Mã Lỗi B0050-13: Open Or Increased Resistance In The Drive’s Seat Belt Buckle Switch

MÃ LỖI B0050-13: OPEN OR INCREASED RESISTANCE IN THE DRIVE’S SEAT BELT BUCKLE SWITCH

Thông tin xe: Honda Civic Sedan L4-1.5L Turbo

Mã lỗi B0050-13: Open or Increased Resistance in the Drive’s Seat Belt Buckle Switch/ Lỗi công tắc khóa dây đai an toàn bên ghế tài xế bị hở mạch hoặc điện trở cao.

THÔNG TIN CHUNG MÃ LỖI B0050-13: OPEN OR INCREASED RESISTANCE IN THE DRIVE’S SEAT BELT BUCKLE SWITCH

1. Mô tả mã lỗi B0050-13: Open or Increased Resistance in the Drive’s Seat Belt Buckle Switch

Hộp điều khiển túi khí (SRS) giám sát tất cả các mạch cảm biến và thiết bị có thể hoạt động khi xảy ra tai nạn. Nếu hộp SRS phát hiện có sự hở hoặc ngắn mạch giữa các thiết bị với nhau thì ngay lập tức hộp điều khiển túi khí sẽ thiết lập mã lỗi và lưu nó vào bộ nhớ lúc này hộp SRS sẽ gửi thông báo đến đồng hồ taplo và cảnh báo tài xế thông qua đèn cảnh báo túi khí trên taplo.

Khi cấp nguồn, hộp điều khiển túi khí (SRS) sẽ gửi một dòng điện kiểm tra đi qua các mạch điều khiển công tắc khóa dây đai an toàn cho tài xế mỗi 100 ms để xác nhận công tắc và mạch điện không bị lỗi.  Không thể điều chỉnh hoặc sửa chữa công tắc dây đai an toàn phía trước nếu như nó bị hư hỏng, phải thay thế toàn bộ bộ khóa dây đai an toàn phía trước. Khi xảy ra lỗi B0050-13 đèn taplo sẽ sáng.

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi là chủ đề tổng hợp các quy trình xử lý mã lỗi trên các dòng xe được OBD Việt Nam tổng hợp và biên soạn dựa trên các tài liệu sửa chữa chuyên hãng và kinh nghiệm thực tế chi tiết theo từng bước, xem thêm

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi trên các dòng xe

2. Nguyên nhân hư hỏng mã lỗi B0050-13

• Xe bị tai nạn
• Hở mạch cảm biến công tắc khóa dây đai an toàn bên ghế tài xế
• Công tắc khóa dây đai an toàn bên ghế tài xe mất mass
• Hư hỏng đường dây điện
• Giắc kết nối tiếp xúc kém
• Lỗi hộp điều khiển túi khí SRS

3. Triệu chứng mã lỗi B0050-13: Open or Increased Resistance in the Drive’s Seat Belt Buckle Switch

• Sáng đèn cảnh báo túi khí
• Công tắc khóa dây đai an toàn ghế tài xế không làm việc

4. Vị trí công tắc khoá dây đai an toàn

Hình 1: Vị trí công tắc khoá dây đai an toàn

5. Sơ đồ mạch điện của công tắc khoá dây đai an toàn

Hình 2: Sơ đồ mạch điện của công tắc khoá dây đai an toàn

Trên các dòng xe hiện đại ngày nay các hệ thống điện được trang bị rất nhiều để đáp ứng nhu cầu của người sử dụng, vì vậy việc sửa chữa và bảo dưỡng các hệ thống trên xe ngày càng phức tạp. Việc có cho mình bộ phần mềm để tra cứu sơ đồ mạch điện và hướng dẫn sửa chữa là vô cùng cần thiết.

