Phân Tích Mã Lỗi P0093 Trên Xe Hyundai County 2014 D4DD

PHÂN TÍCH MÃ LỖI P0093 TRÊN XE HYUNDAI COUNTY 2014 D4DD

P0093: Fuel System Leak Detected - Phát hiện rò rỉ hệ thống nhiên liệu

1. Thông tin chung mã lỗi P0093: Fuel System Leak Detected - Phát hiện rò rỉ hệ thống nhiên liệu

1.1. Thông tin chung

Cảm biến áp suất Rail phát hiện áp suất tức thời trong ống Rail để gửi tín hiệu điện áp lên hộp ECM.

Nếu dòng nhiên liệu tới đường ống áp suất ống Rail qua cổng vào, phần cuối nó sẽ bị chặn với một cảm biến. Thành phần chính của cảm biến là một thiết bị bán dẫn được gắn trên màng cảm biến, dùng để chuyển áp suất thành tín hiệu điện. Tín hiệu do cảm biến tạo ra được đưa vào một mạch khuyếch đại tín hiệu và đưa đến ECM.

Tín hiệu đóng vai trò quan trọng không chỉ quyết định lượng phun nhiên liệu và thời gian phun của ECM mà nó còn gửi lệnh tới bộ điều chỉnh áp suất ống Rail để điều khiển áp suất nhiên liệu tiêu chuẩn của ECM.

1.2. Mô tả mã lỗi P0093: Fuel System Leak Detected - Phát hiện rò rỉ hệ thống nhiên liệu

Khi cảm biến áp suất ống rail bất thường, đường ống rail và nhiên liệu bị rò rĩ của hệ thống áp suất cao đến từ đường ống rail được phát hiện trên góc quay 180 độ. ECM nhận biết đây là lỗi và mã lỗi được thiết lập. Các nguyên nhân có thể là lỗi cảm biến áp suất nhiên liệu và rò rỉ đường nhiên liệu cao áp. ECM sẽ dừng động cơ khi nhiên liệu bị rò rỉ.

1.3. Các nguyên nhân dẫn đến mã lỗi P0093: Fuel System Leak Detected - Phát hiện rò rỉ hệ thống nhiên liệu

• Hệ thống nhiên liệu áp suất cao bị rò rỉ
• Lỗi cảm biến áp suất ống rail

1.4. Vị trí Phát hiện rò rỉ hệ thống nhiên liệu

Hình 1: Vị trí Phát hiện rò rỉ hệ thống nhiên liệu

1.5. Thông số tiêu chuẩn của cảm biến áp suất ống rail

Hình 2: Thông số tiêu chuẩn của cảm biến áp suất ống rail

Hình 3: Thông số tiêu chuẩn của cảm biến áp suất ống rail

Hình 4: Thông số tiêu chuẩn của cảm biến áp suất ống rail

1.6 Sơ đồ mạch điện và đồ thị dạng sóng

Hình 5: Sơ đồ mạch điện hệ thống 

Hình 6: Đồ thị dạng sóng

2. Quy trình xử lý mã lỗi P0093: Fuel System Leak Detected - Phát hiện rò rỉ hệ thống nhiên liệu

2.1. Giám sát dữ liệu thiết bị chẩn đoán

- Bước 1: Kết nối thiết bị chẩn đoán đến giắc chẩn đoán

- Bước 2: Làm nóng động cơ đến nhiệt độ hoạt động bình thường

- Bước 3: Mở các thiết bị điện và tắt điều hòa OFF

- Bước 4: Theo dõi thông số “Rail Pressure” trên thiết bị chẩn đoán

Giá trị tiêu chuẩn: 400±20 bar ở chế độ không tải 

Hình 7: Kiểm tra giá trị “Rail pressure” ở chế độ không tải sau khi hâm nóng động cơ.

Hình 8: Kiểm tra giá trị “Rail pressure” ở chế độ không tải sau khi hâm nóng động cơ.

