tối thiểu ở vòng/phút thấp và vòng / phút cao được đặt khác nhau.

- ECM chuyển đổi tín hiệu tương tự như dạng sóng được minh họa ở trên thành tín hiệu số với A/D bộ chuyển đổi. Điện áp trên phát hiện tối thiểu của tín hiệu quay và điện áp”“dưới 0,0V là vô nghĩa trong quá trình chuyển đổi. RPM được phát hiện là Hz. (Thời gian phát hiện tín hiệu)

QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI P0335 CRANKSHAFT POSITION SENSOR "A" CIRCUIT ( MẠCH “A” CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU)

1. Giám sát dữ liệu động trên máy chẩn đoán

- Bước 1: Kết nối máy chẩn đoán với cáp (DLC).

- Bước 2: Làm nóng động cơ lên đến nhiệt độ hoạt động bình thường.

- Bước 3: Tắt các thiết bị điện và điều hòa.

- Bước 4:Theo dõi thông số "Cảm biến tốc độ động cơ" trên máy chẩn đoán.

• Thông số kỹ thuật: 800 ± 50RPM khi nổ cầm chừng

Hình 6: Kiểm tra các thông số liên quan trên máy chẩn đoán

2. Kiểm tra các cực và giắc kết nối

Nhiều trục trặc của hệ thống điện là do dây điện và giắc kết nối tiếp xúc kém. Các lỗi cũng có thể xảy ra do sự nhiễu từ các hệ thống điện khác và hư hỏng có thể do cơ học và hóa học gây ra.

Thực hiện quy trình kiểm tra như sau:

- Bước 1: Kiểm tra hư hỏng của các bó dây và giắc nối: Kiểm tra các đầu nối xem điện trở tiếp xúc, ăn mòn và biến dạng

- Bước 2: Kiểm tra điều kiện kết nối của ECM và giắc nối các bộ phận: Kiểm tra giắc nối, hư hỏng của thiết bị khóa và điều kiện kết nối giữa giắc nối và hệ thống dây điện

- Bước 3: Ngắt kết kiểm tra giắc đực và giắc cái cắm 2 giắc vào với nhau để kiểm tra điều kiện kết nối

Vấn đề có được tìm thấy?

3. Kiểm tra mạch tín hiệu

a. Kiểm tra mạch tín hiệu điện áp

- Bước 1: Tắt chìa khóa, động cơ không nổ.

- Bước 2: Ngắt kết nối giắc CKPS.

- Bước 3: Bật chìa khóa “ON”.

- Bước 4: Đo điện áp giữa chân (-) của giắc nối CKPS và mass

- Bước 5: Đo điện áp giữa chân (+) của giắc nối CKPS và mass

• Thông số kỹ thuật: 2.4V ~ 2.6V

Hình 7: Đo điện áp giữa chân (-) của giắc nối CKPS và mass

Điện áp đo được có nằm trong tiêu chuẩn không?

b. Kiểm tra hở mạch tín hiệu

- Bước 1: Tắt chìa khóa, động cơ không nổ.

- Bước 2: Ngắt kết nối giắc CKPS và giắc ECM.

- Bước 3: Kiểm tra thông mạch chân số 2 giắc CKPS và giắc ECM (CUD-A) 27

- Bước 4: Kiểm tra thông mạch chân số 3 giắc CKPS và giắc ECM (CUD-A) 12

Thông số kỹ thuật: Thông mạch (Dưới 1.0Ω)

Hình 8: Kiểm tra hở mạch tín hiệu cảm biến

• Điện trở đo được có nằm trong tiêu chuẩn không?

c. Kiểm tra ngắn mạch tín hiệu

- Bước 1: Tắt chìa khóa, động cơ không nổ.

- Bước 2: Ngắt kết nối giắc CKPS và giắc ECM.

- Bước 3: Kiểm tra thông mạch chân (+) và (-) của giắc CKPS 

• Thông số kỹ thuật: Không liên tục (Vô cùng Ω)

Hình 9: Kiểm tra thông mạch chân (+) và (-) của giắc CKPS

• Điện trở đo được có nằm trong tiêu chuẩn không?

d. Kiểm tra mạch tín hiệu chạm mass 

- Bước 1: Tắt chìa khóa, động cơ không nổ.

- Bước 2: Ngắt kết nối giắc CKPS và giắc ECM.

- Bước 3: Kiểm tra thông mạch giữa chân (-) giắc CKPS và chân chống nhiễu giắc CKPS.

- Bước 4: Kiểm tra thông mạch giữa chân (+) giắc CKPS và chân chống nhiễu giắc CKPS.

• Thông số kỹ thuật: Không liên tục (Vô cùng Ω)

Hình 10: Kiểm tra mạch tín hiệu chạm mass

• Điện trở đo được có đúng với tiêu chuẩn không?

