Ngày đăng: 12/04/2023 04:57 PM

Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi B1c1c:12: Airflow Mode Actuator (Potentiometer) Circuit Short To Power Supply

CẨM NANG SỬA CHỮA MÃ LỖI B1C1C:12: AIRFLOW MODE ACTUATOR (POTENTIOMETER) CIRCUIT SHORT TO POWER SUPPLY

Thông tin xe: Mazda 3 2017 L4-2.0L (SKYACTIVE-G)

B1C1C:12: Airflow mode actuator (potentiometer) circuit short to power supply / Ngắn mạch với nguồn điện mạch điện bộ đo chế độ dòng chảy khí nạp

Cùng OBD Việt Nam tìm hiểu thêm về mã lỗi B1C1C:12 nhé.

THÔNG TIN CHUNG

Mô tả mã lỗi

Mô-đun Điều khiển Hệ thống sưởi, Thông gió và Điều hòa Không khí (HVAC) điều khiển các cửa của bộ chấp hành HVAC để điều chỉnh luồng không khí qua hệ thống HVAC. Mỗi bộ chấp hành bao gồm một động cơ điện và một bộ chiết áp. Mô-đun này cung cấp điện áp nguồn tham chiếu thấp và 5V cho bộ chiết áp. Mô-đun điều khiển HVAC giám sát điện áp rơi của bộ chiết áp trên mạch tín hiệu vị trí cửa. Khi trục truyền động quay, điện áp trên mạch tín hiệu vị trí cửa thay đổi. Mô-đun điều khiển HVAC cung cấp cho động cơ chấp hành một mạch điều khiển 12V và mạch điều khiển tiếp đất. Mô-đun HVAC điều khiển hướng của cửa bộ chấp hành bằng cách thay đổi tính phân cực của các mạch điều khiển.

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi là chủ đề tổng hợp các quy trình xử lý mã lỗi trên các dòng xe được OBD Việt Nam tổng hợp và biên soạn dựa trên các tài liệu sửa chữa chuyên hãng và kinh nghiệm thực tế chi tiết theo từng bước, xem thêm:

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi trên các dòng xe

Nguyên nhân hư hỏng

Lỗi giắc kết nối hoặc lỗi đầu cực
Lỗi bộ đo chế độ dòng chảy khí nạp
Hở mạch giữa các cực sau:

- Cực H của hộp điều hòa không khí – Cực B của bộ đo chế độ dòng chảy khí nạp

- Cực I của hộp điều hòa không khí – Cực C của bộ đo chế độ dòng chảy khí nạp

- Cực E của hộp điều hòa không khí – Cực A của bộ đo chế độ dòng chảy khí nạp

Ngắn mạch với mass giữa các cực sau:

- Cực H của hộp điều hòa không khí – Cực B của bộ đo chế độ dòng chảy khí nạp

- Cực I của hộp điều hòa không khí – Cực C của bộ đo chế độ dòng chảy khí nạp

- Cực E của hộp điều hòa không khí – Cực A của bộ đo chế độ dòng chảy khí nạp

Lỗi hộp điều hòa không khí

cam-nang-nang-sua-chua-ma-loi-b1c1c12-obdvietnam (1)1

Hình 1: Nguyên nhân hư hỏng

Triệu chứng

Sáng đèn check động cơ

Trên các dòng xe hiện đại ngày nay các hệ thống điện được trang bị rất nhiều để đáp ứng nhu cầu của người sử dụng, vì vậy việc sửa chữa và bảo dưỡng các hệ thống trên xe ngày càng phức tạp. Việc có cho mình bộ phần mềm để tra cứu sơ đồ mạch điện và hướng dẫn sửa chữa là vô cùng cần thiết.

Phần mềm tra cứu sơ đồ mạch điện, hướng dẫn sửa chữa trên nhiều dòng xe

Vị trí

cam-nang-nang-sua-chua-ma-loi-b1c1c12-obdvietnam (1)2

Hình 2: Vị trí

(1) Cảm biến nhiệt độ khoang hành khách

(2) Bộ hòa trộn khí bên phía tài xế (với loại hai hộp điều hòa không khí)

(3) Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu bay hơi

(4) Bộ chế độ dòng chảy khí nạp

(5) Bộ hòa trộn khí bên phía hành khách (với loại hai hộp điều hòa không khí)

(6) Bộ hòa trộn khí ( với loại một hộp điều hòa không khí)

(7) Cảm biến bức xạ mặt trời

(8) Cảm biến nhiệt độ môi trường

(9) Cảm biến nhiệt độ môi chất lạnh

(10) Bộ đo chế độ dòng khí nạp

(11) Hộp điều khiển điều hòa không khí

(12) Rơ le quạt gió

(13) Rơ le A/C

Sơ đồ mạch điện

cam-nang-nang-sua-chua-ma-loi-b1c1c12-obdvietnam (1)3

Hình 3: Sơ đồ mạch điện

QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI B1C1C:12: AIRFLOW MODE ACTUATOR (POTENTIOMETER) CIRCUIT SHORT TO POWER SUPPLY

Dưới đây là quy trình xử lý mã lỗi B1C1C:12, mời Anh/Em cùng theo dõi.

Bước 1: Kiểm tra kết nối bộ chế độ dòng chảy khí nạp

Tắt chìa khóa
Ngắt kết nối với cực bình ắc quy
Ngắt kết nối với giắc kết nối bộ đo chế độ đo dòng chảy khí nạp
Kiểm tra giắc kết nối và các đầu cực ( xem có bị ăn mòn, hư hỏng, bị mất kết nối)
Giắc kết nối và các đầu cực có bình thường không?

CÓ	Đi tới bước tiếp theo
KHÔNG	Sửa chữa/ thay thế giắc kết nối hoặc các cực. Sau sửa chữa đi đến bước số 3.6

Bước 2: Kiểm tra bộ đo chế độ dòng chảy khí nạp

Kiểm tra bộ đo chế độ dòng chảy khí nạp
Bộ đo chế độ dòng chảy khí nạp có bình thường không?

CÓ	Đi tới bước tiếp theo
KHÔNG	Thay thế bộ đo chế độ dòng chảy khí nạp. Đi đến bước 3.6

Bước 3: Kiểm tra hở mạch bộ đo chế độ dòng chảy khí nạp

Ngắt kết nối với hộp điều khiển điều hòa không khí
Kiểm tra ngắn mạch giữa các cực sau:

- Cực H của hộp điều hòa không khí – Cực B của bộ đo chế độ dòng chảy khí nạp

- Cực I của hộp điều hòa không khí – Cực C của bộ đo chế độ dòng chảy khí nạp

- Cực E của hộp điều hòa không khí – Cực A của bộ đo chế độ dòng chảy khí nạp

Kết quả đo có thông mạch không?

CÓ

Đi tới bước tiếp theo

KHÔNG

Tham khảo mạch điện và xác nhận liệu có hay không kết nối giữa các cực hộp điều khiển điều hòa không khí và các cực của bộ đo điều hòa chế độ dòng chảy khí nạp

Nếu kết nối bình thường

Xác định lỗi thành phần bằng các kiểm tra các kết nối cơ bản và các điểm cực xem có bị ăn mòn, hư hỏng hay mất kết nối và kiểm tra mạch điện có hở mạch không

Thay thế hoặc sửa chữa phần bị lỗi

Nếu kết nối không bình thường

Sửa chữa hoặc thay thế mạch điện khi hở mạch

Đi đến bước 3.6