Ngày đăng: 07/05/2022 09:11 AM

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi P0100: Mass Air Flow (Maf) Sensor Circuit

CẨM NANG SỬA CHỮA MÃ LỖI P0100: MASS AIR FLOW (MAF) SENSOR CIRCUIT

Name: OBD Việt Nam
Address: 6, Đường số 4, Khu Phố 6, Hiệp Bình Phước, Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh, 727000, VN
Telephone: 1800646447

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p0100-obd-viet-nam

Thông tin xe: Daewo Captiva (C100) 2011, động cơ 2.0L

P0100: Mass Air Flow (MAF) Sensor Circuit / Mạch cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF)

Cùng OBD Việt Nam tìm hiểu thêm về mã lỗi P0100 nhé.

THÔNG TIN CHUNG

Cảm biến đo lưu lượng gió (MAF) đo lượng không khí đi qua cảm biến trong một khoảng thời gian. Mô đun điều khiển động cơ (ECM) sử dụng thông tin này để xác định các yêu cầu vận hành của động cơ để kiểm soát việc cung cấp nhiên liệu. ECM tính toán lượng phun nhiên liệu của động cơ bằng cách theo dõi lưu lượng dựa trên dây tín hiệu từ cảm biến MAF. Để xác định lưu lượng không khí, điện trở nhiệt nằm ở trung tâm cảm biến để thay đổi điện áp khi không khí qua.

Sự phân bố nhiệt độ trên màng được lấy mẫu bởi bốn điện trở nhiệt độ được đặt đối xứng với điện trở gia nhiệt. Không khí qua cảm biến làm thay đổi sự phân bố nhiệt độ trên màng, gây ra sự khác biệt điện trở giữa các điện trở nhiệt độ nằm ở đầu vào và đầu ra của cảm biến. Sự khác biệt điện trở dựa vào hướng và lượng không khí đi qua. Do đó, cảm biến MAF, xác định được lượng không khí.

Cảm biến MAF cũng được trang bị cảm biến nhiệt độ, xác định nhiệt độ của không khí nạp. Giao tiếp giữa cảm biến MAF và ECM thông qua tần số. Tần số của tín hiệu khối không khí xác định được khối lượng không khí. Tín hiệu nhiệt độ là tín hiệu PWM. Tần số của tín hiệu nhiệt độ không khí PWM được sử dụng làm giá trị tham chiếu cho tần số của khối không khí. Lưu lượng không khí được xác định bởi cảm biến sẽ được điều chỉnh tại thời điểm bật công tắc và cả xung nhịp gây ra do ảnh hưởng của ống dẫn khí.

Mô tả mã lỗi

ECM so sánh giữa giá trị đầu ra thực tế của MAF và giá trị MAF đã thiết đặt sẵn khi đã đáp ứng được điều kiện hoạt động. Nếu giá trị MAF vượt mức tối đa hoặc thấp hơn mức tối thiểu trong một khoảng thời gian xác định trước đó. ECM sẽ xác định có lỗi và mã lỗi được lưu trữ.

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi là chủ đề tổng hợp các quy trình xử lý mã lỗi trên các dòng xe được OBD Việt Nam tổng hợp và biên soạn dựa trên các tài liệu sửa chữa chuyên hãng và kinh nghiệm thực tế chi tiết theo từng bước, xem thêm:

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi trên các dòng xe

Nguyên nhân hư hỏng

Lỗi cảm biến lưu lượng khí nạp.
Ngắn hoặc hở mạch cảm biến lưu lượng khí nạp.
Giắc kết nối cảm biến lưu lượng khí nạp tiếp xúc kém.
Sáng đèn báo lỗi động cơ.
Động cơ chạy không tải rung.
Mất công suất động cơ.

Triệu chứng

Trên các dòng xe hiện đại ngày nay các hệ thống điện được trang bị rất nhiều để đáp ứng nhu cầu của người sử dụng, vì vậy việc sửa chữa và bảo dưỡng các hệ thống trên xe ngày càng phức tạp. Việc có cho mình bộ phần mềm để tra cứu sơ đồ mạch điện và hướng dẫn sửa chữa là vô cùng cần thiết.

Phần mềm tra cứu sơ đồ mạch điện, hướng dẫn sửa chữa trên nhiều dòng xe

Vị trí

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p0100-obd-viet-nam1

Hình 1: Vị trí cảm Biến lưu lượng khí nạp (MAF)

Sơ đồ mạch điện

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p0100-obd-viet-nam2

Hình 2: Sơ đồ mạch điện mạch cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF)

QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI P0100: MASS AIR FLOW (MAF) SENSOR CIRCUIT

Dưới đây là quy trình xử lý mã lỗi P0100, mời Anh/Em cùng theo dõi.

Bước 1: Thực hiện chẩn đoán để kiểm tra hệ thống?

Thực hiện chẩn đoán để kiểm tra hệ thống ?

