Ngày đăng: 10/11/2022 03:44 PM

Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P1805: Short In Front Passenger Side Spuib Circuit

CẨM NANG SỬA CHỮA MÃ LỖI P1805: SHORT IN FRONT PASSENGER SIDE SPUIB CIRCUIT (LỖI NGẮT MẠCH ĐẾN MẠCH NGÒI NỔ PHÍA TRƯỚC BÊN GHẾ HÀNH KHÁCH)

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p1805-obdvietnam (1)

Thông tin xe: Toyota Fortuner 2013

P1805: Short in Front Passenger Side Squib Circuit (lỗi ngắt mạch đến mạch ngòi nổ phía trước bên ghế hành khách)

Cùng OBD Việt Nam tìm hiểu thêm về mã lỗi P1805 nhé.

THÔNG TIN CHUNG

Mô tả mã lỗi

Mạch ngòi nổ túi khí phía trước bên ghế hành khách bao gồm cảm biến túi khí trung tâm và cảm biến túi khí phía trước bên ghế hành khách. Mạch tín hiệu của hệ thống túi khí được triển khai khi điều kiện triển khai cho phép. Mã lỗi chẩn đoán thì được ghi lại khi lỗi được phát hiện trong mạch ngòi nổ túi khí phía trước bên ghế hành khách.

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi là chủ đề tổng hợp các quy trình xử lý mã lỗi trên các dòng xe được OBD Việt Nam tổng hợp và biên soạn dựa trên các tài liệu sửa chữa chuyên hãng và kinh nghiệm thực tế chi tiết theo từng bước, xem thêm:

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi trên các dòng xe

Nguyên nhân hư hỏng

Lỗi đường dây trên màn hình tablo
Lỗi túi khí phía trước bên ghế hành khách
Lỗi ngắt mạch hoặc hở mạch túi khí phía trước bên ghế hành khách
Lỗi giắc kết nối kém trong mạch túi khí phía trước bên ghế hành khách
Lỗi cảm biến túi khí trung tâm

Triệu chứng

Đèn báo lỗi túi khí sáng lên

Trên các dòng xe hiện đại ngày nay các hệ thống điện được trang bị rất nhiều để đáp ứng nhu cầu của người sử dụng, vì vậy việc sửa chữa và bảo dưỡng các hệ thống trên xe ngày càng phức tạp. Việc có cho mình bộ phần mềm để tra cứu sơ đồ mạch điện và hướng dẫn sửa chữa là vô cùng cần thiết.

Phần mềm tra cứu sơ đồ mạch điện, hướng dẫn sửa chữa trên nhiều dòng xe

Vị trí

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p1805-obdvietnam (1)1

Hình 1: Vị trí

Sơ đồ mạch điện

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p1805-obdvietnam (1)2

Hình 2: Sơ đồ mạch điện

QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI P1805: SHORT IN FRONT PASENGER SIDE SQUIB CIRCUIT (LỖI NGẮN MẠCH ĐẾN MẠCH NGÒI NỔ PHÍA TRƯỚC BÊN GHẾ HÀNH KHÁCH)

Dưới đây là quy trình xử lý mã lỗi P1805, mời Anh/Em cùng theo dõi.

Bước 1: Kiểm tra túi khí phía trước bên tài (ngòi nổ túi khí phía trước bên tài)

OFF chìa
Ngắt kết nối cộc – bình accu và đợi hơn 90 giây
Ngắt kết nối giắc kết nối túi khí phí trước bên ghế hành khách
Kết nối dây điện màu trắng của SST (điện trở 2.1Ω) đến giắc kết nối E
Cảnh báo: đừng bao giờ kết nối máy chẩn đoán đến túi khí phía trước bên ghế hành khách để đo kiểm vì điều này có thể dẫn đến sự phá hủy nghiêm trọng đến túi khí
Kết nối cộc – của bình đợi khoảng hơn 2 giây
ON chìa đợi khoảng 60 giây
Xóa lỗi
OFF chìa
ON chìa đợi khoảng 60 giây
Kiểm tra mã lỗi
Các mã lỗi B1805, B1806, B1807, B1808 hoặc 5 thì không xuất hiện nữa phải không?

