Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P0475: Exhaust Brake Circuit Open

CẨM NANG SỬA CHỮA MÃ LỖI P0475: EXHAUST BRAKE CIRCUIT OPEN

Thông tin xe: Hyundai Heavy Truck D6CA 2014

P0475: Exhaust Brake Circuit Open/Hở mạch phanh khí xả

THÔNG TIN CHUNG MÃ LỖI P0475: EXHAUST BRAKE CIRCUIT OPEN

1. Mô tả mã lỗi P0475: Exhaust brake circuit open

Hệ thống phanh khí xả là một loại phanh hỗ trợ lực phanh bằng cách tăng áp suất khí xả trong ống xả. Nó bao gồm công tắc phanh, van điện từ, van phanh và cửa hút.

Nếu công tắc phanh được chuyển sang vị trí "ON", ETCM để van điện từ mở ở điều kiện hoạt động của van khí xả. Không khí đi qua van từ đóng van phanh chặn khí xả. Khi đó, áp suất tăng trong ống xả tác động lên đầu piston và tạo ra lực phanh.

ETCM nhả phanh xả cho dù công tắc ly hợp chân ga ON hoặc công tắc phanh khí xả ở vị trí OFF.

2. Nguyên nhân hư hỏng mã lỗi P0475

- Ngắn mạch tới nguồn cấp

- Ngắn mạch tới mass

- Hở mạch điều khiển

- Giắc kết nối kém

3. Triệu chứng mã lỗi P0475

- Báo đèn Check

- Hiệu suất phanh kém

4. Vị trí hệ thống điều khiển van khí xả trên xe

Hình 1: Vị trí hệ thống điều khiển van khí xả trên xe

5. Sơ đồ mạch điện hệ thống điều khiển van khí xả trên xe

Hình 2: Sơ đồ mạch điện hệ thống điều khiển van khí xả trên xe

QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI P0475: HỞ MẠCH PHANH KHÍ XẢ

1. Kiểm tra dữ liệu bằng máy chẩn đoán

- Bước 1: Kết nối thiết bị chẩn đoán chuyên hãng Hyundai – Kia GDS với xe

- Bước 2: Làm nóng động cơ tới nhiệt độ làm việc bình thường

- Bước 3: Tắt hết tất cả các tải điện và điều hòa

- Bước 4: Giám sát thông số “Exhaust Brake”trên máy chẩn đoán

Thông số kỹ thuật: Tham khảo giá trị “Exhaust Brake”

Hình 3: Công tắc phanh khí xả OFF và công tắc phanh khí xả ON

Hình 4: Biểu đồ trạng thái công tắc phanh khí xả ON->OFF->ON

Giá trị so sánh có tương ứng với hình trên?

2. Kiểm tra các chân và giắc kết nối

Các vấn đề ở hệ thống điện thường xảy ra do tình trạng các chân và giắc kết nối kém

Lỗi cũng có thể xuất hiện do ảnh hưởng từ các hệ thống điều khiển điện khác trên xe, lỗi cơ khí, oxy hóa,…

Kiểm tra kỹ các đầu giắc kết nối xem có tiếp xúc kém, lỏng, bị cong vênh,… không?

Hình 5: Kiểm tra kỹ các đầu giắc kết nối xem có tiếp xúc kém, lỏng, bị cong vênh,…

Có tìm ra được nguyên nhân?

3. Kiểm tra mạch tín hiệu

3.1. Kiểm tra tín hiệu điện áp

- Bước 1: Tháo giắc kết nối công tắc

- Bước 2: Bật ON chìa, bật công tắc an toàn, động cơ không nổ máy

- Bước 3: Bật công tắc phanh khí xả ON

- Bước 4: Đo điện áp giữa chân số 6 của giắc kết nối công tắc phanh khí xả với mass sườn

Thông số kỹ thuật: Điện áp bình

Hình 6: Đo điện áp giữa chân số 6 của giắc kết nối công tắc phanh khí xả với mass sườn

Giá trị có giống với thông số kỹ thuật?