Phần mềm tra cứu sơ đồ mạch điện, hướng dẫn sửa chữa trên nhiều dòng xe

QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI B0050-13: OPEN OR INCREASED RESISTANCE IN THE DRIVE’S SEAT BELT BUCKLE SWITCH

Lưu ý: Trước khi thực hiện quy trình xử lý mã lỗi, hãy kiểm tra kỹ xem xe có bị va chạm không. Nếu xảy ra tai nạn hãy đảm bảo đã thay thế các bộ phận mà nhà sản xuất yêu cầu khi xe gặp tai nạn. Và chắc chắn rằng những bộ phận thay thế phải đúng mã phụ tùng và được lắp đặt đúng cách.

Trước khi thực hiện quy trình xử lý mã lỗi hãy xem lại quy trình và các biện pháp an toàn đối với hộp điều khiển túi khí SRS và tham khảo thông tin sửa chữa chung của nhà sản xuất.

1. Xác minh mã lỗi

- Bước 1: Bật khóa điện

- Bước 2: Dùng máy chẩn đoán xóa mã lỗi

- Bước 3: Sau đó đợi 10 giây, khóa và mở khóa dây đai an toàn bên ghế tài xế vài lần

- Bước 4: Đọc lại mã lỗi để kiểm tra

Mã lỗi B0050-13 có xuất hiện lại hay không?

2. Kiểm tra hộp túi khí

Thực hiện kiểm tra theo các bước sau:

- Bước 1: Tắt khóa điện

- Bước 2: Tìm đến giắc kết nối B(39P) dùng dây điện nối tắt chân 29 với mass sườn

- Bước 3: Bật khóa điện sau đó đợi 10 giây

- Bước 4: Kiểm tra lại mã lỗi bằng máy chẩn đoán

Mã lỗi B0050-11: Short or decreased Resistance in the Drive’s Seat Belt Buckle Switch/ Lỗi công tắc khóa dây đai an toàn bên ghế tài xế bị ngắn mạch hoặc điện trở thấp có xuất hiện hay không?

Hình 3: Kiểm tra hộp túi khí

Hình 4: Kiểm tra hộp túi khí

3. Kiểm tra đường dây điện vào công tắc khóa dây đai an toàn FLBC

- Bước 1: Tắt khóa điện

- Bước 2: Tháo dây nối tắt từ giắc B(39P) của hộp túi khí

- Bước 3: Ngắt kết nối với với giắc 2P (A) và đường dây điện dưới sàn xe của công tắc khóa dây đai an toàn bên ghế tài xế

- Bước 4: Bật khóa điện

- Bước 5: Đặt một đầu que đo vào chân số 1 của giắc 2P đầu còn lại đặt vào mass sườn để đo điện áp

Điện áp đo kiểm có được 10V hoặc cao hơn hay không?

Hình 5: Kiểm tra đường dây điện vào công tắc khóa dây đai an toàn FLBC

4. Kiểm tra đường dây mass GND

- Bước 1: Tắt khóa điện

- Bước 2: Đặt một đầu que đo vào chân số 2 của giắc 2P đầu còn lại đặt vào mass sườn để đo điện áp

Điện trở đo kiểm có được 1.0 Ω hoặc thấp hơn hay không?

5. Kiểm tra xe sau khi sửa chữa

• Vận hành xe theo như điều kiện thiết lập mã lỗi và theo như những phản hồi của khách hàng khi xảy ra mã lỗi trong một thời gian dài.
• Sử dụng máy chẩn đoán kiểm tra lại mã lỗi ít nhất 5 lần để chắc chắn rằng mã lỗi không xuất hiện lại.

PHỤ TÙNG CẦN THAY THẾ SAU KHI XE GẶP TAI NẠN

Lưu ý: Trước khi thực hiện bất kỳ sửa chữa liên quan đến hệ thống SRS sau khi va chạm, hãy kiểm tra lịch sử khi gặp tai nạn và sử dụng máy chẩn đoán để đọc lỗi để xác định các bộ phận bị lỗi. Thay thế tất cả đường dây điện bị ảnh hưởng.

• Không sửa chữa dây điện SRS, giắc kết nối và chân giắc khi xe gặp tai nạn. Cần phải thay tất cả chúng.
• Khi thay thế bộ tăng dây đai an toàn phải kiểm tra phần khung lắp dây đai có bị biến dạng hay không, nếu có thì cần sửa chữa.

