Ngày đăng: 12/04/2022 09:33 AM

Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi B1618: Front Airbag Sensor Initialization Error (Lh)

CẨM NANG SỬA CHỮA MÃ LỖI B1618: FRONT AIRBAG SENSOR INITIALIZATION ERROR (LH)

cam-nang-sua-chua-ma-loi-o-to-b1618-obd-viet-nam

Thông tin xe: Toyota Camry V6-3.5L 2019 (2GR-FKS)

B1618: Front Airbag Sensor Initialization Error (LH)/Lỗi khởi tạo cảm biến túi khí phía trước bên trái.

Cùng OBD Việt Nam tìm hiểu về mã lỗi B1618 nhé.

THÔNG TIN CHUNG

Mô tả mã lỗi

Cảm biến túi khí phía trước bên trái xác nhận va chạm của xe và gửi tín hiệu về ECU điều khiển túi khí để kích nổ các túi khí.

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi là chủ đề tổng hợp các quy trình xử lý mã lỗi trên các dòng xe được OBD Việt Nam tổng hợp và biên soạn dựa trên các tài liệu sửa chữa chuyên hãng và kinh nghiệm thực tế chi tiết theo từng bước, xem thêm:

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi trên các dòng xe

Nguyên nhân hư hỏng

Lỗi cảm biến túi khí
Hở hoặc ngắn mạch cảm biến giắc kết nối cảm biến túi khí
Giắc kết nối cảm biến túi khí kém
Lỗi ECU điều khiển túi khí.
Báo đèn túi khí trên taplo.

Triệu chứng

Trên các dòng xe hiện đại ngày nay các hệ thống điện được trang bị rất nhiều để đáp ứng nhu cầu của người sử dụng, vì vậy việc sửa chữa và bảo dưỡng các hệ thống trên xe ngày càng phức tạp. Việc có cho mình bộ phần mềm để tra cứu sơ đồ mạch điện và hướng dẫn sửa chữa là vô cùng cần thiết.

Phần mềm tra cứu sơ đồ mạch điện, hướng dẫn sửa chữa trên nhiều dòng xe

Vị trí

cam-nang-sua-chua-ma-loi-o-to-b1618-obd-viet-nam1

Hình 1: Vị trí

Sơ đồ mạch điện

Hình 2: Sơ đồ mạch điện

QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI B1618: FRONT AIRBAG SENSOR INITIALIZATION ERROR (LH)

Bước 1: Kiểm tra kết nối của các giắc kết nối

OFF chìa
Tháo cọc âm ắc quy

Chú ý: Đợi ít nhất 90 giây sau khi tháo cọc âm ắc quy sau đó ngắt hệ thống túi khí (SRS).

Kiểm tra xem giắc kết nối giữa cảm biến túi khí phía trước bên trái và ECU điều khiển túi khí có kết nối đúng không.
Tương tự vậy kiểm tra giắc kết nối của hệ thống động cơ và cụm đồng hồ taplo xem có kết nối đúng không.
Các giắc kết nối có kết nối đúng không?

Có	Tới bước tiếp theo
Không	Sửa chữa hoặc thay thế các giắc kết nối và đến bước 6

Bước 2: Kiểm tra các giắc kết nối

Tháo giắc kết nối giữa ECU điều khiển túi khí và cảm biến túi khí phía trước bên trái.
Tương tự vậy tháo giắc kết nối đường dây của hệ thống động cơ và cụm đồng hồ taplo.
Kiểm tra xem các chân của giắc kết nối có bị oxy hóa, ăn mòn, tiếp xúc kém không.

Thông số kỹ thuật: Các chân giắc kết nối không bị ăn mòn, oxy hóa hoặc tiếp xúc kém.

Kết quả kiểm tra có giống với thông số kỹ thuật?

Có	Thay thế đường dây của hệ thống động cơ hoặc cụm đồng hồ taplo và đến bước 6
Không	Tới bước tiếp theo

Bước 3: Kiểm tra mạch cảm biến túi khí phía trước bên trái

Gắn lại giắc kết nối đường dây của hệ thống động cơ và cụm đồng hồ taplo.

cam-nang-sua-chua-ma-loi-o-to-b1618-obd-viet-nam3

Hình 3: Sơ đồ mach điện

Gắn lại cọc âm ắc quy
ON chìa
Đo điện áp theo bảng dưới đây

Chân đo kiểm	Điều kiện	Giá trị chuẩn
Chân A43-2(+SL) – Mass sườn	ON chìa	Dưới 1V
Chân A43-1(-SL) - Mass sườn	ON chìa	Dưới 1V

OFF chìa
Tháo cọc âm ắc quy

Chú ý: Đợi ít nhất 90 giây sau khi tháo cọc âm ắc quy sau đó ngắt hệ thống túi khí (SRS).

Dùng sợi dây điện câu tắc chân 30(+SL) với chân 31(-SL) của giắc B

Chú ý: Ngắt kết nối giữa giắc A và B trước khi câu tắc chân 30(+SL) với chân 31(-SL).

