Phân Tích Mã Lỗi P0646 A/C Clutch Relay Control Circuit Low

PHÂN TÍCH MÃ LỖI P0646 A/C CLUTCH RELAY CONTROL CIRCUIT LOW - LỖI MẠCH ĐIỀU KHIỂN RƠ LE LI HỢP A/C

THÔNG TIN CHUNG MÃ LỖI P0646 A/C RELAY CONTROL CIRCUIT LOW

1. Mô tả mã lỗi  

Rơle điều hòa được điều khiển bởi nguồn cung cấp ECM và cắt nguồn điện cho lốc lạnh điều hòa. ECM kích hoạt hoặc hủy kích hoạt rơ le điều hòa dựa trên tín hiệu đầu vào như tín hiệu công tắc điều hòa và tín hiệu công tắc áp suất điều hòa.

Khi điều khiển Rơle điều hòa, ECM:

• TẮT lốc lạnh điều hòa ở tốc độ tăng tốc nhanh để duy trì công suất đủ để tăng tốc,
• Thực hiện chức năng ở chế độ không tải để đối phó với sự thay đổi của tải động cơ xảy ra khi vận hành lốc lạnh

Mã lỗi P0646 được thiết lập khi '0A' được phát hiện trong mạch điều khiển rơle A/C trong hơn 1 giây. Mã lỗi này xuất hiện là do hở hoặc ngắn mạch chạm mass trong mạch điều khiển rơle A/C hoặc hở bên trong trong bộ phận rơle

2. Nguyên nhân hư hỏng

• Mạch điều khiển Rơ le A/C
• Rơ le A/C

3. Triệu chứng

• Sáng đèn báo lỗi động cơ.
• Hệ thống A/C không hoạt động
• Hệ thống A/C gặp trục trặc

4. Vị trí

Hình 1: Vị trí cầu chì Aircon relay trên xe Kia Bongo

5. Sơ đồ mạch điện

Hình 2: Sơ đồ mạch điều khiển rơ-le li hợp A/C

KIỂM TRA DỮ LIỆU BẰNG MÁY CHẨN ĐOÁN CHUYÊN HÃNG HYUNDAI - KIA GDS

- Bước 1: Kết nối GDS với DLC

- Bước 2: Làm nóng động cơ đến nhiệt độ hoạt động bình thường

- Bước 3: Tắt các thiết bị điện và A/C

- Bước 4: Giám sát thông số “ Điều khiển máy nén A/C” trên máy chẩn đoán

Thông số:

• A/C switch "ON" : A/C RELAY "ON"
• A/C switch "OFF" : A/C RELAY "OFF"

QUY TRÌNH KIỂM TRA VÀ XỬ LÝ MÃ LỖI P0646 A/C CLUTCH RELAY CONTROL CIRCUIT LOW

1. Kiểm tra cực và giắc kết nối

Hệ thống điện bao gồm rất nhiều bó dây và đầu giắc kết nối, giắc kết nối kém của các chân giắc có thể gây ra nhiều vấn đề và hư hỏng linh kiện khác nhau.

Thực hiện các quy trình kiểm tra như sau: 

- Bước 1: Kiểm tra hư hỏng của bó dây và đầu giắc: Kiểm tra các đầu giắc xem điện trở tiếp xúc, ăn mòn và biến dạng.

- Bước 2: Kiểm tra điều kiện kết nối của ECM và đầu giắc: Kiểm tra từng đầu giắc, và điều kiện kết nối giữa giắc kết nối và hệ thống dây điện.

Có vấn đề gì xảy ra không?

2. Kiểm tra mạch nguồn

a. Kiểm tra điện áp nguồn trong mạch

- Bước 1: Tắt OFF chìa khóa và động cơ

- Bước 2: Ngắt kết nối rơ le A/C

- Bước 3: Đo điện áp giữa mỗi cực của rơ le A/C và mass thân xe.

• Tiêu chuẩn: Điện áp: 11.5V~13.0V 

Hình 3: Đo điện áp giữa mỗi cực của rơ le A/C và mass thân xe

• Điện áp đo được có nằm trong thông số chuẩn?

b. Kiểm tra mạch nguồn IG KEY “ON” 

- Bước 1: Tắt OFF chìa khóa và động cơ

- Bước 2: Ngắt kết nối rơ le A/C

- Bước 3: Bật ON chìa khóa

- Bước 4: Đo điện áp giữa chân cuộn dây nguồn của rơ le A/C và mass thân xe.

• Tiêu chuẩn: Điện áp: 11.5V~13.0V

Hình 4: Đo điện áp giữa chân cuộn dây nguồn của rơ le A/C và mass thân xe

• Điện áp đo được có nằm trong tiêu chuẩn hay không?

3. Kiểm tra mạch điều khiển

a. Kiểm tra điện áp của mạch điều khiển

- Bước 1: Tắt OFF chìa khóa và động cơ

- Bước 2: Ngắt kết nối rơ le A/C

- Bước 3: Bật ON chìa khóa

- Bước 4: Đo điện áp giữa chân cuộn dây điều khiển của rơ le A/C và mass thân xe.

