Ngày đăng: 25/08/2023 02:27 PM

Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P0218: Transmission Fluid Overtemperature

CẨM NANG SỬA CHỮA MÃ LỖI P0218: TRANSMISSION FLUID OVERTEMPERATURE

Thông tin xe: Chevrolet Cruze 2011

P0218: Transmission Fluid Overtemperature/ Nhiệt độ quá mức của dầu hộp số

Cùng OBD Việt Nam tìm hiểu thêm về mã lỗi P0218 nhé.

THÔNG TIN CHUNG

Mô tả mã lỗi

Nguồn nhiệt chính của hộp số là bộ biến mô. Dầu nóng thoát ra bộ biến mô qua ly hợp chuyển đổi moment và chảy qua bộ làm mát của hộp số. Đường kết nối với bộ làm mát nằm trong bộ két nước làm mát. Từ bộ làm mát, dầu quay lại qua đường ống làm mát dầu và đi vào mạch bôi trơn. Sau khi bôi trơn các bộ phận bên trong, dầu quay lại bể chứa. Cảm biến nhiệt độ dầu hộp số được đặt trong cụm van điều khiển điện từ.

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi là chủ đề tổng hợp các quy trình xử lý mã lỗi trên các dòng xe được OBD Việt Nam tổng hợp và biên soạn dựa trên các tài liệu sửa chữa chuyên hãng và kinh nghiệm thực tế chi tiết theo từng bước, xem thêm:

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi trên các dòng xe

Nguyên nhân hư hỏng

Mức dầu hộp số thấp
Có vật cản luồn không khí đến bộ tản nhiệt hoặc truyền động
Bộ tản nhiệt có vấn đề
Hệ thống làm mát của hộp số có vấn đề

Triệu chứng

Đèn cảnh báo động cơ sáng
Đèn báo nhiệt độ dầu hộp số sáng
Hộp số không hoạt động đúng như là chuyển số không đúng, hoặc khó sang số

Vị trí

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p0128-obdvietnam (1)1

Hình 1: Vị trí mã lỗi P0218

Sơ đồ mạch điện

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p0128-obdvietnam (1)2

Hình 2: Sơ đồ mạch điện mã lỗi P0218

QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI P0218/ TRANSMISSION FLUID OVERTEMPERATURE

Dưới đây là quy trình xử lý mã lỗi P0218, mời Anh/Em cùng theo dõi.

Bước 1: Thực hiện kiểm tra hệ thống OBD

Hoàn thành việc kiểm tra?

Có	Đi đến bước 2
Không	Thực hiện lại kiểm tra OBD

Bước 2: Có máy chẩn đoán (giao tiếp KW) không?

Có	Đi đến bước 3
Không	Đi đến bước 14

Bước 3: Kiểm tra giá trị nhiệt độ dầu hộp số bằng máy chẩn đoán

Kiểm tra giá trị dầu hộp số bằng máy chẩn đoán
Nhiệt độ dầu hộp số cao 151°C (304°F) khi điện áp tín hiệu thấp 0 V và nhiệt độ chất lỏng truyền thấp -40°C (-40°F) khi điện áp tín hiệu cao 5 V.
Xem lại Bản ghi lỗi khi DTC được đặt. Đảm bảo nhiệt độ nước làm mát động cơ thấp hơn 125°C (257°F).
Nếu lớn hơn phạm vi đã chỉ định, hãy tham khảo Động cơ quá nhiệt không?

Bước 4: Kiểm tra lại mã lỗi

Bước 5: Kiểm tra hệ thống làm mát hộp số xem có hạn chế hoặc hư hỏng nào không.

Bước 6: Thực hiện Kiểm tra tình trạng và mức dầu hộp số để xác minh tình trạng và mức chất lỏng chính xác.

Quy trình kiểm tra mức không que thăm:

Nổ máy.
Đạp bàn đạp phanh và di chuyển cần số qua từng dải số, dừng khoảng 3 giây ở mỗi dải số. Sau đó chuyển cần số về vị trí PARK (P).
Để động cơ chạy không tải 500-800 vòng/phút trong ít nhất 3 phút để dầu sủi bọt tan hết và mức dầu ổn định. Nhả bàn đạp phanh.

Lưu ý: Nếu chỉ số TFT không ở nhiệt độ yêu cầu, hãy để xe nguội hoặc vận hành xe cho đến khi đạt được TFT thích hợp. Nếu nhiệt độ dầu thấp hơn phạm vi quy định, hãy thực hiện quy trình sau để tăng nhiệt độ dầu lên thông số kỹ thuật.

Lái xe ở số thứ hai cho đến khi nhiệt độ dầu ở nhiệt độ quy định

Giữ cho động cơ chạy và quan sát nhiệt độ dầu hộp số (TFT) bằng cách sử dụng máy chẩn đoán
Để xe lên mặt bằng phẳng, động cơ đang chạy và cần số đang ở số P
Trong khi xe đang chạy không tải, hãy tháo nút điều chỉnh mức dầu. Cho phép bất kỳ chất chất lỏng chảy ra.

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p0128-obdvietnam (1)3

Hình 3: Nút báo mức dầu

Nếu chất lỏng chảy đều đặn, hãy đợi cho đến khi chất lỏng bắt đầu nhỏ giọt.
Nếu không có chất lỏng chảy ra, hãy thêm chất lỏng cho đến khi chất lỏng chảy ra.

Kiểm tra màu của dầu. Dầu phải có màu đỏ hoặc nâu sẫm.