Theo dõi áp suất thay đổi của cảm biến áp suất rail sau khi khởi động động cơ. Xấp xỉ 400 bar ở chế độ không tải (750rpm) và nó rất quan trọng để kiểm tra hiệu suất của bộ điều áp. Kiểm tra hiệu suất này tỉ lệ 36,5% dữ liệu được hiển thị. Dữ liệu dịch vụ tăng dựa trên điều kiện tăng tốc và tải và áp suất rail tăng lên tối đa 1400bar, hiệu suất của bộ điều áp tăng tới 95%. 

2.2 Kiểm tra cực và giắc nối

• Nhiều trục trặc trong hệ thống điện là do các nguyên nhân bởi các chân cực, các giắc điện.
• Nhiều lỗi cũng có thể gây bởi các thiết bị từ hệ thống điện khác hoặc hư hỏng do hóa chất
• Kiểm tra kỹ các giắc nối xem có bị lỏng không, kết nối kém, uốn cong, ăn mòn, nhiễm bẩn, hư hỏng hoặc hư hỏng.

Có lỗi xảy ra không?

2.3. Kiểm tra mạch tín hiệu

2.3.1. Kiểm tra tín hiệu điện áp 

- (1) Ngắt kết nối giắc cảm biến áp suất nhiên liệu (E13)

- (2) Bật khóa điện ON. Động cơ dừng.

- (3) Đo điện áp giữa chân số 2 của giắc cảm biến áp suất nhiên liệu với mass thân xe

Hình 9: Đo điện áp giữa chân số 2 của giắc cảm biến áp suất nhiên liệu với mass thân xe

Hình 10: Kiểm tra tín hiệu điện áp 

Hình 11: Kiểm tra tín hiệu điện áp 

• Giá trị tiêu chuẩn: nguồn tín hiệu áp cảm biến áp suất nhiên liệu xấp xỉ 1.0V

Chú ý: nguồn tín hiệu có thể có giá trị khác nhau tùy vào áp suất rail thay đổi.

Giá trị điện áp có nằm trong giá trị chuẩn?

2.3.2. Kiểm tra hở mạch tín hiệu

- (1) Tắt khóa điện OFF.

- (2) Ngắt kết nối giắc cảm biến áp suất nhiên liệu (E13) và giắc ECM (F39-2).

- (3) Đo điện trở giữa chân số 2 của giắc cảm biến áp suất nhiên liệu và chân số 20,31 của ECM (F39-2).

Hình 12: Đo điện trở giữa chân số 2 của giắc cảm biến áp suất nhiên liệu và chân số 20,31 của ECM

• Giá trị tiêu chuẩn: dưới 1.0 Ω

Giá trị điện trở có nằm trong giá trị chuẩn không?

2.3.3. Kiểm tra ngắn mạch tín hiệu tới mass

- (1) Tắt khóa điện OFF.

- (2) Ngắt kết nối giắc cảm biến áp suất nhiên liệu (E13) với giắc ECM(F39-2)

- (3) Đo điện trở giữa chân số 2 của giắc cảm biến áp suất nhiên liệu và mass thân xe

Hình 13: Đo điện trở giữa chân số 2 của giắc cảm biến áp suất nhiên liệu và mass thân xe

• Giá trị tiêu chuẩn: vô cùng

Điện trở có nằm trong giá trị chuẩn?

2.3.4. Kiểm tra ngắn mạch tín hiệu tới nguồn

- (1) Ngắt kết nối giắc của cảm biến áp suất nhiên liệu (E13) và giắc ECM (F39-2).

- (2) Bật khóa điện ON. Động cơ dừng.

- (3) Đo điện áp giữa chân số 2 của giắc cảm biến áp suất nhiên liệu và mass thân xe

Hình 14: Đo điện áp giữa chân số 2 của giắc cảm biến áp suất nhiên liệu và mass thân xe

Hình 15: Kiểm tra ngắn mạch tín hiệu tới nguồn

• Giá trị tiêu chuẩn: nhỏ hơn 0~0.1V

Giá trị điện áp có nằm trong giá trị chuẩn?

