P0237: Turbocharger/Supercharger Boost Sensor A Circuit Low

MÃ LỖI P0237: TURBOCHARGER/SUPERCHARGER BOOST SENSOR"A" CIRCUIT LOW

THÔNG TIN XE: KIA BONGO 2.5 TCI-A2 2014

P0237 Turbocharger/Supercharger Boost Sensor"A" Circuit Low/ Mạch “A” Cảm Biến Tăng Áp Turbocharger/ Supercharger Thấp

THÔNG TIN CHUNG MÃ LỖI P0237: TURBOCHARGER/SUPERCHARGER BOOST SENSOR"A" CIRCUIT LOW

1. Mô tả mã lỗi P0237: Turbocharger/Supercharger boost sensor"a" circuit low

Cảm biến áp suất tăng áp (BPS) được gắn trên đường ống nạp và nó theo dõi áp suất không khí đi vào ống nạp được nén bởi turbo charger. Đo áp suất không khí nạp chính xác và nhiệt độ khí nạp, ECM thực hiện điều khiển EGR và VGT.

Khi phát hiện áp suất đường ống nạp quá ngưỡng, công suất động cơ bị giới hạn để bảo vệ động cơ bởi vì áp suất nén turbo charger quá cao có thể làm hại cho động cơ. Mã lỗi P0237 sẽ được thiết lập khi điện áp dưới 300 mv (điện áp đầu ra nhỏ nhất của BPS) được phát hiện hơn 2 giây. Mã lỗi này do hở mạch nguồn hoặc chạm mass mạch tín hiệu.

“ Cẩm nang sửa chữa mã lỗi là chủ đề tổng hợp các quy trình xử lý mã lỗi trên các dòng xe được OBD Việt Nam tổng hợp và biên soạn dựa trên các tài liệu sửa chữa chuyên hãng và kinh nghiệm thực tế chi tiết theo từng bước, xem thêm

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi trên các dòng xe

2. Nguyên nhân gây hư hỏng mã lỗi P0237

- Lỗi cảm biến

- Lỗi turbo charger

- Lỗi PCM

- Lỗi dây điện

3. Triệu chứng mã lỗi P0237: Turbocharger/Supercharger boost sensor"a" circuit low

- Đèn check động cơ sáng

- Công suất động cơ thấp

- Hao nhiên liệu

4. Vị trí cảm biến tăng áp Turbo charger

Hình 1: Vị trí cảm biến tăng áp Turbo charger

5. Thông số kỹ thuật cảm biến tăng áp Turbo charger

6. Sơ đồ mạch điện cảm biến tăng áp Turbo charger

Hình 2: Sơ đồ mạch điện cảm biến tăng áp Turbo charger

“ Trên các dòng xe hiện đại ngày nay các hệ thống điện được trang bị rất nhiều để đáp ứng nhu cầu của người sử dụng, vì vậy việc sửa chữa và bảo dưỡng các hệ thống trên xe ngày càng phức tạp. Việc có cho mình bộ phần mềm để tra cứu sơ đồ mạch điện và hướng dẫn sửa chữa là vô cùng cần thiết.

Phần mềm tra cứu sơ đồ mạch điện, hướng dẫn sửa chữa trên nhiều dòng xe

7. Dữ liệu dạng sóng cảm biến áp suất tăng áp Turbo charger

Hình 3: Dữ liệu dạng sóng cảm biến áp suất tăng áp Turbo charger

Đây là dữ liệu dạng sóng của BPS khi tăng tốc từ trạng thái tốc độ không tải. Tín hiệu điện áp sẽ lên khi tăng tốc

QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI MÃ LỖI P0237CẢM BIẾN TĂNG ÁP TURBOCHARGER/ SUPERCHARGER THẤP

1. Giám sát dữ liệu bằng máy chẩn đoán

- Bước 1: Kết nối máy chẩn đoán chuyên hãng Hyundai – Kia GDS VCI với giắc DLC trên xe

