Ngày đăng: 02/08/2022 10:45 AM

Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi B1615/14: Front Airbag Sensor Lh Circuit Malffunction

CẨM NANG SỬA CHỮA MÃ LỖIB1615/14: FRONT AIRBAG SENSOR LH CIRCUIT MALFFUNCTION / HƯ HỎNG MẠCH CẢM BIẾN TÚI KHÍ PHÍA TRƯỚC BÊN TRÁI

cam-nang-sua-chua-ma-loi-b161514-obdvietnam

Thông tin xe: Toyota Fortuner 2013 / TGN51, 61 KUN60

Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi B1615/14: Front Airbag Sensor Lh Circuit Malffunction / Hư Hỏng Mạch Cảm Biến Túi Khí Phía Trước Bên Trái

Cùng OBD Việt Nam tìm hiểu thêm về mã lỗi B1615/14 nhé.

THÔNG TIN CHUNG

Mô tả mã lỗi

Cảm biến túi khí phía trước bên trái bao gồm mạch chẩn đoán và cảm biến giảm tốc phía trước. Cảm biến túi khí trung tâm nhận tín hiệu từ cảm biến giảm tốc phía trước và xác định xem có nên kích hoạt túi khí hay không

Mã lỗi B1615/14 xuất hiện khi xác định mạch cảm biến túi khí phía trước bên trái gặp hư hỏng.

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi là chủ đề tổng hợp các quy trình xử lý mã lỗi trên các dòng xe được OBD Việt Nam tổng hợp và biên soạn dựa trên các tài liệu sửa chữa chuyên hãng và kinh nghiệm thực tế chi tiết theo từng bước, xem thêm:

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi trên các dòng xe

Nguyên nhân hư hỏng

Lỗi cảm biến túi khí phía trước bên trái
Lỗi cụm cảm biến túi khí trung tâm
Hư hỏng đường dây trên bảng đồng hồ tablo
Lỗi đường dây điện chính trong khoang động cơ
Đèn báo lỗi túi khí sang

Triệu chứng

Trên các dòng xe hiện đại ngày nay các hệ thống điện được trang bị rất nhiều để đáp ứng nhu cầu của người sử dụng, vì vậy việc sửa chữa và bảo dưỡng các hệ thống trên xe ngày càng phức tạp. Việc có cho mình bộ phần mềm để tra cứu sơ đồ mạch điện và hướng dẫn sửa chữa là vô cùng cần thiết.

Phần mềm tra cứu sơ đồ mạch điện, hướng dẫn sửa chữa trên nhiều dòng xe

Vị trí

cam-nang-sua-chua-ma-loi-b161514-obdvietnam1

Hình 1: Vị Trí

Sơ đồ mạch điện

cam-nang-sua-chua-ma-loi-b161514-obdvietnam2

Hình 2: Sơ đồ mạch điện

cam-nang-sua-chua-ma-loi-b161514-obdvietnam3

Hình 3: Sơ đồ mạch điện

MÃ LỖI B1615/14: FRONT AIRBAG SENSOR LH CIRCUIT MALFFUNCTION / Hư hỏng mạch cảm biến túi khí phía trước bên trái

Bước 1: Kiểm tra mã lỗi

Bật chìa khóa và đợi ít nhất 60 giây
Xóa lỗi
Tắt chìa khóa
Bật chìa khóa và đợi ít nhất 60 giây
Kiểm tra mã lỗi

cam-nang-sua-chua-ma-loi-b161514-obdvietnam4

Hình 4: Kiểm tra mã lỗi

OK:Mã lỗi B1615/14 không xuất ra

Chú thích:Những mã lỗi khác với mã lỗi B1615/14 có thể xuất hiện tại thời điểm này, nhưng nó sẽ không liên quan đến việc đang thực hiện kiểm tra mã lỗi này

Kết quả kiểm tra

Có (OK)	Dùng phương pháp mô phỏng để thực hiện kiểm tra
Không (NG)	Đi đến bước 2

Bước 2: Kiểm tra sự kết nối của giắc kết nối

Tắt chìa khóa
Tháo cực âm ắc quy và đợi ít nhất 90 giây
Kiểm tra các giắc kết nối của cảm biến túi khí phía trước bên trái và cảm biến túi khí trung tâm có được kết nối bình thường không

