Ngày đăng: 11/08/2021 04:17 PM

Mã Lỗi P0685: ECM/PCM Power Relay Control Circuit/Open

CẨM NANG SỬA CHỮA MÃ LỖI P0685: ECM/PCM POWER RELAY CONTROL CIRCUIT

Thông tin xe: Kia Bongo 2.5 TCI-A2 2014

P0685: ECM/PCM Power Relay Control Circuit/Open - Lỗi Hở Mạch Điều Khiển Rơ Le Nguồn ECM/PCM

THÔNG TIN CHUNG MÃ LỖI P0685: ECM/PCM POWER RELAY CONTROL CIRCUIT

1. Mô tả mã lỗi P0685: ECM/PCM Power Relay Control Circuit/Open

Khi tín hiệu TẮT CHÌA KHÓA được cấp cho ECM. ECM dừng hoạt động của kim phun và động cơ TẮT MÁY. Sau đó, quá trình After-run (tắt quá trình của hệ thống nội bộ ECM) được thực hiện để tắt hệ thống.

Trong quá trình này, nếu nguồn điện rơle chính bị cắt quá muộn hoặc nguồn điện bị cắt quá sớm trước khi quá trình After-run hoàn thành, ECM sẽ phát hiện lỗi rơ le chính và mã lỗi P0685 được thiết lập.

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi là chủ đề tổng hợp các quy trình xử lý mã lỗi trên các dòng xe được OBD Việt Nam tổng hợp và biên soạn dựa trên các tài liệu sửa chữa chuyên hãng và kinh nghiệm thực tế chi tiết theo từng bước, xem thêm.

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi trên các dòng xe

2. Nguyên nhân mã lỗi hư hỏng P0685

- Hở mạch điều khiển rơ le chính

- Lỗi rơ le chính

3. Triệu chứng hư hỏng mã lỗi P0685

- Sáng đèn check động cơ

- Không đề nổ được

4. Vị trí Rơ le nguồn ETC

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p0685-obdvietnam-1

Hình 1: Vị trí Rơ le nguồn ETC

5. Sơ đồ mạch điện điều khiển Rơ le nguồn ECM/PCM

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p0685-obdvietnam-2

Hình 2: Sơ đồ mạch điện điều khiển Rơ le nguồn ECM/PCM

Trên các dòng xe hiện đại ngày nay các hệ thống điện được trang bị rất nhiều để đáp ứng nhu cầu của người sử dụng, vì vậy việc sửa chữa và bảo dưỡng các hệ thống trên xe ngày càng phức tạp. Việc có cho mình bộ phần mềm để tra cứu sơ đồ mạch điện và hướng dẫn sửa chữa là vô cùng cần thiết.

Phần mềm tra cứu sơ đồ mạch điện, hướng dẫn sửa chữa trên nhiều dòng xe

QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI P0685: ECM/PCM POWER RELAY CONTROL CIRCUIT

1. Kiểm tra các cực và giắc kết nối

Nhiều trục trặc của hệ thống điện là do dây điện và giắc kết nối tiếp xúc kém. Các lỗi cũng có thể xảy ra do sự nhiễu từ các hệ thống điện khác và hư hỏng có thể do cơ học và hóa học gây ra. Kiểm tra giắc có bị lỏng, tiếp xúc kém, cong vênh, bẩn, ra ten, hư hỏng.

Đã tìm ra vấn đề?

Yes	Sửa chữa khi cần thiết và đi tới mục 5
No	Tới mục 2 bên dưới

2. Kiểm tra mạch nguồn

- Bước 1: Kiểm tra điện áp mạch nguồn

+ OFF chìa khóa, động cơ không nổ

+ Ngắt kết nối với rơ le chính

+ Đo tín hiệu điện áp giữa chân nguồn vào của giắc rơ le chính và mass thân xe

+ Đo tín hiệu điện áp giữa cuộn dây nguồn của giắc rơ le chính và mass thân xe

Thông số: 11.5~13.0V

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p0685-obdvietnam-3

Hình 3: Đo tín hiệu điện áp của giắc rơ le chính và mass thân xe

Điện áp đo được có nằm trong tiêu chuẩn hay không?