Không tốt	Đến bước kiểm tra giắc kết nối
Tốt	Thay thế túi khí phía trước bên ghế hành khách

Bước 2: Kiểm tra giắc kết nối

OFF chìa
Ngắt kết nối cộc – bình đợi hơn 90 giây
Ngắt kết nối SST (điện trở 2.1Ω) từ đường dây đồng hồ tab lo
Kiểm tra giắc kết nối đồng hồ tablo (trên túi khí hành khách phía trước) thì không bị phá hủy
Nút khóa thì không bị phá hủy và vuốt khóa thì không bị phá hủy phải không?

Có (OK)	Kiểm tra đường dây bảng đồng hồ taplo
Không (NG)	Kiểm tra dây số 2 bảng đồng hồ taplo

Bước 3: Kiểm tra đường dây bảng đồng hồ taplo

Ngắt kết nối từ giắc kết nối cảm biến túi khí trung tâm
Kết nối cộc – bình và đợi hơn 2 giây
ON chìa
Đo điện áp của giây bên giắc kết nối
Điện áp tiêu chuẩn

Kiểm tra giắc kết nối	Thông số
A25-1 (P+)- Body Ground	Dưới 1V

A25-2 (P-)- Body Ground

Dưới 1V

OFF chìa
Ngắt kết nối cộc – bình, và đợi hơn 90 giây
Đo điện trở của bối dây giắc kết nối
Điện trở tiêu chuẩn

Nối dụng cụ đo	Điều kiện tiêu chuẩn
A25-1 (P+) - A25-2 (P-)	Dưới 1 Ω
A25-1(P+) – mass sườn	1M Ω hoặc hơn
A25-2 (P-) – mass sườn	1M Ω hoặc hơn

Nhả cơ cấu chống kích hoạt lắp trong giắc B
Đo điện trở của giắc cắm phía dây điện
Điện trở tiêu chuẩn

Nối dụng cụ đo	Điều kiện tiêu chuẩn
A25-1 (P+) - A25-2 (P-)	1M Ω hoặc cao hơn

Thông số điện trở so với điện trở tiêu chuẩn có đạt không?

CÓ	Thay thế cảm biến túi khí trung tâm
Không	Kiểm tra dây số 2

Bước 4: Kiểm tra đường dây số 2 bảng đồng hồ taplo

Ngắt kết nối giắc kết nối dây số 2 bảng đồng hồ tablo từ dây đòng hồ tablo
Kết nối cộc – bình và đợi hơn 2 giây
ON chìa
Đo điện áp của bối dây bên giắc kết nối

Kiểm tra giắc kết nối	THông số
A25-1 (P+) – Mass body	Dưới 1 V
A25-2 (P-) - Mass sườn	Dưới 1 V

OFF chìa
Ngắt kết nối cộc – bình và đợi hơn 90 giây
Đo giá trị điện trở giắc kết nối

Kiểm tra giắc kết nối	Thông số kỹ thuật
A25-1 (P+) – IH1-1	Dưới 1 Ω
A25-2 (P-) – IH1-2	Dưới 1 Ω
A25-1 (P+) – mass sườn	1M Ω hoặc cao hơn
A25-1 (P+) – A25-2 (P-)	1M Ω hoặc cao hơn
A25-2 (P-) – mass sườn	1M Ω hoặc cao hơn

Thông số đo được có giống với thông số kỹ thuật không?

Có	Sửa chữa hoặc thay thế đường dây bảng đồng hồ tablo
Không	Sửa chữa hoặc thay thế đường dây số 2 bảng đồng hồ tablo