Đo điện trở theo bảng dưới đây

Chân đo kiểm	Giá trị chuẩn
Chân A43-2(+SL) với chân A43-1(-SL)	Dưới 1Ω

Tháo dây câu tắc ra khỏi giắc B
Đo điện trở theo bảng dưới đây

Chân đo kiểm	Giá trị chẩn
Chân A43-2(+SL) – A43-1(-SL)	1MΩ hoặc hơn
A43-2(+SL) – Mass sườn	1MΩ hoặc hơn
A32-1(-SL) – Mass sườn	1MΩ hoặc hơn

Giá trị đo được có giống với thông số chuẩn?

Có	Tới bước tiếp theo
Không	Tới bước 5

Bước 4: Kiểm tra cảm biến túi khí phía trước bên trái

Gắn lại giắc kết nối ECU điều khiển túi khí

cam-nang-sua-chua-ma-loi-o-to-b1618-obd-viet-nam4

Hình 4: Sơ đồ mạch điện

Chú ý:

*1: Cảm biến túi khí phía trước bên phải

*2: ECU điều khiển túi khí

Đổi giắc kết nối cảm biến túi khí phía trước bên trái với cảm biến túi khí phía trước bên phải
Gắn lại cọc âm ắc quy
ON chìa, đợi ít nhất 60 giây
Tiến hành xóa lỗi hệ thống túi khí chọn theo các bước sau để thực hiện: Body Electrical > SRS Airbag > Clear DTCs
OFF chìa
ON chìa đợi ít nhất 60 giây
Kiểm tra lại mã lỗi hệ thống túi khí chọn theo các bước sau để thực hiện: Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes
OFF chìa
Tháo cọc âm ắc quy

Chú ý: Đợi ít nhất 90 giây sau khi tháo cọc âm ắc quy sau đó ngắt hệ thống túi khí (SRS).

Kết nối lại giắc kết nối cảm biến túi khí phía trước bên trái và bên phải về đúng vị trí cảm biến ban đầu
Kết quả kiểm tra?

Không xuất hiện các mã lỗi B1612, B1613, B1617 và B1618	Dùng chức năng giả lập để kiểm tra (Use Simulation Method to check)
Xuất hiện mã lỗi B1617 hoặc B1618	Thay ECU điều khiển túi khí và đến bước 6
Xuất hiện mã lỗi B1612 hoặc B1613	Thay thế cảm biến túi khí phía trước bên trái và đến bước 6

Bước 5: Kiểm tra đường dây cụm đồng hồ taplo

Tháo giắc kết nối đường dây cụm đồng hồ taplo đến đường dây của hệ thống động cơ

cam-nang-sua-chua-ma-loi-o-to-b1618-obd-viet-nam5

Hình 5: Sơ đồ mạch điện

Gắn lại cọc âm ắc quy
ON chìa
Đo điện áp theo bảng bên dưới

Chân đo kiểm	Điều kiện	Giá trị chuẩn
Chân AK6-2(+SL) – Mass sườn	ON chìa	Dưới 1V
Chân AK6-4(-SL) – Mass sườn	ON chìa	Dưới 1V

OFF chìa
Tháo cọc âm ắc quy

Chú ý: Đợi ít nhất 90 giây sau khi tháo cọc âm ắc quy sau đó ngắt hệ thống túi khí (SRS).

Dùng sợi dây điện câu tắc chân 30(+SL) với chân 31(-SL) của giắc B

Chú ý: Ngắt kết nối giữa giắc A và B trước khi câu tắc chân 30(+SL) với chân 31(-SL).

Đo điện trở theo bảng dưới đây

Chân đo kiểm	Giá trị chuẩn
Chân AK6-2(+SL) với chân AK6-4(-SL)	Dưới 1Ω

Tháo dây câu tắc ra khỏi giắc B
Đo điện trở theo bảng dưới đây

Chân đo kiểm	Giá trị chẩn
Chân AK6-2(+SL) – AK6-4(-SL)	1MΩ hoặc hơn
AK6-2(+SL) – Mass sườn	1MΩ hoặc hơn
AK6-4(-SL) – Mass sườn	1MΩ hoặc hơn

Giá trị đo được có giống với thông số kỹ thuật?

Có	Thay thế đường dây hệ thống động cơ và đến bước 6
Không	Thay thế đường dây cụm đồng hồ taplo và đến bước 6

Bước 6: Kiểm tra sau sửa chữa

Sau khi sửa chữa, điều cần thiết là phải xác minh rằng lỗi đã được sửa
Kết nối thiết bị chẩn đoán chọn chế độ “Chẩn đoán mã lỗi (DTCs)” để kiểm tra lỗi
Xóa lỗi lịch sử lưu trong bộ nhớ
Lái xe dưới điều kiện xảy ra mã lỗi
Kiểm tra lại mã lỗi có xuất hiện lại
Mã lỗi có xuất hiện không?