3.2. Kiểm tra hở mạch tín hiệu

- Bước 1: OFF chìa và bật công tắc an toàn      

- Bước 2: Tháo giắc kết nối công tắc phanh khí xả và giắc kết nối ETCM

- Bước 3: Đo điện trở giữa chân số 6 của giắc kết nối công tắc phanh khí xả và chân số 4 của giắc kết nối ETCM

Thông số kỹ thuật: Thông mạch

Hình 7: Đo điện trở giữa chân số 6 của giắc kết nối công tắc phanh khí xả và chân số 4 của giắc kết nối ETCM

Điện trở đo được có cùng với thông số kỹ thuật?

4. Kiểm tra mạch nguồn  

4.1. Kiểm tra điện áp nguồn cấp

- Bước 1: Tháo giắc kết nối van điện từ phanh khí xả

- Bước 2: Bật ON chìa, bật công tắc an toàn, động cơ không khởi động

- Bước 3: Đo điện áp giữa chân số 2 của giắc kết nối van điện từ phanh khí xả với mass sườn

Thông số kỹ thuât: Xấp xỉ 5V

Hình 8: Đo điện áp giữa chân số 2 của giắc kết nối van điện từ phanh khí xả với mass sườn

Điện áp đo được có giống với thông số kỹ thuật?

4.2. Kiểm tra hở mạch nguồn cấp

- Bước 1: OFF chìa, bật công tắc an toàn

- Bước 2: Tháo giắc kết nối van điện từ phanh khí xả và giắc kết nối ETCM

- Bước 3: Đo điện trở giữa chân số 2 của giắc kết nối van điện từ phanh khí xả và chân số 46 của giắc kết nối ETCM

Thống số kỹ thuật: Thông mạch

Hình 9: Đo điện trở giữa chân số 2 của giắc kết nối van điện từ phanh khí xả và chân số 46 của giắc kết nối ETCM

Điện trở đo được có giống với thông số kỹ thuật?

5. Kiểm tra sau sửa chữa

Sau khi sửa chữa, điều cần thiết là phải xác minh rằng lỗi đã được sửa

- Bước 1: Kết nối thiết bị chẩn đoán chọn chế độ “Chẩn đoán mã lỗi (DTCs)”  để kiểm tra lỗi

- Bước 2: Xóa lỗi lịch sử lưu trong bộ nhớ

- Bước 3: Lái xe dưới điều kiện xảy ra mã lỗi

- Bước 4: Kiểm tra lại mã lỗi có xuất hiện lại

Mã lỗi có xuất hiện không?

KẾT THÚC, HOÀN THÀNH QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI ! 

Xem thêm

• Cẩm nang sửa chữa ô tô
• Máy Chẩn Đoán Đa Năng Autel MaxiSys MS906BT - Phiên Bản 2020
• Máy Đọc Lỗi - Chẩn Đoán Đa Năng G-scan 3 Compact Kit

Công ty Cổ phần OBD Việt Nam 

• Hotline: 1800 64 64 47

Kết nối với chúng tôi để theo dõi những tin tức mới nhất

• Website: Công ty Cổ phần OBD Việt Nam
• Fanpage: Máy Chẩn Đoán Ô Tô Việt Nam
• Youtube: OBD Việt Nam - Máy Chẩn Đoán Ô Tô 

Tin liên quan

• FCAR F7SD - Số 1 Máy Chẩn Đoán Xe Tải/ Công Trình Độc Quyền Tại OBD Việt Nam
• So Sánh Autel Mx900 Và Autel Ds900: Anh/Em Gara Nên Chọn Mua Máy Nào?
• Hướng Dẫn Thanh Toán Tài Khoản App Auto Ism Qua Tài Khoản Ngân Hàng
• Hướng Dẫn Đăng Ký Tài Khoản Auto Ism
• Hướng Dẫn Cập Nhật Phần Mềm Auto Schematic Lên Auto Ism
• Duy Nhất 11 Suất Sở Hữu Gói Dịch Vụ Độc Quyền Chỉ Có Tại OBD Việt Nam
• Bản Tin Công Nghệ Ô Tô – OBD News Số 26
• Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi B108e-1c: Low Power Supply Voltage Input To Center Display
• FCAR AT040: Sự Lựa Chọn Hoàn Hảo Cho Garage Của Bạn
• Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P0237: Boost Pressure Sensor Fault