- Bước 2: Hâm nóng động cơ đến nhiệt độ hoạt động bình thường

- Bước 3: Tắt các phụ tải điện và điều hòa

- Bước 4: Theo dõi thông số của cảm biến tăng áp trên máy chẩn đoán

Thông số chuẩn:1000hpa ±100hpa (van điện từ điều khiển VGT: 75%) ở chế độ không tải

Hình 4: VGT ở tốc độ không tải

Hình 5: VGT ở tốc độ 3000 rpm

2. Kiểm tra chân giắc và giắc kết nối

Hệ thống điện bao gồm dây điện và giắc kết nối, kết nối kém giữa các chân giắc có thể là nguyên nhân của nhiều sự cố và hư hỏng của bộ phận. Thực hiện kiểm tra theo quy trình sau:

- Bước 1: Kiểm tra hư hỏng của dây điện và chân giắc: Kiểm tra độ tiếp xúc của chân giắc, bị ăn mòn và bị biến dạng không.

- Bước 2: Kiểm tra tình trạng kết nối của giắc ECM và giắc cảm biến: Kiểm tra độ tiếp xúc của chân giắc, hư hỏng của khóa giắc và tình trạng kết nối của chân giắc với dây điện.

Có tìm thấy lỗi không?

3. Kiểm tra mạch nguồn

- Bước 1: Tắt động cơ, tắt chìa khóa

- Bước 2: Ngắt kết nối giắc BPS

- Bước 3: Bật chìa khóa

- Bước 4: Đo điện áp giữa chân nguồn giắc BPS với mass sườn

Thông số: 4.8V – 5.1V

Hình 6: Đo điện áp giữa chân nguồn giắc BPS với mass sườn

Điện áp đo được có đúng với thông số chuẩn không?

4. Kiểm tra mạch tín hiệu

4.1. Kiểm tra điện áp mạch tín hiệu

- Bước 1: Tắt động cơ, tắt chìa khóa

- Bước 2: Ngắt kết nối giắc BPS

- Bước 3: Bật chìa khóa

- Bước 4: Đo điện áp giữa chân tín hiệu của giắc BPS với mass sườn

Thông số: 4.8V – 5.1V

Hình 7: Đo điện áp giữa chân tín hiệu của giắc BPS với mass sườn

Điện áp đo được có đúng với thông số chuẩn không?

4.2. Kiểm tra tín hiệu ngắn mạch đến mass

- Bước 1: Tắt động cơ, tắt chìa khóa

- Bước 2: Ngắt kết nối giắc BPS và giắc ECM

- Bước 3: Kiểm tra thông mạch giữa chân tín hiệu của giắc BPS với mass sườn

Thông số: Không thông mạch

Hình 8: Kiểm tra thông mạch giữa chân tín hiệu của giắc BPS với mass sườn

Điện trở đo được có đúng với thông số chuẩn không?

5. Kiểm tra bộ phận

5.1. Kiểm tra BPS bằng mắt thường

- Bước 1: Tắt động cơ, tắt chìa khóa

- Bước 2: Ngắt kết nối giắc BPS

- Bước 3: Kiểm tra xem có phát hiện sự ăn mòn và hư hỏng của chân giắc BPS không?

- Bước 4: Kiểm tra trạng thái lắp BPS, rò rỉ ở gioăng cao su, muội than bám trên đầu đo áp suất của cảm biến.

Có tìm thấy lỗi liên quan đến BPS không?