• Tiêu chuẩn: Điện áp: 3.2V~3.7V 

Hình 5: Đo điện áp giữa chân cuộn dây điều khiển của rơ le A/C và mass thân xe

• Điện áp đo được có nằm trong tiêu chuẩn hay không?

b. Kiểm tra hở mạch điều khiển

- Bước 1: Tắt OFF chìa khóa và động cơ

- Bước 2: Ngắt kết nối rơ le A/C và giắc ECM

- Bước 3: Đo trở chân dây điều khiển của Rơ le A/C và giắc kết nối ECM

• Tiêu chuẩn: Điện trở: dưới 1.0Ω

Hình 6: Đo trở chân dây điều khiển của Rơ le A/C và giắc kết nối ECM

• Điện trở đo được có nằm trong tiêu chuẩn hay không?

 3. Kiểm tra bộ phận

 a. Kiểm tra điện trở của rơ le

- Bước 1: Tắt OFF chìa

- Bước 2: Ngắt kết nối rơ le A/C

- Bước 3: Đo điện trở giữa chân dây nguồn và chân dây điều khiển của rơ le A/C

• Tiêu chuẩn: Điện trở: 85±5 Ω (20℃)

Hình 7: Đo điện trở giữa chân dây nguồn và chân dây điều khiển của rơ le A/C

• Điện trở đo được có nằm trong tiêu chuẩn hay không?

b. Kiểm tra hoạt động của rơ le A/C

- Bước 1: Tắt OFF chìa

- Bước 2: Ngắt kết nối rơ le A/C

- Bước 3: Cấp nguồn B+ và nguồn mass vào rơ le A/C(dây chân nguồn và dây chân điều khiển)

- Bước 4: Đo điện trở giữa chân nguồn vào và chân nguồn ra của rơ le A/C

Tiêu chuẩn:

• Khi cấp nguồn: dưới 1.0Ω
• Khi chưa cấp nguồn: ∞ Ω

Hình 8: Đo điện trở giữa chân nguồn vào và chân nguồn ra của rơ le A/C

• Điện trở đo được có nằm trong tiêu chuẩn hay không?

 *Lưu ý: Lặp lại quy trình này 2-3 lần

 4. Kiểm tra sau sửa chữa

- Bước 1: Sau khi sửa chữa, Cần phải xác minh rằng lỗi đã được sửa chữa

- Bước 2: Kết nối GDS và chọn chế độ “ Phân tích DTC”

- Bước 3: Nhấn vào “DTC Status” và xác nhận rằng “ DTC Readiness Flag” hiển thị “ Completed”. Nếu không, lái xe trong điều kiện của dữ liệu đóng băng hoặc đáp ứng các điều kiện.

- Bước 4: Đọc thông số “DTC Status”

• Thông số có hiển thị “ Lỗi lịch sử (không phải hiện tại)” không?

KẾT THÚC, HOÀN THÀNH QUY TRÌNH XỬ KÝ MÃ LỖI !

 Hi vọng với bài Phân Tích Mã Lỗi P0646 A/C Clutch Relay Control Circuit Low  Anh Em sẽ xử lí được mã lỗi này. Hãy theo dõi OBD Việt Nam thường xuyên để được xem những bài viết chất lượng từ chủ đề ô tô nhé !   

  Kết nối với chúng tôi để nhận được những thông tin sớm nhất nhé!      

• Website: Công ty Cổ phần OBD Việt Nam
• Fanpage: Máy Chẩn Đoán Ô Tô Việt Nam
• Youtube: OBD Việt Nam - Máy Chẩn Đoán Ô Tô      

Công ty Cổ phần OBD Việt Nam 

Hotline: 1800 64 64 47 

Tin liên quan

• Chương Trình Khuyến Mãi 30/4-1/5 : Khuyến Mãi Tưng Bừng – Mừng Đại Lễ
• OBD Việt Nam Thông Báo Nghỉ Lễ Giỗ Tổ Hùng Vương 2024
• Chia Sẻ Miễn Phí Tài Liệu Về Hệ Thống Common Rail Fuel Diesel
• Hướng Dẫn Cập Nhật Phần Mềm Máy Chẩn Đoán Autel Mx900 Và Autel Ds900
• HÁI LỘC NĂM MỚI - PHƠI PHỚI QUÀ XUÂN OBD HÀ NỘI
• Hái Lộc Năm Mới - Phơi Phới Quà Xuân
• Thư Chúc Tết Nguyên Đán Giáp Thìn 2024
• OBD Việt Nam Thông Báo Nghỉ Tết Nguyên Đán 2024
• Chia Sẻ Miễn Phí Tài Liệu Khoá Đào Tạo New Model Mazda3 (CKD) & Cx-5 (CBU)
• OBD Việt Nam Thông Báo Nghỉ Lễ Tết Dương Lịch 2024