Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P0100: Mass Air Flow (Maf) Sensor Circuit

 

CẨM NANG SỬA CHỮA MÃ LỖI P0100: MASS AIR FLOW (MAF) SENSOR CIRCUIT

 

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p0100-obd-viet-nam

 

Thông tin xe: Daewo Captiva (C100) 2011, động cơ 2.0L

P0100: Mass Air Flow (MAF) Sensor Circuit / Mạch cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF)

Cùng OBD Việt Nam tìm hiểu thêm về mã lỗi P0100 nhé.

 

THÔNG TIN CHUNG 

Cảm biến đo lưu lượng gió (MAF) đo lượng không khí đi qua cảm biến trong một khoảng thời gian. Mô đun điều khiển động cơ (ECM) sử dụng thông tin này để xác định các yêu cầu vận hành của động cơ để kiểm soát việc cung cấp nhiên liệu. ECM tính toán lượng phun nhiên liệu của động cơ bằng cách theo dõi lưu lượng dựa trên dây tín hiệu từ cảm biến MAF. Để xác định lưu lượng không khí, điện trở nhiệt nằm ở trung tâm cảm biến để thay đổi điện áp khi không khí qua. Sự phân bố nhiệt độ trên màng được lấy mẫu bởi bốn điện trở nhiệt độ được đặt đối xứng với điện trở gia nhiệt. Không khí qua cảm biến làm thay đổi sự phân bố nhiệt độ trên màng, gây ra sự khác biệt điện trở giữa các điện trở nhiệt độ nằm ở đầu vào và đầu ra của cảm biến. Sự khác biệt điện trở dựa vào hướng và lượng không khí đi qua. Do đó, cảm biến MAF, xác định được lượng không khí. Cảm biến MAF cũng được trang bị cảm biến nhiệt độ, xác định nhiệt độ của không khí nạp. Giao tiếp giữa cảm biến MAF và ECM thông qua tần số. Tần số của tín hiệu khối không khí xác định được khối lượng không khí. Tín hiệu nhiệt độ là tín hiệu PWM. Tần số của tín hiệu nhiệt độ không khí PWM được sử dụng làm giá trị tham chiếu cho tần số của khối không khí. Lưu lượng không khí được xác định bởi cảm biến sẽ được điều chỉnh tại thời điểm bật công tắc và cả xung nhịp gây ra do ảnh hưởng của ống dẫn khí.

 

Mô tả mã lỗi

ECM so sánh giữa giá trị đầu ra thực tế của MAF và giá trị MAF đã thiết đặt sẵn khi đã đáp ứng được điều kiện hoạt động. Nếu giá trị MAF vượt mức tối đa hoặc thấp hơn mức tối thiểu trong một khoảng thời gian xác định trước đó. ECM sẽ xác định có lỗi và mã lỗi được lưu trữ.

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi là chủ đề tổng hợp các quy trình xử lý mã lỗi trên các dòng xe được OBD Việt Nam tổng hợp và biên soạn dựa trên các tài liệu sửa chữa chuyên hãng và kinh nghiệm thực tế chi tiết theo từng bước, xem thêm:

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi trên các dòng xe

 

Nguyên nhân hư hỏng

  • Lỗi cảm biến lưu lượng khí nạp.
  • Ngắn hoặc hở mạch cảm biến lưu lượng khí nạp.
  • Giắc kết nối cảm biến lưu lượng khí nạp tiếp xúc kém.
  • Sáng đèn báo lỗi động cơ.
  • Động cơ chạy không tải rung.
  • Mất công suất động cơ.

Triệu chứng

 

Trên các dòng xe hiện đại ngày nay các hệ thống điện được trang bị rất nhiều để đáp ứng nhu cầu của người sử dụng, vì vậy việc sửa chữa và bảo dưỡng các hệ thống trên xe ngày càng phức tạp. Việc có cho mình bộ phần mềm để tra cứu sơ đồ mạch điện và hướng dẫn sửa chữa là vô cùng cần thiết.