2.5 Kiểm tra mạch nguồn

2.5.1. Kiểm tra nguồn điện áp

- (1) Ngắt kết nối giắc cảm biến áp suất nhiên liệu (E13)

- (2) Bật khóa điện ON. Động cơ dừng

- (3) Đo điện áp giữa chân số 1 của cảm biến áp suất nhiên liệu và mass thân xe

Hình 16: Đo điện áp giữa chân số 1 của cảm biến áp suất nhiên liệu và mass thân xe

Hình 17: Kiểm tra mạch nguồn

• Giá trị tiêu chuẩn: xấp xỉ khoảng 5.17V

Điện áp có nằm trong giá trị tiêu chuẩn không?

2.5.2. Kiểm tra hở mạch nguồn

- (1) Tắt khóa điện OFF

- (2) Ngắt kết nối giắc cảm biến áp suất nhiên liệu (E13) và giắc ECM (F39-2)

- (3) Đo điện trở giữa chân số 1 của giắc cảm biến áp suất nhiên liệu và chân số 25 của giắc ECM (F39-2)

Hình 17: Đo điện trở giữa chân số 1 của giắc cảm biến áp suất nhiên liệu và chân số 25 của giắc ECM

Điện trở có nằm trong giá trị tiêu chuẩn?

2.5.3. Kiểm tra mạch nguồn ngắn mạch tới mass

- (1) Tắt khóa điện OFF

- (2) ngắt kết nối giắc của cảm biến áp suất nhiên liệu(E13) với giắc ECM (F39-2)

- (3) Đo điện trở giữa chân số 1 của giắc cảm biến áp suất nhiên liệu với mass thân xe

Hình 18: Đo điện trở giữa chân số 1 của giắc cảm biến áp suất nhiên liệu với mass thân xe

• Giá trị tiêu chuẩn: vô cùng

Điện trở có nằm trong giá trị tiêu chuẩn?

2.5.4. Kiểm tra mạch nguồn ngắn mạch tới nguồn

- (1) Ngắt kết nối giắc của cảm biến áp suất nhiên liệu(E13) với giắc ECM (F39-2)

- (2) Bật khóa điện ON. Động cơ dừng

- (3) Đo điện áp giữa chân số 1 của giắc cảm biến áp suất nhiên liệu với mass thân xe

Hình 19: Đo điện áp giữa chân số 1 của giắc cảm biến áp suất nhiên liệu với mass thân xe

Hình 20: Kiểm tra mạch nguồn ngắn mạch tới nguồn

• Giá trị tiêu chuẩn: dưới 0-0.1V

Điện áp có nằm trong giá trị chuẩn?

2.6. Kiểm tra mạch nối mass

2.6.1. Kiểm tra sụt áp tới mass

- (1) Ngắt kết nối giắc cảm biến áp suất nhiên liệu (E13)

- (2) Bật khóa điện ON. Động cơ dừng

- (3) Đo độ sụt áp giữa chân số 3 của giắc cảm biến nhiên liệu và mass thân xe

Hình 22: Đo độ sụt áp giữa chân số 3 của giắc cảm biến nhiên liệu và mass thân xe

Hình 23: Đo độ sụt áp giữa chân số 3 của giắc cảm biến nhiên liệu và mass thân xe

• Giá trị tiêu chuẩn: độ sụt áp nằm trong khoảng 200mV

Giá trị điện áp có nằm trong giá trị chuẩn?

2.6.2. Kiểm tra hở mạch mass

- (1) Tắt khóa điện OFF

- (2) Ngắt kết nối giắc cảm biến áp suất nhiên liệu (E13) và giắc ECM (F39-2)

- (3) Đo điện trở giữa chân số 3 giắc cảm biến áp suất nhiên liệu với chân số 33 của giắc ECM (F39-2)

Hình 24: Đo điện trở giữa chân số 3 giắc cảm biến áp suất nhiên liệu với chân số 33 của giắc ECM

• Giá trị tiêu chuẩn: dưới 1.0 Ω

Điện trở có nằm trong giá trị tiêu chuẩn?