Ok:Giắc kết nối đã được kết nối

Kết quả kiểm tra

Có (OK)	Đi đến bước 3
Không (NG)	Kết nối lại giắc kết nối

Bước 3: Kiểm tra hở mạch cảm biến túi khí phía trước bên trái

Tháo giắc kết nối của cảm biến túi khí trung tâm và cảm biến túi khí phía trước bên trái
Dùng một sợi dây điện nối tắt chân A24-28 (-SL) với chân A24-30 (+SL) của giắc B

Chú ý:Không chèn sợi dây điện vào bên trong đầu dây của giắc kết nối

Đo điện trở của đường dây bên trong giắc kết nối

cam-nang-sua-chua-ma-loi-b161514-obdvietnam5

Hình 5: Kiểm tra hở mạch cảm biến túi khí phía trước bên trái

Điện trở tiêu chuẩn:

Kết nối cần kiểm tra	Thông số kỹ thuật
A40-2 (+SL) – A40-1 (-SL)	Dưới 1 Ω

Kết quả kiểm tra

Có (OK)	Đi đến bước 4
Không (NG)	Đi đến bước 8

Bước 4: Kiểm tra ngắn mạch cảm biến túi khí phía trước bên trái

Tháo sợi dây nối vào giắc B ra
Đo điện trở của đường dây bên trong giắc kết nối

cam-nang-sua-chua-ma-loi-b161514-obdvietnam6

Hình 6: Kiểm tra ngắn mạch cảm biến túi khí phía trước bên trái

Điện trở tiêu chuẩn:

Kết nối cần kiểm tra	Thông số kỹ thuật
A40-2 (+SL) – A40-1 (-SL)	1 MΩ hoặc cao hơn

Kết quả kiểm tra

Có (OK)	Đi đến bước 5
Không (NG)	Đi đến bước 9

Bước 5: Kiểm tra mạch cảm biến túi khí phía trước bên trái về dương

Tháo cực âm ắc quy và đợi ít nhất 2 giây
Bật chìa khóa
Đo điện áp của đường dây bên trong giắc kết nối
Điện áp tiêu chuẩn:

Kết nối cần kiểm tra	Thông số kỹ thuật
A40-2 (+SL) – Mass sườn	Dưới 1 V
A40-1 (-SL) – Mass sườn	Dưới 1 V

Kết quả kiểm tra

Có (OK)	Đi đến bước 6
Không (NG)	Đi đến bước 10

Bước 6: Kiểm tra mạch cảm biến túi khí phía trước bên trái về mass

Tắt chìa khóa
Tháo cực âm ắc quy và đợi ít nhất 90 giây
Đo điện trở của đường dây bên trong giắc kết nối

cam-nang-sua-chua-ma-loi-b161514-obdvietnam7

Hình 7: Kiểm tra mạch cảm biến túi khí phía trước bên trái về mass

Điện trở tiêu chuẩn:

Kết nối cần kiểm tra	Thông số kỹ thuật
A40-2 (+SL) – Mass sườn	1 MΩ hoặc cao hơn
A40-1 (-SL) – Mass sườn	1 MΩ hoặc cao hơn

Kết quả kiểm tra

Có (OK)	Đi đến bước 7
Không (NG)	Đi đến bước 11

Bước 7: Kiểm tra cảm biến túi khí phía trước bên trái

Kết nối lại giắc kết nối cảm biến túi khí trung tâm
Tráo cảm biến túi khí phía trước bên trái qua bên phải và kết nối lại các giắc kết nối
Tháo cực âm ắc quy và đợi ít nhất 2 giây
Bật chìa khóa và đợi ít nhất 60 giây
Xóa lỗi
Tắt chìa khóa
Bật chìa khóa và đợi ít nhất 60 giây
Đọc lỗi

cam-nang-sua-chua-ma-loi-b161514-obdvietnam8

Hình 8: Kiểm tra cảm biến túi khí phía trước bên trái

Kết quả kiểm tra

Kết quả	Bước thực hiện
Mã lỗi B1615/14 xuất ra	A
Mã lỗi B1610/13 xuất ra	B
Mã lỗi B1615/14 và B1610/13 không xuất ra	C