4. Kiểm tra mạch nối mass

- Bước 1: Tắt chìa khóa, động cơ không nổ.

- Bước 2: Ngắt kết nối giắc CKPS.

- Bước 3: Kiểm tra tính thông mạch giữa giắc CKPS và mass

• Thông số kỹ thuật: Thông mạch (Dưới 1.0Ω)

. 

Hình 11: Kiểm tra tính thông mạch giữa giắc CKPS và mass

• Điện trở đo được có đúng với tiêu chuẩn không?

6. Kiểm tra bộ phận

- Bước 1: Kiểm tra điện trở cảm biến CKPS

- Bước 2: Tắt chìa khóa, động cơ không nổ.

- Bước 3: Ngắt kết nối giắc CKPS.

- Bước 4: Kiểm tra điện trở chân (-) và chân (+) của giắc CKPS

• Thông số kỹ thuật: 860Ω ± 10% (20℃)

Hình 12: Kiểm tra điện trở chân (-) và chân (+) của giắc CKPS

• Điện trở đo được có nằm trong tiêu chuẩn không?

7. Kiểm tra ngắn mạch cảm biến CKPS

- Bước 1: Tắt chìa khóa, động cơ không nổ.

- Bước 2: Ngắt kết nối giắc CKPS.

- Bước 3: Kiểm tra điện trở giữa cực chống nhiễu và chân tín hiệu (+) của giắc CKPS

• Thông số kỹ thuật: Không liên tục (Vô cùng Ω)

Hình 13: Kiểm tra điện trở giữa cực chống nhiễu và chân tín hiệu (+) của giắc CKPS

• Điện trở đo được có nằm trong tiêu chuẩn không?

8. Kiểm tra sung CKPS

- Bước 1: Tắt chìa khóa, động cơ không nổ

- Bước 2: Kết nối giắc CKPS

- Bước 3: Kết nối máy đo xung với giắc CKPS 2

- Bước 4: Kiểm tra xem dạng xung CKPS có được xuất ra chính xác như quay hoặc nổ động cơ không

• Dạng xung CKPS phát ra có nằm trong tiêu chuẩn không?

9. Kiểm tra sau sửa chữa

- Bước 1: Sau khi sửa chữa, cần phải xác minh rằng lỗi đã được sửa chữa

- Bước 2: Kết nối máy chẩn đoán và chọn chế độ “ Phân tích DTC”

- Bước 3: Nhấn vào “DTC Status” và xác nhận rằng “ DTC Readiness Flag” hiển thị “ Completed”. Nếu không, lái xe trong điều kiện của dữ liệu đóng băng hoặc đáp ứng các điều kiện.

- Bước 4: Đọc thông số “DTC Status”

• Thông số có hiển thị “ Lỗi lịch sử (không phải hiện tại)” không?

KẾT THÚC, HOÀN THÀNH QUY TRÌNH SỬA CHỮA MÃ LỖI !

  Hi vọng với bài Phân tích mã lỗi P0335 Crankshaft Position Sensor "A" Circuit Trên Xe Kia Bongo  Anh Em sẽ xử lí được mã lỗi này. Hãy theo dõi OBD Việt Nam thường xuyên để được xem những bài viết chất lượng từ chủ đề ô tô nhé !    

  Kết nối với chúng tôi để nhận được những thông tin sớm nhất nhé!       

• Website: Công ty Cổ phần OBD Việt Nam
• Fanpage: Máy Chẩn Đoán Ô Tô Việt Nam
• Youtube: OBD Việt Nam - Máy Chẩn Đoán Ô Tô      

Công ty Cổ phần OBD Việt Nam 

Hotline: 1800 64 64 47 

Tin liên quan

• Chương Trình Khuyến Mãi 30/4-1/5 : Khuyến Mãi Tưng Bừng – Mừng Đại Lễ
• OBD Việt Nam Thông Báo Nghỉ Lễ Giỗ Tổ Hùng Vương 2024
• Chia Sẻ Miễn Phí Tài Liệu Về Hệ Thống Common Rail Fuel Diesel
• Hướng Dẫn Cập Nhật Phần Mềm Máy Chẩn Đoán Autel Mx900 Và Autel Ds900
• HÁI LỘC NĂM MỚI - PHƠI PHỚI QUÀ XUÂN OBD HÀ NỘI
• Hái Lộc Năm Mới - Phơi Phới Quà Xuân
• Thư Chúc Tết Nguyên Đán Giáp Thìn 2024
• OBD Việt Nam Thông Báo Nghỉ Tết Nguyên Đán 2024
• Chia Sẻ Miễn Phí Tài Liệu Khoá Đào Tạo New Model Mazda3 (CKD) & Cx-5 (CBU)
• OBD Việt Nam Thông Báo Nghỉ Lễ Tết Dương Lịch 2024