Ngày đăng: 14/09/2021 04:54 PM

Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P2808: Pressure Control Solenoid “G” Performance (Shift Solenoid Valve SL4)

CẨM NANG SỬA CHỮA MÃ LỖI P2808: PRESSURE CONTROL SOLENOID “G” PERFORMANCE (SHIFT SOLENOID VALVE SL4)

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p2808-pressure-control-solenoid-g-performance-obdvietnam

Thông tin xe: TOYOTA CAMRY L4-2.5L 2014 (2AR-FE)

Codes P2808: Pressure Control Solenoid “G” Performance (Shift Solenoid Valve SL4)/Hiệu suất van điện từ điều khiển áp suất “G” (Van điện từ chuyển số SL4)

ECM dùng tín hiệu tốc độ xe và các tín hiệu cảm biến tốc độ hộp số (NC, NT) để phát hiện vị trí số (1, 2, 3, 4, 5 hoặc 6). Sau đó ECM so sánh vị trí số thực tế với thứ tự tay số trong bộ nhớ ECM để phát hiện lỗi cơ khí, van điện từ hoặc van Body. Mã lỗi P2808 sẽ xuất hiện khi thấy hiệu suất van điện từ điều khiển áp suất “G” (Van điện từ chuyển số SL4) có vấn đề. Cùng OBD Việt Nam tìm hiểu thêm về mã lỗi P2808 nhé.

THÔNG TIN CHUNG MÃ LỖI P2808: PRESSURE CONTROL SOLENOID “G” PERFORMANCE (SHIFT SOLENOID VALVE SL4)/HIỆU SUẤT VAN ĐIỆN TỪ ĐIỀU KHIỂN ÁP SUẤT “G” (VAN ĐIỆN TỪ CHUYỂN SỐ SL4)

Mô tả mã lỗi P2808: Pressure Control Solenoid “G” Performance (Shift Solenoid Valve SL4)

Mã lỗi P2808 sẽ xuất hiện khi thấy hiệu suất van điện từ điều khiển áp suất “G” (Van điện từ chuyển số SL4) có vấn đề.

Vị trí

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p2808-pressure-control-solenoid-g-performance-obdvietnam-1

Hình 1: Vị trí van điện từ chuyển số SL4

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi là chủ đề tổng hợp các quy trình xử lý mã lỗi trên các dòng xe được OBD Việt Nam tổng hợp và biên soạn dựa trên các tài liệu sửa chữa chuyên hãng và kinh nghiệm thực tế chi tiết theo từng bước, xem thêm

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi trên các dòng xe

Nguyên nhân hư hỏng mã lỗi P2808

Lỗi van điện từ điều áp.
Dầu hộp số bị bẩn.
Lọc dầu hộp số bị nghẹt hoặc bẩn.
Lỗi bơm dầu hộp số.
Lỗi van body.
Các đường dầu thủy lực bị nghẹt.
Giắc kết nối bị hỏng hoặc bị ăn mòn.
Dây điện bị hỏng.
Lỗi hộp PCM.

Triệu chứng

Xe bị đưa về chế độ “Limp Mode”.
Hộp số bị trượt khi vào số.
Hộp số bị quá nhiệt.
Hộp số bị kẹt số.
Hao nhiên liệu.
Có triệu chứng giống bỏ lửa.
Đèn check động cơ sáng.

Trên các dòng xe hiện đại ngày nay các hệ thống điện được trang bị rất nhiều để đáp ứng nhu cầu của người sử dụng, vì vậy việc sửa chữa và bảo dưỡng các hệ thống trên xe ngày càng phức tạp. Việc có cho mình bộ phần mềm để tra cứu sơ đồ mạch điện và hướng dẫn sửa chữa là vô cùng cần thiết.

Phần mềm tra cứu sơ đồ mạch điện, hướng dẫn sửa chữa trên nhiều dòng xe

Sơ đồ mạch điện

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p2808-pressure-control-solenoid-g-performance-obdvietnam-2

Hình 2: Sơ đồ mạch điện

QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI P2808: PEDAL SENSOR NO.1 SIGNAL HIGH

Dưới đây là quy trình xử lý mã lỗi P2808, mời Anh/Em cùng theo dõi.

Kiểm tra mã lỗi

Kết nối máy chẩn đoán với giắc DLC3 trên xe.
Bật chìa khóa.
Bật máy chẩn đoán.
Chọn theo hướng dẫn sau: Powertrain/ Engine and ECT/ Trouble Code.
Dùng máy chẩn đoán đọc lỗi.

Ngoài mã lỗi P2808, còn lỗi nào xuất hiện không?

Có	Đi đến bước tiếp theo
Không	Kiểm tra van điện từ SL4

Dùng máy chẩn đoán thực hiện chức năng kích hoạt

Chú ý: Chức năng này nên thực hiện ít nhất 2 người.

Hâm nóng động cơ.
Tắt chìa khóa.
Kết nối máy chẩn đoán với giắc DLC3 trên xe.
Bật chìa khóa.
Mở máy chẩn đoán lên.
Chọn theo hướng dẫn sau: Powertrain/ Engine and ECT/ Active Test.
Dựa theo các hiển thị trên máy chẩn đoán và thực hiện chức năng kích hoạt.

(Gợi ý: So sánh vị trí số yêu cầu và vị trí số thực tế để xác nhận hư hỏng.)