A	Thay thế cụm cảm biến túi khí trung tâm
B	Thay thế cảm biến túi khí phía trước bên trái
C	Dùng phương pháp mô phỏng để thực hiện kiểm tra

Bước 8: Kiểm tra hở mạch đường dây điện chính trong khoang động cơ

Ngắt kết nối giắc kết nối của đường dây điện chính trong khoang động cơ từ đường dây hộp đồng hồ
Dùng một sợi dây điện nối tắt chân A40-1 (-SL) với chân A40-2 (+SL) của giắc E

Chú ý:nKhông chèn sợi dây điện vào bên trong đầu dây của giắc kết nối

Đo điện trở của đường dây bên trong giắc kết nối

cam-nang-sua-chua-ma-loi-b161514-obdvietnam9

Hình 9: Kiểm tra hở mạch đường dây điện chính trong khoang động cơ

Điện trở tiêu chuẩn:

Kết nối cần kiểm tra	Thông số kỹ thuật
II1-3 (+SL) – II1-4 (-SL)	Dưới 1 Ω

Kết quả kiểm tra

Có (OK)	Sửa chữa và thay thế đường dây chính trong khoang động cơ
Không (NG)	Sửa chữa và thay thế đường dây hộp đồng hồ

Bước 9: Kiểm tra ngắn mạch đường dây chính trong khoang động cơ

Ngắt kết nối giắc kết nối của đường dây điện chính trong khoang động cơ từ đường dây hộp đồng hồ
Đo điện trở của đường dây bên trong giắc kết nối

cam-nang-sua-chua-ma-loi-b161514-obdvietnam10

Hình 10: Kiểm tra ngắn mạch đường dây chính trong khoang động cơ

Điện trở tiêu chuẩn:

Kết nối cần kiểm tra	Thông số kỹ thuật
II1-3 (+SL) – II1-4 (-SL)	1 MΩ hoặc cao hơn

Kết quả kiểm tra

Có (OK)	Sửa chữa và thay thế đường dây hộp đồng hồ
Không (NG)	Sửa chữa và thay thế đường dây chính trong khoang động cơ

Bước 10: Kiểm tra đường dây chính trong khoang động cơ về dương

Tắt chìa khóa
Tháo cực âm ắc quy và đợi ít nhất 90 giây
Ngắt kết nối giắc kết nối của đường dây điện chính trong khoang động cơ từ đường dây hộp đồng hồ
Lắp cực âm ắc quy và đợi ít nhất 2 giây
Bật chìa khóa
Đo điện áp đường dây bên trong giắc kết nối
Điện áp tiêu chuẩn:

Kết nối cần kiểm tra	Thông số kỹ thuật
II1-3 (+SL) – Mass sườn	Dưới 1 V
II1-4 (-SL) – Mass sườn	Dưới 1 V

Kết quả kiểm tra

Có (OK)	Sửa chữa và thay thế đường dây hộp đồng hồ
Không (NG)	Sửa chữa và thay thế đường dây chính trong khoang động cơ

Bước 11: Kiểm đường dây chính trong khoang động cơ về mass

Ngắt kết nối giắc kết nối của đường dây điện chính trong khoang động cơ từ đường dây hộp đồng hồ
Đo điện trở đường dây bên trong giắc kết nối
Điện trở tiêu chuẩn:

Kết nối cần kiểm tra	Thông số kỹ thuật
II1-3 (-SL) – Mass sườn	1 MΩ hoặc cao hơn
II1-4 (-SL) – Mass sườn	1 MΩ hoặc cao hơn

Kết quả kiểm tra

Có (OK)	Sửa chữa và thay thế đường dây hộp đồng hồ
Không (NG)	Sửa chữa và thay thế đường dây chính trong khoang động cơ