Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P0218: Transmission Fluid Overtemperature
CẨM NANG SỬA CHỮA MÃ LỖI P0218: TRANSMISSION FLUID OVERTEMPERATURE
Thông tin xe: Chevrolet Cruze 2011
P0218: Transmission Fluid Overtemperature/ Nhiệt độ quá mức của dầu hộp số
Cùng OBD Việt Nam tìm hiểu thêm về mã lỗi P0218 nhé.
THÔNG TIN CHUNG
Mô tả mã lỗi
Nguồn nhiệt chính của hộp số là bộ biến mô. Dầu nóng thoát ra bộ biến mô qua ly hợp chuyển đổi moment và chảy qua bộ làm mát của hộp số. Đường kết nối với bộ làm mát nằm trong bộ két nước làm mát. Từ bộ làm mát, dầu quay lại qua đường ống làm mát dầu và đi vào mạch bôi trơn. Sau khi bôi trơn các bộ phận bên trong, dầu quay lại bể chứa. Cảm biến nhiệt độ dầu hộp số được đặt trong cụm van điều khiển điện từ.
Cẩm nang sửa chữa mã lỗi là chủ đề tổng hợp các quy trình xử lý mã lỗi trên các dòng xe được OBD Việt Nam tổng hợp và biên soạn dựa trên các tài liệu sửa chữa chuyên hãng và kinh nghiệm thực tế chi tiết theo từng bước, xem thêm:
Cẩm nang sửa chữa mã lỗi trên các dòng xe
Nguyên nhân hư hỏng
- Mức dầu hộp số thấp
- Có vật cản luồn không khí đến bộ tản nhiệt hoặc truyền động
- Bộ tản nhiệt có vấn đề
- Hệ thống làm mát của hộp số có vấn đề
Triệu chứng
- Đèn cảnh báo động cơ sáng
- Đèn báo nhiệt độ dầu hộp số sáng
- Hộp số không hoạt động đúng như là chuyển số không đúng, hoặc khó sang số
Vị trí
Hình 1: Vị trí mã lỗi P0218
Sơ đồ mạch điện
Hình 2: Sơ đồ mạch điện mã lỗi P0218
QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI P0218/ TRANSMISSION FLUID OVERTEMPERATURE
Dưới đây là quy trình xử lý mã lỗi P0218, mời Anh/Em cùng theo dõi.
Bước 1: Thực hiện kiểm tra hệ thống OBD
- Hoàn thành việc kiểm tra?
Có |
Đi đến bước 2 |
Không |
Thực hiện lại kiểm tra OBD |
Bước 2: Có máy chẩn đoán (giao tiếp KW) không?
Có |
Đi đến bước 3 |
Không |
Đi đến bước 14 |
Bước 3: Kiểm tra giá trị nhiệt độ dầu hộp số bằng máy chẩn đoán
- Kiểm tra giá trị dầu hộp số bằng máy chẩn đoán
- Nhiệt độ dầu hộp số cao 151°C (304°F) khi điện áp tín hiệu thấp 0 V và nhiệt độ chất lỏng truyền thấp -40°C (-40°F) khi điện áp tín hiệu cao 5 V.
- Xem lại Bản ghi lỗi khi DTC được đặt. Đảm bảo nhiệt độ nước làm mát động cơ thấp hơn 125°C (257°F).
- Nếu lớn hơn phạm vi đã chỉ định, hãy tham khảo Động cơ quá nhiệt không?
Bước 4: Kiểm tra lại mã lỗi
Bước 5: Kiểm tra hệ thống làm mát hộp số xem có hạn chế hoặc hư hỏng nào không.
Bước 6: Thực hiện Kiểm tra tình trạng và mức dầu hộp số để xác minh tình trạng và mức chất lỏng chính xác.
Quy trình kiểm tra mức không que thăm:
- Nổ máy.
- Đạp bàn đạp phanh và di chuyển cần số qua từng dải số, dừng khoảng 3 giây ở mỗi dải số. Sau đó chuyển cần số về vị trí PARK (P).
- Để động cơ chạy không tải 500-800 vòng/phút trong ít nhất 3 phút để dầu sủi bọt tan hết và mức dầu ổn định. Nhả bàn đạp phanh.
Lưu ý: Nếu chỉ số TFT không ở nhiệt độ yêu cầu, hãy để xe nguội hoặc vận hành xe cho đến khi đạt được TFT thích hợp. Nếu nhiệt độ dầu thấp hơn phạm vi quy định, hãy thực hiện quy trình sau để tăng nhiệt độ dầu lên thông số kỹ thuật.
Lái xe ở số thứ hai cho đến khi nhiệt độ dầu ở nhiệt độ quy định
- Giữ cho động cơ chạy và quan sát nhiệt độ dầu hộp số (TFT) bằng cách sử dụng máy chẩn đoán
- Để xe lên mặt bằng phẳng, động cơ đang chạy và cần số đang ở số P
- Trong khi xe đang chạy không tải, hãy tháo nút điều chỉnh mức dầu. Cho phép bất kỳ chất chất lỏng chảy ra.
