Ngày đăng: 29/01/2021 09:21 AM

Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P0543: Intake Air Heater Circuit Open

CẨM NANG SỬA CHỮA MÃ LỖI P0543: INTAKE AIR HEATER CIRCUIT OPEN

Thông tin xe: UNIVERSAL (PY) 2014 D6CB EURO 4

P0543: Intake Air Heater Circuit Open - Hở Mạch Bộ Sấy Khí Nạp

THÔNG TIN CHUNG MÃ LỖI P0543: INTAKE AIR HEATER CIRCUIT OPEN

1. Mô tả mã lỗi P0543: Intake air heater circuit open

Bộ sấy có nhiệm vụ sấy không khí đi vào buồng đốt làm cho nhiên liệu được lan rộng và đốt cháy tốt hơn khi động cơ nguội. Nó nâng cao hiệu suất khởi động lạnh và giảm khói đen sau khi khởi động động cơ.

ETCM điều khiển thời gian hoạt động của rơ-le hỗ trợ hâm nóng động cơ dựa trên tín hiệu nhiệt độ nước làm mát động cơ và tín hiệu bật chìa khóa. Đèn sấy khí sẽ sáng cùng với thời gian hâm nóng động cơ theo nhiệt độ động cơ. Hoạt động của đèn sấy khí có thể được kiểm tra nhanh bằng máy chẩn đoán. Nếu đèn sấy khí sáng liên tục trong quá trình lái xe, thì chúng ta nên kiểm tra rơ-le và mạch điện của hệ thống hâm nóng động cơ.

Mã lỗi sẽ được thiết lập khi điện áp hoạt động của bộ sấy khí nạp ETCM khác với điều kiện điều khiển sấy khí của ETCM trong thời gian hơn 10 giây. Nguyên nhân có thể xảy ra do mạch điện của bộ sấy khí và rơ-le. Trong trường hợp này ETCM sẽ cảnh báo người lái bằng cách nhấp nháy đèn sưởi. Chúng ta có thể lái xe nhưng nên thực hiện kiểm tra khi có tín hiệu nhắc nhở kiểm tra hệ thống.

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi là chủ đề tổng hợp các quy trình xử lý mã lỗi trên các dòng xe được OBD Việt Nam tổng hợp và biên soạn dựa trên các tài liệu sửa chữa chuyên hãng và kinh nghiệm thực tế chi tiết theo từng bước, xem thêm chủ đề cẩm nang sửa chữa mã lỗi trên các dòng xe

https://obdvietnam.vn/news/57/phan-tich-ma-loi/

2. Nguyên nhân mã lỗi P0543: Intake air heater circuit open

Lỗi rơ-le sấy khí nạp
Lỗi bộ sấy khí nạp
Mạch rơ-le sấy khí nạp dẫn điện kém
Đường dây của bộ sấy khí dẫn điện kém

3. Triệu chứng mã lỗi P0543: Intake air heater circuit open

Đèn động cơ sáng

4. Vị trí rơ-le bộ sấy khí nạp

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p0543-intake-air-heater-circuit-open-obdvietnam1

Hình 1: Vị trí rơ-le bộ sấy khí nạp

Trên các dòng xe hiện đại ngày nay các hệ thống điện được trang bị rất nhiều để đáp ứng nhu cầu của người sử dụng, vì vậy việc sửa chữa và bảo dưỡng các hệ thống trên xe ngày càng phức tạp. Việc có cho mình bộ phần mềm để tra cứu sơ đồ mạch điện và hướng dẫn sửa chữa là vô cùng cần thiết.

Phần mềm tra cứu sơ đồ mạch điện, hướng dẫn sửa chữa trên nhiều dòng xe

5. Thông số kỹ thuật

Thông số của rơ-le

(85)-(86)

Trạng thái cấp nguồn (85)-(86):

Trạng thái ngắt nguồn (85)-(86)

Loại rơ-le

320 Ω ± 10% (20^oC)

Thông mạch

Hở mạch

Thường mở

Nhiệt độ

Trên 0^oC

-3^oC

-6^oC

-9^oC

Dưới -12^oC

Thời gian hâm nóng động cơ

(giây)

Nhiệt độ	5^oC	0^oC	-5^oC	-10^oC	Dưới -15^oC
Sau khi sấy (giây)	5	10	20	35	60

Nhiệt độ	10^oC	5^oC	-10^oC	-15^oC	Dưới -20^oC
Thời gian trao đổi nhiệt	0	51	151	201	201

6. Sơ đồ mạch điện điều khiển bộ sấy khí nạp

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p0543-intake-air-heater-circuit-open-obdvietnam2