1. Sau khi tai nạn bộ căng dây đai an toàn hoạt động cần thay thế những phụ tùng dưới đây:

Hộp túi khí

Các bộ dây đai an toàn phía trước

Cảm biến va chạm phía trước

2. Sau khi tai nạn bung túi khí phía trước cần thay thế những phụ tùng dưới đây:

• Hộp túi khí
• Túi khí phía trước đã bung
• Các bộ dây đai an toàn phía trước
• Cảm biến va chạm phía trước
• Cuộn cáp còi
• Nắp đậy túi khí phía trước bên tài bị bung

3. Sau khi tai nạn bung túi khí bên hông cần thay thế những phụ tùng dưới đây:

• Hộp túi khí
• Túi khí phía bên hông đã bung
• Các bộ dây đai an toàn phía trước
• Cảm biến va chạm bên hông thứ nhất
• Cảm biến va chạm bên hông thứ 2
• Tấm ốp phía sau của số 2
• Phần dưới trụ B cửa 4/5
• Khung ghế và các bộ phận liên quan

4. Sau khi tai nạn bung túi khí rèm bên hông cần thay thế những phụ tùng dưới đây:

• Hộp túi khí
• Các túi khí rèm phía bên hông đã bung
• Các bộ dây đai an toàn phía trước
• Cảm biến va chạm bên hông thứ nhất
• Cảm biến va chạm bên hông thứ hai
• Phần khung trụ A
• Phần khung phía trên của trụ B
• Một phần tư khung trụ cửa 2
• Phần khung trụ C cửa 4/5
• Tất cả tay nắm cửa
• Tất cả các ghim cố định có liên quan
• Tấm che nắng
• Tấm ốp trần
• Kiểm tra xe sau sửa chữa

KẾT THÚC, HOÀN THÀNH QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI ! 

Xem thêm

• Cẩm nang sửa chữa ô tô
• Máy Chẩn Đoán Đa Năng Autel MaxiSys MS906BT - Phiên Bản 2020
• Máy Đọc Lỗi - Chẩn Đoán Đa Năng G-scan 3 Compact Kit

Công ty Cổ phần OBD Việt Nam 

• Hotline: 1800 64 64 47

Kết nối với chúng tôi để theo dõi những tin tức mới nhất

• Fanpage: Máy Chẩn Đoán Ô Tô Việt Nam
• Youtube: OBD Việt Nam - Máy Chẩn Đoán Ô Tô  

Tin liên quan

• Chia Sẻ Miễn Phí Tài Liệu Đào Tạo Điện Thân Xe Mazda
• Autel Ms908s3: Sự Lựa Chọn Hàng Đầu Cho Gara Chuyên Nghiệp
• Thinktool Master CV: Sự Kết Hợp Hoàn Hảo Giữa Thiết Kế Và Tính Năng
• OBD Việt Nam Chính Thức Là Nhà Phân Phối Độc Quyền Thinkcar Tại Việt Nam
• OBD Việt Nam Thông Báo Lịch Nghỉ Lễ Quốc Khánh 2/9/2024
• Ưu Đãi Tưng Bừng Mừng Quốc Khánh 2/9: Sắm Autel Ms906 Pro, Tiết Kiệm 3 Triệu & Nhận Quà Khủng!
• Máy Chẩn Đoán Autel MS908S3 – Miễn Phí Cập Nhật Phần Mềm Lên Đến 3 Năm
• Autel Mx900: Giải Pháp Chẩn Đoán Ô Tô Thông Minh, Toàn Diện
• Chia Sẻ Miễn Phí Tài Liệu Đào Tạo Bảo Dưỡng Và Tra Cứu Suzuki 500kg
• So Sánh Máy Chẩn Đoán Autel MX900, MS906 Pro Và MS908S3: Đâu Là Lựa Chọn Tối Ưu Cho Gara Của Bạn?