Hình 3: Nút báo mức dầu
- Nếu chất lỏng chảy đều đặn, hãy đợi cho đến khi chất lỏng bắt đầu nhỏ giọt.
- Nếu không có chất lỏng chảy ra, hãy thêm chất lỏng cho đến khi chất lỏng chảy ra.
Kiểm tra màu của dầu. Dầu phải có màu đỏ hoặc nâu sẫm.
- Nếu màu dầu rất tối hoặc đen và có mùi khét, hãy kiểm tra dầu xem có các hạt kim loại hoặc mảnh vụn khác không. Một lượng nhỏ vật liệu "ma sát" là điều kiện "bình thường". Nếu phát hiện thấy các mảnh lớn hoặc các hạt kim loại trong chất lỏng, hãy xả sạch bộ làm mát dầu và các đường làm mát, đồng thời đại tu hộp số. Nếu không có dấu hiệu hư hỏng bên trong hộp số nào được ghi nhận, hãy thay dầu, sửa chữa bộ làm mát dầu và xả các đường ống làm mát.
- Dầu có màu đục hoặc trắng đục hoặc có vẻ như bị nhiễm nước cho thấy chất làm mát động cơ hoặc nước bị nhiễm bẩn.
- Kiểm tra rò rỉ bên ngoài.
- Nếu chất lỏng đã bị thay đổi, hãy đặt lại thiết bị theo dõi tuổi thọ của dầu hộp số nếu có.
Quy trình kiểm tra mức que thăm
- Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, kéo phanh tay và đặt cần số về vị trí PARK (P). Nổ máy.
- Đạp bàn đạp phanh và di chuyển cần số qua từng dải số, dừng khoảng 3 giây ở mỗi dải số. Sau đó chuyển cần số về vị trí PARK (P).
- Để động cơ chạy không tải 500-800 vòng/phút trong ít nhất 3 phút để dầu sủi bọt tan hết và mức chất lỏng ổn định. Nhả bàn đạp phanh.
- Giữ cho động cơ chạy và quan sát nhiệt độ dầu hộp số (TFT) bằng cách sử dụng máy chẩn đoán
- Xe phải bằng phẳng, với động cơ đang chạy và cần số trong phạm vi PARK.
- Tháo que thăm và lau bằng giẻ sạch hoặc khăn giấy.
- Kiểm tra màu chất lỏng. Chất lỏng phải có màu đỏ hoặc nâu sẫm.
- Lắp que thăm. Chờ ba giây và sau đó loại bỏ nó một lần nữa.
- Kiểm tra cả hai mặt của que thăm và đọc mức thấp hơn.
- Lắp và tháo que thăm dầu một lần nữa để xác minh việc đọc
- Nếu mức dầu không nằm trong dải chữ thập và nhiệt độ truyền dẫn ở 90°C (194°F), hãy thêm hoặc xả dầu nếu cần để đưa mức vào dải chữ thập. Nếu mức dầu thấp, chỉ thêm đủ dầu để đưa mức vào dải chữ thập.
- Nếu mức dầu nằm trong phạm vi chấp nhận được, hãy lắp que thăm dầu.
- Nếu chất lỏng đã bị thay đổi, hãy đặt lại thiết bị theo dõi tuổi thọ của dầu hộp số nếu có.
Bước 7: Thực hiện Kiểm tra dòng chảy và xả của Bộ làm mát dầu hộp số để xác minh dòng chảy của bộ làm mát dầu hộp số phù hợp.
Các bước kiểm tra và xả nước làm mát
- Chuẩn bị thiết bị
- Xác định tốc độ dòng chảy tối thiểu
- Xả ngược
- Chuyển tiếp tuôn ra
- Kiểm tra lưu lượng
- Quy trình ghi mã
- Dọn dẹp
Bước 9: Thực hiện Kiểm tra áp suất đường truyền để xác minh áp suất đường truyền phù hợp.
Hình 4: Báo áp suất dầu
- Cài đặt một công cụ quét.
- Nổ máy.
- Kiểm tra hộp số để biết mức chất lỏng thích hợp. Tham khảo Kiểm tra tình trạng và mức dầu hộp số
- Sử dụng máy chẩn đoán để kiểm tra mọi mã sự cố chẩn đoán đang hoạt động hoặc được lưu trữ.
- Kiểm tra liên kết thủ công tại hộp số để biết chức năng phù hợp.
- TẮT động cơ.
- Tháo nút lỗ kiểm tra áp suất đường dây.
- Cài đặt đồng hồ đo áp suất GE 21867.
- Truy cập Điều khiển đầu ra truyền công cụ quét cho Line PC Solenoid.
- Nổ máy.
- Sử dụng máy chẩn đoán để tăng và giảm Line PC Solenoid với gia số khoảng 100 KPa (15 psi). Máy chẩn đoán yêu cầu các giá trị gia tăng tự động.