 

Phần mềm tra cứu sơ đồ mạch điện, hướng dẫn sửa chữa trên nhiều dòng xe

 

Vị trí

 

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p0100-obd-viet-nam1 

Hình 1: Vị trí cảm Biến lưu lượng khí nạp (MAF)

Sơ đồ mạch điện

 

 cam-nang-sua-chua-ma-loi-p0100-obd-viet-nam2

Hình 2: Sơ đồ mạch điện mạch cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF)

 

QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI P0100: MASS AIR FLOW (MAF) SENSOR CIRCUIT

Dưới đây là quy trình xử lý mã lỗi P0100, mời Anh/Em cùng theo dõi.

 

Bước 1: Thực hiện chẩn đoán để kiểm tra hệ thống?

 

  • Thực hiện chẩn đoán để kiểm tra hệ thống ?

Đi đến bước 2

Không

Đi đến “Kiểm tra mạch điện / hệ thống”

 

Bước 2: Kiểm tra mã lỗi

Tắt chìa khóa khoảng 30 S

Vận hành xe trong điều kiện đang chạy xe để xác định mã lỗi

Kiểm tra các mã lỗi khác liên quan đến đánh lửa?

  •  Mã lỗi có xuất hiện không?

Đi đến bảng áp dụng sửa chữa mã lỗi

Không

Đi đến bước 3

 

Bước 3: Kiểm tra các lỗi liên quan đến không đánh lửa

 

Kiểm tra theo điều kiện các lỗi sau?

  • Rò rỉ chân không
  • Rò rỉ không khí phía sau cảm biến MAF
  • Bị nghẹt đường hút khí
  • Bị nghẹt bộ lọc khí
  • Thanh thăm dầu động cơ không được nắp kín
  • Mất nắp dầu động cơ hoặc thiếu dầu
  • Dầu trong cacte quá đầy

Có tìm được lỗi trên không?

Đi đến bước 11

Không

Đi đến bước 4

 

Bước 4: Kiểm tra cảm biến MAF

Ngắt kết nối của giắc cảm biến MAF.

Kết nối một đèn thử giữa nguồn cấp của cảm biến MAF và hộp ECM

Bật chìa khóa On và không khởi động động cơ.

  • Đèn thử kiểm tra có sáng không ?

Đi đến bước 5

Không

Đi đến bước 9

 

Bước 5: Đo điện áp của cảm biến

Tắt công tắc máy

Xác minh giắc của cảm biến MAF đã được ngắt.

Bật On chìa và không nổ máy

Dùng đồng hồ đo điện áp, đo điện áp dây tín hiệu của cảm biến.

Thông số kĩ thuật: 4.8-5.2 V

  • Điện áp có nằm trong khoảng thông số kỹ thuật ?

Đi đến bước 6

Không

Đi đến bước 7

 

Bước 6: Đo điện trở của cảm biến

Rút cầu chì F27 từ hộp cầu chì

Dùng đồng hồ đo điện trở của cảm biến

Thông số kĩ thuật: 5 Ω

  • Điện trở thấp hơn thông số kĩ thuật ?

Đi đến bước 10

Không

Đi đến bước 8

 

Bước 7: Kiểm tra dây tín hiệu cảm biến MAF

Kiểm tra có bị điện trở cao, hở mạch, ngắn mạch đến mass hoặc mất nguồn

  • Có tìm thấy tình trạng trên và sửa chữa tình trạng được không?  

Đi đến bước 11

Không

Đi đến bước 10

 

Bước 8: Kiểm tra mạch cảm biển tham chiếu 

Kiểm tra mạch cảm biến tham chiếu MAF có bị điện trở cao hoặc hở mạch

  • Có tìm thấy và sửa chữa tình trạng trên?

