Ngày đăng: 12/01/2022 03:05 PM

Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P2101: Throttle Actuator Control Motor Circuit Range/Performance

CẨM NANG SỬA CHỮA MÃ LỖI P2101: THROTTLE ACTUATOR CONTROL MOTOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE

Thông tin xe: Hyundai Truck Kona FWD 2020 động cơ L4-1.6L Turbo

P2101: Throttle Actuator Control Motor Circuit Range/Performance (Lỗi phạm vi/ hiệu suất mạch điều khiển mô tơ bướm ga).

Cùng OBD Việt Nam tìm hiểu thêm về mã lỗi P2101 nhé.

Thông tin chung

Mô tả mã lỗi

ECM thiết đặt mã lỗi P2101 khi ECM phát hiện khi bị ngắn mạch hoặc hở mạch.

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi là chủ đề tổng hợp các quy trình xử lý mã lỗi trên các dòng xe được OBD Việt Nam tổng hợp và biên soạn dựa trên các tài liệu sửa chữa chuyên hãng và kinh nghiệm thực tế chi tiết theo từng bước, xem thêm:

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi trên các dòng xe

Nguyên nhân hư hỏng

Bướm ga bị kẹt
Hở mạch mô tơ bướm ga
Lỗi mô tơ bướm ga
Giắc điện mô tơ bướm ga tiếp xúc kém
Lỗi ECM

Triệu chứng

Đèn báo động cơ bật ON (hoặc đèn Service bật sáng).

Trên các dòng xe hiện đại ngày nay các hệ thống điện được trang bị rất nhiều để đáp ứng nhu cầu của người sử dụng, vì vậy việc sửa chữa và bảo dưỡng các hệ thống trên xe ngày càng phức tạp. Việc có cho mình bộ phần mềm để tra cứu sơ đồ mạch điện và hướng dẫn sửa chữa là vô cùng cần thiết.

Phần mềm tra cứu sơ đồ mạch điện, hướng dẫn sửa chữa trên nhiều dòng xe

Vị trí

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p2101-obd-viet-nam-1

Hình 1: Vị trí

Sơ đồ mạch điện

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p2101-obd-viet-nam-2

Hình 2: Sơ đồ mạch điện

QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI P2101: THROTTLE ACTUATOR CONTROL MOTOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE

Dưới đây là quy trình xử lý mã lỗi P2101, mời Anh/Em cùng theo dõi.

Bước 1: Kiểm tra dữ liệu bằng máy chẩn đoán

Kết nối máy chuẩn đoán với xe
Chìa khóa bật ON
Đọc lỗi
Có hiển thị lỗi không?

Có	Đi đến bước tiếp theo
Không	Đây có thể là lỗi chập chờn do tiếp xúc kém của cảm biến hoặc giắc ECM. Hoặc bộ nhớ ECM chưa được xóa sau khi sửa chữa. Kiểm tra các giắc nối có bị lỏng, tiếp xúc kém, ra ten, cong vênh hư hỏng không, sửa chữa và thay thế nếu cần và đi đến bước “Kiểm tra xe sau sửa chữa”

Bước 2: Kiểm tra bộ phận

Kiểm tra bướm ga có bị kẹt
Tắt chìa khóa và ngắt ống hơi giữa thân bướm ga, cảm biến MAF
Kiểm tra có bị kẹt bướm ga không
Bướm ga có bình thường không?

Có	Đi đến bước tiếp theo
Không	Kiểm tra các bộ phận liên quan nếu cần thiết và đi đến bước “Kiểm tra xe sau sửa chữa”

Kiểm tra điện trở của mô tơ bướm ga
Tắt chìa khóa và ngắt kết nối mô tơ bướm ga và cảm biến vị trí bướm ga.
Đo điện trở giữa cực dương (+) mô tơ bướm ga và cực âm (-)mô tơ bướm ga và cảm biến vị trí bướm ga
Thông số kĩ thuật: Xấp xỉ. 0.3~100Ω (20⁰ C)
Bướm ga có bình thường không?

Có	Kiểm tra kĩ các giắc cắm có bị lỏng, tiếp xúc kém, ra ten, ăn mòn, nhiễm bẩn, xuống cấp hay hư hại gì không. Sửa chữa và thay thế nếu cần thiết và đi đến “Kiểm tra xe sau sửa chữa”.
Không	Thay thế một mô tơ bướm ga bằng một mô tơ có thể sử dụng và kiểm tra sự vận hành của nó. Nếu vấn đề đã được sửa chữa, thay thế mô tơ bướm ga và sau đó đi đến “Kiểm tra xe sau sửa chữa”.

Kiểm tra các cực và giắc kết nối

Nhiều trục trặc trong hệ thống điện là do dây điện và giắc kết nối tiếp xúc kém. Lỗi cũng có thể xảy ra do sự nhiễu từ các hệ thống điện khác và hư hỏng có thể do cơ học và hóa học gây ra.
Kiểm tra giắc có bị lỏng, tiếp xúc kém, cong vênh, ra ten, dơ bẩn, hư hỏng.
Kết nối có vấn đề không?