- 1Cho phép áp suất ổn định giữa các lần tăng.
- So sánh các chỉ số áp suất trên máy chẩn đoán với các chỉ số được chỉ định trên đồng hồ đo áp suất GE 21867.
- Nếu số đọc áp suất thay đổi nhiều, hãy tham khảo Áp suất chất lỏng Cao hoặc Thấp.
- TẮT động cơ.
- Tháo đồng hồ đo áp suất GE 21867..
- Lặp nút lỗ kiểm tra áp suất đường dây. Siết chặt nút lỗ kiểm tra áp suất đến 12 N·m (106 lb in).
- Lắp lại bất kỳ bộ phận hoặc đầu nối nào đã được gỡ bỏ hoặc thay thế trong quá trình chẩn đoán.
- Thực hiện bất kỳ quy trình điều chỉnh, lập trình hoặc thiết lập nào được yêu cầu khi một thành phần hoặc mô-đun bị tháo hoặc thay thế.
- Xóa các DTC.
- Tắt chìa khóa, tắt tất cả các hệ thống của xe, quá trình này có thể mất tối đa 2 phút.
Bước 10: Chạy xe trong điều kiện chạy lại DTC để xác minh rằng DTC không bị đặt lại
Bước 11: Kiểm tra sau sửa chữa
XEM THÊM
Máy Chẩn Đoán Đa Năng Autel MaxiSys MS906BT - Phiên Bản 2020
Máy Đọc Lỗi - Chẩn Đoán Đa Năng G-scan 3 Compact Kit
Công ty Cổ phần OBD Việt Nam
Hotline: 1800 64 64 47
Kết nối với chúng tôi để theo dõi những tin tức mới nhất
Fanpage: Máy Chẩn Đoán Ô Tô Việt Nam
Youtube: OBD Việt Nam - Máy Chẩn Đoán Ô Tô
Tin liên quan
- Chia Sẻ Miễn Phí Tài Liệu Đào Tạo Điện Thân Xe Mazda
- Autel Ms908s3: Sự Lựa Chọn Hàng Đầu Cho Gara Chuyên Nghiệp
- Thinktool Master CV: Sự Kết Hợp Hoàn Hảo Giữa Thiết Kế Và Tính Năng
- OBD Việt Nam Chính Thức Là Nhà Phân Phối Độc Quyền Thinkcar Tại Việt Nam
- OBD Việt Nam Thông Báo Lịch Nghỉ Lễ Quốc Khánh 2/9/2024
- Ưu Đãi Tưng Bừng Mừng Quốc Khánh 2/9: Sắm Autel Ms906 Pro, Tiết Kiệm 3 Triệu & Nhận Quà Khủng!
- Máy Chẩn Đoán Autel MS908S3 – Miễn Phí Cập Nhật Phần Mềm Lên Đến 3 Năm
- Autel Mx900: Giải Pháp Chẩn Đoán Ô Tô Thông Minh, Toàn Diện
- Chia Sẻ Miễn Phí Tài Liệu Đào Tạo Bảo Dưỡng Và Tra Cứu Suzuki 500kg
- So Sánh Máy Chẩn Đoán Autel MX900, MS906 Pro Và MS908S3: Đâu Là Lựa Chọn Tối Ưu Cho Gara Của Bạn?
Danh mục tin tức
- Hành Trình Chuyển Giao
- Cẩm Nang Sửa Chữa Ô Tô
- Sự Kiện OBD Việt Nam
- Kiến Thức Ô Tô
- Chăm Sóc Xe Ô Tô
- Tiếng Anh Chuyên Ngành Ô Tô
- Hướng Dẫn Sử Dụng Phần Mềm
- Hướng Dẫn Sử Dụng Máy Chẩn Đoán
- Đánh Giá Máy Đọc Lỗi
- Kiến thức xe tải nặng, máy công trình
- Bản Tin Công Nghệ Ô Tô
- Chia Sẻ Tài Liệu Ô Tô
- Cảm Nhận Của Khách Hàng
- Thông Tin Cần Biết
- Setup Garage Chuyên Nghiệp
- Hỏi Đáp Sản Phẩm
Tin xem nhiều
Chia Sẻ Miễn Phí Tài Liệu Đào Tạo Điện Thân Xe Mazda
Thinktool Master CV: Sự Kết Hợp Hoàn Hảo Giữa Thiết Kế Và Tính Năng
OBD Việt Nam Chính Thức Là Nhà Phân Phối Độc Quyền Thinkcar Tại Việt Nam
OBD Việt Nam Thông Báo Lịch Nghỉ Lễ Quốc Khánh 2/9/2024
Máy Chẩn Đoán Autel MS908S3 – Miễn Phí Cập Nhật Phần Mềm Lên Đến 3 Năm
Vui lòng điền vào mẫu dưới đây, để chúng tôi có thể cung cấp cho bạn thông tin cập nhật về những thông tin mới của chúng tôi