Hình 2: Điều khiển bộ sấy khí nạp

QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI P0543: HỞ MẠCH BỘ SẤY KHÍ NẠP

1. Kích hoạt rơ-le bằng máy chẩn đoán

- Bước 1: Tắt chìa khóa, và bật công tắt cúp mass

- Bước 2: Kết nối máy chẩn đoán chuyên hãng Hyundai GDS với giắc chẩn đoán trên xe

- Bước 3: Bật chìa khóa và bật công tắc cúp mass nhưng không khởi động động cơ

- Bước 4: Chọn mục rơ-le sấy khí trong chức năng kích hoạt và nhấn bắt đầu sau khi các điều kiện đã phù hợp

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p0543-intake-air-heater-circuit-open-obdvietnam3

Hình 3: Kích hoạt rơ-le bằng máy chẩn đoán

Tiếng kêu của rơ-le có phát ra trong hộp rơ-le không?

Có	Đi đến bước “Kiểm tra sau sửa chữa”
Không	Đến bước tiếp theo

Mục đích của bước này là kiểm tra tiếng kêu của rơ-le. Sau khi kiểm tra, tắt chìa khóa ngay lập tức. Nếu chìa khóa ở vị trí bật không cần thiết hơn một phút thì nguy cơ cháy nổ có thể xảy ra.

Việc chẩn đoán trên các dòng xe hiện nay trở nên dễ dàng và tiện lợi hơn với sự ra đời của các dòng máy chẩn đoán, xem thêm dòng máy chẩn đoán chuyên hãng và đa năng tại đây:

2. Kiểm tra chân giắc và giắc kết nối

Một số lỗi trong hệ thống điện có thể do dây điện và chân giắc kết nối kém. Lỗi cũng có thể do sự can thiệp của các hệ thống điện khác hoặc do hư hỏng cơ khí, hư hỏng hóa học.

Kiểm tra kỹ lưỡng giắc kết nối có bị lỏng, kết nối kém, bị cong, bị ăn mòn, bị bẩn hoặc hỏng không.

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p0543-intake-air-heater-circuit-open-obdvietnam4

Hình 4: Kiểm tra chân giắc và giắc kết nối

Giắc có vấn đề gì không?

Có	Sửa chữa khi cần thiết và đi đến bước “Kiểm tra sau sửa chữa”
Không	Đi đến bước “Kiểm tra mạch nguồn”

3. Kiểm tra điện áp nguồn

- Bước 1: Tháo rơ-le sấy khí ra

- Bước 2: Bật chìa khóa và bật công tắc cúp mass nhưng không khởi động động cơ

- Bước 3: Đo điện áp giữa chân 85 của rơ-le và mass sườn

Thông số chuẩn: Xấp xỉ 2.7V

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p0543-intake-air-heater-circuit-open-obdvietnam5

Hình 5: Đo điện áp giữa chân 85 của rơ-le và mass sườn

Điện áp đo được có đúng với thông số chuẩn không?

Có	Đi đến bước “Kiểm tra bộ phận”
Không	Đi đến bước “Kiểm tra hở mạch nguồn”

4. Kiểm tra hở mạch nguồn

- Bước 1: Tắt chìa khóa và bật công tắc cúp mass

- Bước 2: Tháo cầu chì 33(5A), 84(5A) của rơ-le sấy khí và ngắt kết nối giắc ETCM

- Bước 3: Đo điện trở giữa chân 85 của rơ-le sấy khí chân 32 của giắc ETCM

Thông số chuẩn: Thông mạch (dưới 1.0Ω)

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p0543-intake-air-heater-circuit-open-obdvietnam6

Hình 6: Đo điện trở giữa chân 85 của rơ-le sấy khí chân 32 của giắc ETCM

Điện trở đo được có đúng với thông số chuẩn không?

Có	Đi đến bước “Kiểm tra bộ phận”
Không	Sửa chữa hở mạch và đi đến bước “Kiểm tra sau sửa chữa”

5. Kiểm tra điện trở của rơ-le sấy khí

- Bước 1: Tắt chìa khóa và bật công tắc cúp mass

- Bước 2: Tháo rơ-le sấy khí ra

- Bước 3: Đo điện trở cuộn dây, giữa chân 85 và 86 của rơ-le

Thông số chuẩn: 320 Ω ± 10% (20^oC)

Điện trở đo được có đúng với thông số chuẩn không?

Có	Đi đến bước “Kiểm tra hoạt động của rơ-le sấy khí”
Không	Thay rơ-le sấy khí và đi đến bước “Kiểm tra sau sửa chữa”