Nếu màu dầu rất tối hoặc đen và có mùi khét, hãy kiểm tra dầu xem có các hạt kim loại hoặc mảnh vụn khác không. Một lượng nhỏ vật liệu "ma sát" là điều kiện "bình thường". Nếu phát hiện thấy các mảnh lớn hoặc các hạt kim loại trong chất lỏng, hãy xả sạch bộ làm mát dầu và các đường làm mát, đồng thời đại tu hộp số. Nếu không có dấu hiệu hư hỏng bên trong hộp số nào được ghi nhận, hãy thay dầu, sửa chữa bộ làm mát dầu và xả các đường ống làm mát.
Dầu có màu đục hoặc trắng đục hoặc có vẻ như bị nhiễm nước cho thấy chất làm mát động cơ hoặc nước bị nhiễm bẩn.

- Kiểm tra rò rỉ bên ngoài.

- Nếu chất lỏng đã bị thay đổi, hãy đặt lại thiết bị theo dõi tuổi thọ của dầu hộp số nếu có.

Quy trình kiểm tra mức que thăm

Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, kéo phanh tay và đặt cần số về vị trí PARK (P). Nổ máy.
Đạp bàn đạp phanh và di chuyển cần số qua từng dải số, dừng khoảng 3 giây ở mỗi dải số. Sau đó chuyển cần số về vị trí PARK (P).
Để động cơ chạy không tải 500-800 vòng/phút trong ít nhất 3 phút để dầu sủi bọt tan hết và mức chất lỏng ổn định. Nhả bàn đạp phanh.
Giữ cho động cơ chạy và quan sát nhiệt độ dầu hộp số (TFT) bằng cách sử dụng máy chẩn đoán
Xe phải bằng phẳng, với động cơ đang chạy và cần số trong phạm vi PARK.
Tháo que thăm và lau bằng giẻ sạch hoặc khăn giấy.
Kiểm tra màu chất lỏng. Chất lỏng phải có màu đỏ hoặc nâu sẫm.
Lắp que thăm. Chờ ba giây và sau đó loại bỏ nó một lần nữa.
Kiểm tra cả hai mặt của que thăm và đọc mức thấp hơn.
Lắp và tháo que thăm dầu một lần nữa để xác minh việc đọc
Nếu mức dầu không nằm trong dải chữ thập và nhiệt độ truyền dẫn ở 90°C (194°F), hãy thêm hoặc xả dầu nếu cần để đưa mức vào dải chữ thập. Nếu mức dầu thấp, chỉ thêm đủ dầu để đưa mức vào dải chữ thập.
Nếu mức dầu nằm trong phạm vi chấp nhận được, hãy lắp que thăm dầu.
Nếu chất lỏng đã bị thay đổi, hãy đặt lại thiết bị theo dõi tuổi thọ của dầu hộp số nếu có.

Bước 7: Thực hiện Kiểm tra dòng chảy và xả của Bộ làm mát dầu hộp số để xác minh dòng chảy của bộ làm mát dầu hộp số phù hợp.

Các bước kiểm tra và xả nước làm mát

Chuẩn bị thiết bị
Xác định tốc độ dòng chảy tối thiểu
Xả ngược
Chuyển tiếp tuôn ra
Kiểm tra lưu lượng
Quy trình ghi mã
Dọn dẹp

Bước 9: Thực hiện Kiểm tra áp suất đường truyền để xác minh áp suất đường truyền phù hợp.

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p0128-obdvietnam (1)4

Hình 4: Báo áp suất dầu

Cài đặt một công cụ quét.
Nổ máy.
Kiểm tra hộp số để biết mức chất lỏng thích hợp. Tham khảo Kiểm tra tình trạng và mức dầu hộp số
Sử dụng máy chẩn đoán để kiểm tra mọi mã sự cố chẩn đoán đang hoạt động hoặc được lưu trữ.
Kiểm tra liên kết thủ công tại hộp số để biết chức năng phù hợp.
TẮT động cơ.
Tháo nút lỗ kiểm tra áp suất đường dây.
Cài đặt đồng hồ đo áp suất GE 21867.
Truy cập Điều khiển đầu ra truyền công cụ quét cho Line PC Solenoid.
Nổ máy.
Sử dụng máy chẩn đoán để tăng và giảm Line PC Solenoid với gia số khoảng 100 KPa (15 psi). Máy chẩn đoán yêu cầu các giá trị gia tăng tự động.
1Cho phép áp suất ổn định giữa các lần tăng.
So sánh các chỉ số áp suất trên máy chẩn đoán với các chỉ số được chỉ định trên đồng hồ đo áp suất GE 21867.
Nếu số đọc áp suất thay đổi nhiều, hãy tham khảo Áp suất chất lỏng Cao hoặc Thấp.
TẮT động cơ.
Tháo đồng hồ đo áp suất GE 21867..
Lặp nút lỗ kiểm tra áp suất đường dây. Siết chặt nút lỗ kiểm tra áp suất đến 12 N·m (106 lb in).
Lắp lại bất kỳ bộ phận hoặc đầu nối nào đã được gỡ bỏ hoặc thay thế trong quá trình chẩn đoán.
Thực hiện bất kỳ quy trình điều chỉnh, lập trình hoặc thiết lập nào được yêu cầu khi một thành phần hoặc mô-đun bị tháo hoặc thay thế.
Xóa các DTC.
Tắt chìa khóa, tắt tất cả các hệ thống của xe, quá trình này có thể mất tối đa 2 phút.