Đi đến bước 11

Không

Đi đến bước 10

 

Bước 9: Sửa chữa cảm biến

  • Sửa chữa điện trở cao hoặc hở mạch điện cung cấp cho cảm biến MAF?

Đi đến bước 11

Không

Hoàn thành quy trình

 

Bước 10: Sửa chữa cảm biến MAF

  • Sửa chữa có hoàn thành ?

Đi đến bước 11

Không

Hoàn thành quy trình

 

Bước 11: Kiểm tra xe trước khi giao

Chú ý: Sau khi sửa chữa được thực hiện, một số mã lỗi yêu cầu tắt chìa khóa và sau đó bật lại chìa khóa trước khi dùng máy chẩn đoán để xóa lỗi.

  • Tắt chìa khóa.
  • Lắp lại các bộ phận hoặc giắc cắm đã tháo ra và thay thế trong quá trình sửa chữa.
  • Thực hiện hiệu chỉnh, lập trình hoặc cài đặt lại khi các bộ phận hoặc mô-đun đã tháo ra hoặc thay thế.
  • Bật chìa khóa.
  • Xóa lỗi.
  • Tắt chìa khóa, đợi khoảng 60s.
  • Thực hiện xác minh mạch điện hệ thống và xác minh kết quả tất cả đều bình thường.

Nếu đã thực hiện việc sửa chữa mã lỗi, hãy chạy xe với đúng điều kiện xuất hiện mã lỗi và dùng dữ liệu đóng băng / dữ liệu lỗi ghi lại, nếu có, để xác minh mã lỗi không quay lại. Nếu mã lỗi quay lại hoặc các mã lỗi khác xuất hiện. Hãy tham khảo danh sách mã lỗi.

Nếu đã thực hiện việc sửa chữa theo các triệu chứng có liên quan, hãy xác nhận với khách hàng các tình trạng đã gặp để xác minh việc sửa chữa. Nếu khách hàng còn lo ngại về vấn đề gì hoặc xuất hiện các triệu chứng khác. Hãy tham khảo bảng triệu chứng xe.

 

Xem thêm:

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi

Autel MS906 Pro – Máy Chẩn Đoán Ô Tô Đa Năng

Máy Chẩn Đoán Xe Tải Hạng Nặng Fcar F7S – D      


Công ty Cổ phần OBD Việt Nam 

Hotline: 1800 64 64 47

Kết nối với chúng tôi để theo dõi những tin tức mới nhất

Fanpage: Máy Chẩn Đoán Ô Tô Việt Nam

Youtube: OBD Việt Nam - Máy Chẩn Đoán Ô Tô

Tin liên quan

Danh mục tin tức

Tin xem nhiều

Khuyến Mãi Tưng Bừng: Sale Không Phanh – Nhanh Không Hết

Nhân dịp kỷ niệm ngày Giải phóng Miền Nam 30/4 và Quốc Tế Lao Động 1/5. OBD Việt Nam xin ..

Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P0140: Ho2s Circuit No Activity Detected

HO2S giám sát mức độ oxy trong khí thải ở mỗi nhánh. Để hoạt chất xúc tác được tối ưu, ..

7 Kinh Nghiệm Lái Xe Trong Thành Phố Cho Tài Xế Mới

Cùng OBD Việt Nam tham khảo những kinh nghiệm lái xe trong thành phố cho tài xế mới sau đây ..

Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi C0110: Pump Motor

Khi mô-đun điều khiển hệ thống ABS (EBCM) cấp mass cho rơ-le mô-tơ bơm ABS, nó sẽ đóng và cấp ..

Chia Sẻ Tài Liệu Sơ Đồ Mạch Điện Xe Ford Ranger 2011-2017

Tài liệu về xe Ford Ranger 2011-2017 luôn được sinh viên và các kỹ thuật viên săn đón, đặc biệt ..

Vui lòng điền vào mẫu dưới đây, để chúng tôi có thể cung cấp cho bạn thông tin cập nhật về những thông tin mới của chúng tôi