Ngày đăng: 18/05/2022 09:33 AM

Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi B1102: Airbag Control/B1102 Battery Voltage Too Low

CẨM NANG SỬA CHỮA MÃ LỖI B1102: AIRBAG CONTROL/B1102 BATTERY VOLTAGE TOO LOW

Thông tin xe: KIA RIO (JB) 2011 G 1.6 DOHC

B1102: Airbag control/B1102 Battery voltage too low/Lỗi điện áp acquy quá thấp để điều khiển túi khí.

Cùng OBD Việt Nam tìm hiểu về mã lỗi B1102 nhé.

THÔNG TIN CHUNG

Mô tả mã chung

SRS được trang bị mạch tăng hoặc giảm điện áp (bộ chuyển đổi DC-DC) trong hộp điều khiển SRS trong trường hợp điện áp nguồn đi xuống hoặc lên. Khi điện áp ắc quy xuống hoặc lên, chức năng mạch tăng giảm điện áp (bộ chuyển đổi DC-DC) sẽ tăng hoặc giảm điện áp của SRS về điện áp bình thường.

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi là chủ đề tổng hợp các quy trình xử lý mã lỗi trên các dòng xe được OBD Việt Nam tổng hợp và biên soạn dựa trên các tài liệu sửa chữa chuyên hãng và kinh nghiệm thực tế chi tiết theo từng bước, xem thêm:

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi trên các dòng xe

Mô tả mã lỗi

Khi đèn cảnh báo túi khí sáng lên và mã lỗi là B1102, điện áp ắc quy quá thấp được đưa ra. Khi điện áp trở lại bình thường, đèn báo SRS sẽ tự động tắt và sự cố sẽ không còn được đưa ra.

Trên các dòng xe hiện đại ngày nay các hệ thống điện được trang bị rất nhiều để đáp ứng nhu cầu của người sử dụng, vì vậy việc sửa chữa và bảo dưỡng các hệ thống trên xe ngày càng phức tạp. Việc có cho mình bộ phần mềm để tra cứu sơ đồ mạch điện và hướng dẫn sửa chữa là vô cùng cần thiết.

Phần mềm tra cứu sơ đồ mạch điện, hướng dẫn sửa chữa trên nhiều dòng xe

Vị trí

cam-nang-sua-chua-ma-loi-b1102-obd-viet-nam1

Hình 1: Vị trí

Thông số kỹ thuật

Điều Kiện Kiểm Tra	Điện Áp Đầu Ra Của Acquy (V)
Động cơ nổ máy	Xấp xỉ 10.6V ~ 16.5V

Sơ đồ mạch điện

cam-nang-sua-chua-ma-loi-b1102-obd-viet-nam2

Hình 2: Sơ đồ mạch điện

QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI B1102: AIRBAG CONTROL/B1102 BATTERY VOLTAGE TOO LOW

Bước 1: Kiểm tra các chân và giắc kết nối

Có nhiều sự cố trong hệ thống điện nguyên nhân do các đầu dây và bó dây tiếp xúc kém. Lỗi cũng có thể là do nhiễu điện từ các hệ thống điện khác, và các thiệt hại về cơ học và hóa học.

Kiểm tra kỹ lưỡng tất cả các đầu nối (và các kết nối) xem có bị lỏng lẻo, uốn cong, ăn mòn, nhiễm bẩn, xuống cấp và / hoặc hư hỏng không.

Các vấn đề được tìm thấy hay không?

Có	Sữa chửa khi cần thiết và đến bước 5
Không	Đến bước 4

Bước 2: Kiểm tra mạch cấp nguồn

Tắt chìa khóa
Tháo cọc dương (+) và âm (-) ắc quy và đợi ít nhất một phút.
Tháo giắc kết nối hộp túi khí SRS
Gắn lại cọc dương (+) và âm (-) ắc quy và khởi động động cơ
Đo điện áp chân 13 của giắc kết nối hộp SRS với mass sườn
Thông số kỹ thuật: xấp xỉ 10.6V ~ 16.5V.

cam-nang-sua-chua-ma-loi-b1102-obd-viet-nam3

Hình 3: Đo điện áp chân số 13

Điện áp đo được có giống với thông số kỹ thuật không?

Có

Đến bước 3

Không

Kiểm tra kỹ lưỡng tất cả các đầu nối (và các kết nối) xem có bị lỏng lẻo, uốn cong, ăn mòn, nhiễm bẩn, xuống cấp và / hoặc hư hỏng không.

Sữa chửa khi cần thiết và đến bước 5

Bước 3: Kiểm tra mạch tiếp mass

Tắt chìa khóa
Tháo cọc dương (+) và âm (-) ắc quy và đợi ít nhất một phút.
Tháo giắc kết nối hộp túi khí SRS
Đo điện trở giữa chân số 2 của giắc hộp SRS với mass sườn
Thông số kỹ thuật: xấp xỉ 0 Ω.

cam-nang-sua-chua-ma-loi-b1102-obd-viet-nam4

Hình 4: Đo điện trở chân số 2

Điện trở đo được có giống với thống số kỹ thuật không?

Có

Thay thế hộp SRS tốt và kiểm tra lại vận hành chính xác

Nếu sự cố đã được khắc phục, thay thế hộp SRS và đến bước 5.

Không

Kiểm tra hở mạch mạch tiếp mass

Sữa chửa khi cần thiết và đến bước 5.

Bước 4: Kiểm tra hệ thống sạc

Động cơ nổ, mở đèn đầu
Đo điện áp giữa đầu dây (+) & (-) của acquy duy trì động cơ 2,500RPM trong hơn 2 phút
Thông số kỹ thuật: xấp xỉ 10.6V ~ 16.5V

cam-nang-sua-chua-ma-loi-b1102-obd-viet-nam5

Hình 5: Đo điện áp 2 đầu dây (+) và (-)

Điện áp đo được có nằm trong tiêu chuẩn hay không?

Có

Đến bước 2

Không

Kiểm tra lỗi của hệ thống sạc và kiểm tra kỹ lưỡng tất cả các đầu nối (và các kết nối) xem có bị lỏng lẻo, uốn cong, ăn mòn, nhiễm bẩn, xuống cấp và / hoặc hư hỏng không.

Sửa chữa khi cần thiết và đến bước 5

Bước 5: Kiểm tra sau sửa chữa

Sau khi sửa chữa, cần phải xác minh rằng lỗi đã được sửa chữa
Kết nối máy chẩn đoán và chọn chế độ “phân tích DTC”
Dùng máy chẩn đoán, xóa mã lỗi chẩn đoán
Vận hành xe trong điều kiện cho phép DTC trong thông tin chung
Có bất cứ mã lỗi chẩn đoán hiện tại nào không?

Có	Đến bước khắc phục sự cố hiện tại
Không	Hệ thống đang thực hiện các đặc điểm kỹ thuật tại thời điểm này.