5.2. Kiểm tra VGT turbo charger và rò rỉ trong hệ thống khí nạp

- Bước 1: Tắt động cơ, tắt chìa khóa

- Bước 2: Kiểm tra thanh truyền động VGT được kết nối với màng chắn của bộ turbo charger VGT ở vị trí phía dưới cùng không

- Bước 3: Bật chìa khóa, khởi động động cơ

- Bước 4: Kiểm tra thanh truyền động có được kéo lên sấp xỉ 10mm khi động cơ chuẩn bị khởi động

- Bước 5: Khi tăng tốc và giảm tốc, kiểm tra xem thanh truyền động VGT có dịch chuyển lên xuống không

- Bước 6: Kiểm tra xem có phát hiện rò rỉ không khí trên đường ống nạp khi tăng tốc

Có tìm thấy lỗi liên quan đến VGT của turbo charrger và ống nạp không?

5.3. Kiểm tra dạng sóng BPS

- Bước 1: Tắt động cơ, bật chìa khóa

- Bước 2: Kết nối BPS

- Bước 3: Kết nối thiết bị đo sóng Hantek với chân số 1 giắc BPS

- Bước 4: Theo dõi đồ thị sóng ở tốc độ không tải và khi tăng tốc sau khi khởi động động cơ

Thông số: Tham khảo dữ liệu và đồ thị sóng của tín hiệu ở phần thông tin chung.

Hình 9: Theo dõi đồ thị sóng ở tốc độ không tải và khi tăng tốc sau khi khởi động động cơ

Đồ thị sóng BPS hiện thị có chính xác không?

6. Kiểm tra xe sau sửa chữa

Sau khi sửa chữa, Cần xác nhận là lỗi đã được khắc phục.

- Bước 1: Sau khi kết nối máy chẩn đoán, chọn chế độ đọc lỗi “Diagnostic Trouble Codes”

- Bước 2: Dùng máy chẩn đoán xóa các mã lỗi đã được ghi lại

- Bước 3: Lái xe theo điều kiện xảy ra mã lỗi ở mục “Thông tin chung”

- Bước 4: Sau đó chọn chế độ đọc lỗi “Diagnostic Trouble Codes - Dtcs và kiểm tra xem mã lỗi có hiện lại không

Có mã lỗi nào hiện lại không?

KẾT THÚC, HOÀN THÀNH QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI ! 

Xem thêm

• Cẩm nang sửa chữa ô tô
• Máy Chẩn Đoán Đa Năng Autel MaxiSys MS906BT - Phiên Bản 2020
• Máy Đọc Lỗi - Chẩn Đoán Đa Năng G-scan 3 Compact Kit

Công ty Cổ phần OBD Việt Nam 

• Hotline: 1800 64 64 47

Kết nối với chúng tôi để theo dõi những tin tức mới nhất

• Website: Công ty Cổ phần OBD Việt Nam
• Fanpage: Máy Chẩn Đoán Ô Tô Việt Nam
• Youtube: OBD Việt Nam - Máy Chẩn Đoán Ô Tô 

Tin liên quan

• Máy Đọc Lỗi Ô Tô Giá Rẻ Có Đảm Bảo Hiệu Quả Không?
• Top 5 Sản Phẩm Máy Chẩn Đoán Ô Tô Đáng Mua Nhất Năm 2025
• Trọn Bộ Tài Liệu Đào Tạo Mitsubishi - Step I (Tiếng Việt)
• Chia Sẻ Tài Liệu Miễn Phí – 20 Mạch Điện Ecu Thông Dụng
• MS906 PRO: BÁN CHẠY SỐ 1 VỀ CHẨN ĐOÁN LỖI XE HƠI - GIẢI PHÁP TOÀN DIỆN CHO GARA
• Tìm hiểu về thiết bị, máy chẩn đoán XTOOL
• Obd Việt Nam Thông Báo Lịch Nghỉ Tết Dương Lịch 2025
• Chia Sẻ Tài Liệu Miễn Phí - Tài Liệu Đào Tạo Mazda Cx-5 (Tiếng Việt)
• Tỷ lệ sở hữu ô tô ở Việt Nam hiện nay, tiềm năng tăng trưởng tương lai
• Thông Báo - Phần Mềm Tra Cứu Auto Ism Cập Nhật Tài Liệu Mới