3. Kiểm tra bộ phận 

Kiểm tra cảm biến áp suất nhiên liệu

- (1) Tắt khóa điện OFF

- (2) kết nối lại giắc của cảm biến áp suất nhiên liệu (E13)

- (3) Khởi động động cơ và so sánh áp suất nhiên liệu và điện áp tín hiệu áp suất nhiên liệu theo điều kiện phát hiện

Giá trị của áp suất nhiên liệu và tín hiệu điện áp thay đổi với điều kiện lái xe tùy theo điều kiện xuất hiện mã lỗi. Trong trường hợp không an toàn, hãy chắc chắn kiểm tra áp suất rail ở mức 450 bar và lượng nhiên liệu bị giới hạn xuống dưới 63mm³

Hình 25: Giá trị áp suất nhiên liệu khi bật khóa điện ON

Hình 26: Giá trị áp suất nhiên liệu ở chế độ không tải

Hình 27: Giá trị áp suất nhiên liệu tại vòng tua 1000rpm

Hình 28: Giá trị áp suất nhiên liệu tại vòng tua 1500rpm

Hình 29: Giá trị áp suất nhiên liệu tại vòng tua 2000rpm

Hình 30: Giá trị áp suất nhiên liệu tại vòng tua 2500rpm

Giá trị đo được có nằm trong giá trị tiêu chuẩn?

4. Kiểm tra sau sửa chữa

Sau khi sửa chữa, điều cần thiết là xác minh rằng lỗi đã được sửa.

• Kết nối thiết bị chẩn đoán và chọn “Chẩn đoán mã lỗi” và xóa lỗi DTC.
• Lái xe dưới điều kiện xảy ra mã lỗi

Mã lỗi có xuất hiện ?

 Xem thêm: Phân Tích Mã Lỗi Trên Xe Hyundai County D4DD 2014 !

Hy vọng với bài Phân Tích Mã Lỗi P0093 trên Xe Hyundai County 2014 D4DD, các bạn sẽ học được nhiều kinh nghiệm trong quá trình sửa chữa. Nếu thích bài viết này, hãy chia sẻ cùng với bạn bè và đừng quên kết nối với chúng tôi!

 Kết nối với chúng tôi để nhận những thông báo mới nhất:

• Website: Công ty Cổ phần OBD Việt Nam
• Fanpage: Máy Chẩn Đoán Ô Tô Việt Nam
• Youtube: OBD Việt Nam - Máy Chẩn Đoán Ô Tô

 Mọi chi tiết xin liên hệ:

• Công ty Cổ phần OBD Việt Nam 

  Hotline: 1800 64 64 47

Tin liên quan

• Top 5 Máy Chẩn Đoán Bán Chạy Nhất Thị Trường Năm 2024
• Autel Ms908s3: Đập Hộp Và Đánh Giá Chi Tiết Xem Bên Trong Có Gì ?
• Autel MS908S3: Khám Phá Thiết Kế Và Tính Năng Nổi Bật
• Khám Phá Các Tính Năng Nâng Cao Của Autel Mx900
• Autel Mx900: Giải Pháp Chẩn Đoán Thông Minh Cho Mọi Gara
• Autel Ms906 Pro: Giải Pháp Chẩn Đoán Ô Tô Toàn Diện, Nâng Tầm Gara Chuyên Nghiệp
• Tính Năng Nổi Bật Của Máy Chẩn Đoán Autel Maxisys Ms908s3
• Tính Năng Chính Của Autel Maxidas DS900BT - Máy Chẩn Đoán Lỗi Ô Tô Thông Minh Thế Hệ Mới 2024
• OBD Việt Nam X THINKCAR Đồng Hành Cùng Sự Kiện Sinh Nhật OTO-HUI Lần Thứ 15
• Chương Trình Khuyến Mãi 30/4-1/5 : Khuyến Mãi Tưng Bừng – Mừng Đại Lễ