Có	Đi đến bước 2
Không	Đi đến “Kiểm tra mạch điện / hệ thống”

Bước 2: Kiểm tra mã lỗi

Tắt chìa khóa khoảng 30 S

Vận hành xe trong điều kiện đang chạy xe để xác định mã lỗi

Kiểm tra các mã lỗi khác liên quan đến đánh lửa?

Mã lỗi có xuất hiện không?

Có	Đi đến bảng áp dụng sửa chữa mã lỗi
Không	Đi đến bước 3

Bước 3: Kiểm tra các lỗi liên quan đến không đánh lửa

Kiểm tra theo điều kiện các lỗi sau?

Rò rỉ chân không
Rò rỉ không khí phía sau cảm biến MAF
Bị nghẹt đường hút khí
Bị nghẹt bộ lọc khí
Thanh thăm dầu động cơ không được nắp kín
Mất nắp dầu động cơ hoặc thiếu dầu
Dầu trong cacte quá đầy

Có tìm được lỗi trên không?

Có	Đi đến bước 11
Không	Đi đến bước 4

Bước 4: Kiểm tra cảm biến MAF

Ngắt kết nối của giắc cảm biến MAF.

Kết nối một đèn thử giữa nguồn cấp của cảm biến MAF và hộp ECM

Bật chìa khóa On và không khởi động động cơ.

Đèn thử kiểm tra có sáng không ?

Có	Đi đến bước 5
Không	Đi đến bước 9

Bước 5: Đo điện áp của cảm biến

Tắt công tắc máy

Xác minh giắc của cảm biến MAF đã được ngắt.

Bật On chìa và không nổ máy

Dùng đồng hồ đo điện áp, đo điện áp dây tín hiệu của cảm biến.

Thông số kĩ thuật: 4.8-5.2 V

Điện áp có nằm trong khoảng thông số kỹ thuật ?

Có	Đi đến bước 6
Không	Đi đến bước 7

Bước 6: Đo điện trở của cảm biến

Rút cầu chì F27 từ hộp cầu chì

Dùng đồng hồ đo điện trở của cảm biến

Thông số kĩ thuật: 5 Ω

Điện trở thấp hơn thông số kĩ thuật ?

Có	Đi đến bước 10
Không	Đi đến bước 8

Bước 7: Kiểm tra dây tín hiệu cảm biến MAF

Kiểm tra có bị điện trở cao, hở mạch, ngắn mạch đến mass hoặc mất nguồn

Có tìm thấy tình trạng trên và sửa chữa tình trạng được không?

Có	Đi đến bước 11
Không	Đi đến bước 10

Bước 8: Kiểm tra mạch cảm biển tham chiếu

Kiểm tra mạch cảm biến tham chiếu MAF có bị điện trở cao hoặc hở mạch

Có tìm thấy và sửa chữa tình trạng trên?

Có	Đi đến bước 11
Không	Đi đến bước 10

Bước 9: Sửa chữa cảm biến

Sửa chữa điện trở cao hoặc hở mạch điện cung cấp cho cảm biến MAF?

Có	Đi đến bước 11
Không	Hoàn thành quy trình

Bước 10: Sửa chữa cảm biến MAF

Sửa chữa có hoàn thành ?

Có	Đi đến bước 11
Không	Hoàn thành quy trình

Bước 11: Kiểm tra xe trước khi giao

Chú ý: Sau khi sửa chữa được thực hiện, một số mã lỗi yêu cầu tắt chìa khóa và sau đó bật lại chìa khóa trước khi dùng máy chẩn đoán để xóa lỗi.

Tắt chìa khóa.
Lắp lại các bộ phận hoặc giắc cắm đã tháo ra và thay thế trong quá trình sửa chữa.
Thực hiện hiệu chỉnh, lập trình hoặc cài đặt lại khi các bộ phận hoặc mô-đun đã tháo ra hoặc thay thế.
Bật chìa khóa.
Xóa lỗi.
Tắt chìa khóa, đợi khoảng 60s.
Thực hiện xác minh mạch điện hệ thống và xác minh kết quả tất cả đều bình thường.

Nếu đã thực hiện việc sửa chữa mã lỗi, hãy chạy xe với đúng điều kiện xuất hiện mã lỗi và dùng dữ liệu đóng băng / dữ liệu lỗi ghi lại, nếu có, để xác minh mã lỗi không quay lại. Nếu mã lỗi quay lại hoặc các mã lỗi khác xuất hiện. Hãy tham khảo danh sách mã lỗi.

Nếu đã thực hiện việc sửa chữa theo các triệu chứng có liên quan, hãy xác nhận với khách hàng các tình trạng đã gặp để xác minh việc sửa chữa. Nếu khách hàng còn lo ngại về vấn đề gì hoặc xuất hiện các triệu chứng khác. Hãy tham khảo bảng triệu chứng xe.

Xem thêm:

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi

Autel MS906 Pro – Máy Chẩn Đoán Ô Tô Đa Năng

Máy Chẩn Đoán Xe Tải Hạng Nặng Fcar F7S – D

Công ty Cổ phần OBD Việt Nam

Kết nối với chúng tôi để theo dõi những tin tức mới nhất.