Yes	Đi đến bước 2
No	Sửa hộp cầu chì và rơ le trong hộp rơ le điện tổng và các mạch liên quan sau đó đi đến mục 5

- Bước 2: Kiểm tra dây nguồn cấp (rơ le và cơ cấu chấp hành)

+ Tắt OFF chìa khóa, tắt máy động cơ

+ Ngắt kết nối rơ le chính với giắc động cơ

+ Kết nối chân (30, 87 và 87a) “Nguồn từ bình ắc quy đến rơ le chính” với nguồn bằng cáp nối điện

+ Đo điện áp trên chân điều khiển rơ le chính và chân rơ le chính dầu vào khi chìa ON của giắc hộp ECM

Thông số: 11,5V~13.0V
Điện áp đo được có như thông số tiêu chuẩn không?

Yes	Đi tới mục 3
No	Kiểm tra và sửa chữa các mạch bị hở ở những chỗ không có tín hiệu điện áp và đi tới mục 5

3. Kiểm tra mạch điều khiển

- Bước 1: Kiểm tra hở mạch điều khiển

+ Tắt OFF chìa khóa, tắt máy động cơ

+ Ngắt kết nối rơ le chính với giắc động cơ

+ Kiểm tra điện trở của mạch điều khiển rơ le chính giữa giắc dây điện hộp ECM với cuộn dây rơ le chính kế bên

Thông số: Thông mạch (dưới 1.0Ω)

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p0685-obdvietnam-4

Hình 4: Kiểm tra điện trở của rơ le chính giữa giắc dây điện hộp ECM với rơ le chính kế bên

Điện trở đo được có như tiêu chuẩn không?

Yes	Đi tới bước 2
No	Kiểm tra và sửa chữa các mạch bị hở và đi tới mục 5

- Bước 2: Kiểm tra mạch điều khiển bị chạm mass

+ Tắt OFF chìa khóa, tắt máy động cơ

+ Ngắt kết nối rơ le chính với giắc động cơ

+ Kiểm tra điện trở giữa chân điều khiển của rơ le chính với mass thân xe

Điện trở đo được có như tiêu chuẩn không?

Yes	Đi tới bước 3
No	Kiểm tra và sửa chữa các mạch bị chạm mass và đi tới mục 5

- Bước 3: Kiểm tra mạch điều khiển bị chạm nguồn

+ Tắt OFF chìa khóa, tắt máy động cơ

+ Ngắt kết nối rơ le chính với giắc động cơ

+ Bật chìa khóa điện

+ Kiểm tra điện áp giữa chân điều khiển của rơ le chính với mass thân xe

Có phát hiện điện áp bất thường trên mạch điều khiển không?

Yes	Kiểm tra và sửa chữa các mạch bị chạm nguồn và đi tới mục 5
No	Đi tới mục 4

4. Kiểm tra bộ phận

- Bước 1: Kiểm tra điện trở của thiết bị rơ le chính

+ Tắt OFF chìa, tắt máy động cơ

+ Ngắt kết nối với rơ le

+ Đo điện trở giữa các chân của rơ le chính

Điện trở đo được có như tiêu chuẩn không?

Yes	Đi đến bước 2
No	Thay thế rơ le và đi đến mục 5

- Bước 2: Kiểm tra sự điều khiển của thiết bị rơ le chính

+ Tắt OFF chìa, tắt máy động cơ

+ Ngắt kết nối với rơ le

+ Cấp nguồn B+ và mass vào các chân tương ứng của rơ le

+ Kiểm tra thông mạch giữa các chân cấp nguồn rơ le chính 30 và 87

Điện trở đo được có như tiêu chuẩn không?

Yes	Đi đến mục 5
No	Thay thế rơ le và đi đến mục 5

*Lặp lại 2-3 lần

5. Kiểm tra sau sửa chữa

Sau khi sửa chữa, cần phải xác minh rằng lỗi đã được sửa chữa

- Bước 1: Kết nối GDS và chọn chế độ “Phân tích DTC”

- Bước 2: Nhấn vào “DTC Status” và xác nhận rằng “DTC Readiness Flag” hiển thị “Completed”. Nếu không, lái xe trong điều kiện của dữ liệu đóng băng hoặc đáp ứng các điều kiện

- Bước 3: Đọc thông số “DTC Status”