Chức năng

Mô tả chức năng

Các phím điều khiển

Ghi chú

Điều khiển vị trí số

Kích hoạt các van điện từ đi số để cho phép các số được lựa chọn thủ công

Nhấn nút “ ”: Thực hiện chuyển số lên.

Nhấn nút “ ”: Thực hiện chuyển số xuống.

Chức năng này có thể được dùng để kiểm tra hoạt động của các van điện từ điều khiển số. Việc di chuyển số lên xuống nên được thực hiện liên tiếp nhau và khoảng thời gian yêu cầu giữa các lần chuyển số là 10 giây. Không được về số ở tốc độ cao, làm như vậy sẽ gây hỏng hộp số.

Điều kiện kiểm tra xe: tốc độ 50 Km/h (31mph) hoặc thấp hơn.

Chú ý:

Bước kiểm tra này có thể được tiến hành khi xe dừng hẳn và động cơ tắt.

Khi dùng chức năng kích hoạt để điều khiển các vị trí số, không được đạp chân ga trước và sau khi gài số 2 giây.

(Gợi ý: Vị trí số được yêu cầu bởi ECM sẽ được hiển thị trong phần dữ liệu động của máy chẩn đoán)

Kiểm tra tốc độ xe và vị trí số khi tốc độ động cơ đạt 1000 rpm.

(Gợi ý: Bởi vì mô-men xoắn truyền qua ly hợp không được bắt chặt, nó có thể khó để đạt được tốc độ quy định trong cấp số 4, 5, 6. Tuy nhiên sự khác biệt về tốc độ vẫn rõ ràng theo từng cấp số).

Bảng tiêu chuẩn:

Số 1	Số 2	Số 3	Số 4	Số 5	Số 6
8 – 12 Km/h (5 – 7.5 mph)	15 – 19 Km/h (9.3 – 11.8 mph)	21 – 25 Km/h (13 – 15.5 mph)	31 – 35 Km/h (19.3 – 21.7 mph)	44 – 48 Km/h (27.3 – 29.8 mph)	52 – 58 Km/h (32.3 – 34.8 mph)

So sánh vị trí số mà ECM yêu cầu với vị trí số thực tế.

Kết quả:

Vị trí số thực tế suốt quá trình bị lỗi		Vị trí số ECM yêu cầu						Các bước
Vị trí số thực tế suốt quá trình bị lỗi		Số 1	Số 2	Số 3	Số 4	Số 5	Số 6	Các bước
Solenoid chuyển số SL1	Kẹt mở	Số 1	Số 2	Số 3	Số 4	Số 4	Số 4	Đi đến quy trình xử lý mã lỗi P0746 liên quan đến hiệu suất van solenoid chuyển số (SL1)
Solenoid chuyển số SL1	Kẹt đóng	N*1	N*1	N*1	N*1	Số 5	Số 6
Solenoid chuyển số SL2	Kẹt mở	Số 4	Số 4	Số 4	Số 4	Số 5	Số 6	Đi đến quy trình xử lý mã lỗi P0776 liên quan đến hiệu suất van solenoid chuyển số (SL2)
Solenoid chuyển số SL2	Kẹt đóng	Số 1	Số 2	Số 3	Số 1	N*1	N*1
Solenoid chuyển số SL3	Kẹt mở	Số 2	Số 2	Số 3	Số 4	Số 5	Số 6	Đi đến quy trình xử lý mã lỗi P0796 liên quan đến hiệu suất van solenoid chuyển số (SL3)
Solenoid chuyển số SL3	Kẹt đóng	Số 1	Số 1	Số 3	Số 4	Số 5	N*1
Solenoid chuyển số SL4	Kẹt mở *3	Số 3	Số 3	Số 3	Số 4	Số 5	Số 5	Đi đến bước tiếp theo
Solenoid chuyển số SL4	Kẹt đóng	Số 1	Số 2	Số 1	Số 4	N*1	Số 6	Đi đến bước tiếp theo
Solenoid chuyển số SLT	Kẹt mở	N*2	N*2	N*2	N*2	N*2	N*2	Đi đến quy trình xử lý mã lỗi P2714 liên quan đến hiệu suất van solenoid chuyển số (SLT)
Solenoid chuyển số SLT	Kẹt đóng *3	Số 1	Số 2	Số 3	Số 4	Số 5	Số 6

Kí hiệu:

*1: Số trung gian

*2: Nếu solenoid chuyển số SLT bị kẹt mở, đường áp suất sẽ bị giảm. Vì thế, mô-men xoắn có thể truyền đi thấp hơn giới hạn bình thường. Khi công suất động cơ vượt quá giới hạn đã giảm này thì tốc độ động cơ sẽ tăng tự do.

*3: Khi solenoid chuyển số SLT bị kẹt đóng, chuyển số bình thường.

Kiểm tra van solenoid chuyển số SL4

Rút giắc van solenoid chuyển số SL4.

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p2808-pressure-control-solenoid-g-performance-obdvietnam-3

Hình 3: Đo điện trở cho van solenoid chuyển số SL4

Đo điện trở theo các giá trị trong bảng bên dưới:

Chân giắc	Điều kiện	Thông số kỹ thuật
1 - 2	20^oC (68^oF)	5.0 đến 5.6 Ω

Dùng bóng đèn thử 21(W) 1 đầu vào cọc dương, 1 dầu vào chân số 2 van solenoid. Chân số 1 van solenoid vào cọc âm. Sau đó kiểm tra xem van có phát ra tiếng kêu và có dịch chuyển không.

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p2808-pressure-control-solenoid-g-performance-obdvietnam-4