Ngày đăng: 26/01/2021 03:03 PM

Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P00B4: Radiator Coolant Temperature Sensor Circuit High

CẨM NANG SỬA CHỮA MÃ LỖI P00B4: RADIATOR COOLANT TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p004b4-radiator-coolant-temperature-sensor-circuit-high-obdvietnam

THÔNG TIN XE: TOYOTA HIACE 2014 (2KD-FTV)

P00B4: Radiator Coolant Temperature Sensor Circuit High - Mạch Cảm Biến Nhiệt Độ Nước Làm Mát Cao

THÔNG TIN MÃ LỖI P00B4: RADIATOR COOLANT TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH

1. Mô tả mã lỗi P00B4: Radiator coolant temperature sensor circuit high

Một nhiệt điện trở được thiết kế trong cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ, giá trị của nó thay đổi theo nhiệt độ nước làm mát động cơ. Cấu tạo của cảm biến nhiệt độ nước cũng giống như cấu tạo của cảm biến nhiệt độ khí nạp (IAT)

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi là chủ đề tổng hợp các quy trình xử lý mã lỗi trên các dòng xe được OBD Việt Nam tổng hợp và biên soạn dựa trên các tài liệu sửa chữa chuyên hãng và kinh nghiệm thực tế chi tiết theo từng bước, xem thêm chủ đề cẩm nang sửa chữa mã lỗi trên các dòng xe

https://obdvietnam.vn/news/57/phan-tich-ma-loi/

2. Nguyên nhân mã lỗi P00B4: Radiator coolant temperature sensor circuit high

- Lỗi cảm biến nhiệt độ nước làm mát

- Hở mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát

- Lỗi hộp ECM

3. Triệu chứng mã lỗi P00B4: Radiator coolant temperature sensor circuit high

- Tốc độ không tải thất thường

- Động cơ bị chết máy

- Hao nhiên liệu

- Ống xả xuất hiện khói trắng

- Có mùi nhiên liệu quanh xe

- Tín hiệu nhiệt độ nước báo về thất thường hoặc sai

- Hiệu suất động cơ kém

4 . Vị trí cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p004b4-radiator-coolant-temperature-sensor-circuit-high-obdvietnam1

Hình 1: Vị trí cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ

Trên các dòng xe hiện đại ngày nay các hệ thống điện được trang bị rất nhiều để đáp ứng nhu cầu của người sử dụng, vì vậy việc sửa chữa và bảo dưỡng các hệ thống trên xe ngày càng phức tạp. Việc có cho mình bộ phần mềm để tra cứu sơ đồ mạch điện và hướng dẫn sửa chữa là vô cùng cần thiết.

Phần mềm tra cứu sơ đồ mạch điện, hướng dẫn sửa chữa trên nhiều dòng xe

5. Sơ đồ mạch điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p004b4-radiator-coolant-temperature-sensor-circuit-high-obdvietnam2

Hình 2: Sơ đồ mạch điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ

QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI P00B4: MẠCH CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT CAO

1. Kiểm tra nhiệt độ nước làm mát

- Bước 1: Kết nối máy chẩn đoán chuyên hãng Toyota Mongoose với xe

- Bước 2: Mở máy chẩn đoán và bật chìa khóa

- Bước 3: Chọn theo các bước sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Radiator Coolant Temp

- Bước 4: Đọc các thông số

Thông số chuẩn: 80^oC – 97^oC (176^oF -207^oF) khi động cơ đã được làm nóng.

Kết quả	Quy trình thực hiện
-40^oC (-40^oF)	Đến bước tiếp theo.
140^oC (284^oF)	Đi đến bước 4
Nằm giữa 80^oC – 97^oC (176^oF -207^oF)	Đi đến mục “Kiểm tra sau sửa chữa”

Lưu ý:

Nếu hở mạch, máy chẩn đoán sẽ báo -40^oC (-40^oF).

Nếu ngắn mạch, máy chẩn đoán sẽ báo 140^oC (284^oF)

Việc chẩn đoán trên các dòng xe hiện nay trở nên dễ dàng và tiện lợi hơn với sự ra đời của các dòng máy chẩn đoán, xem thêm dòng máy chẩn đoán chuyên hãng và đa năng tại đây:

2. Kiểm tra hở mạch

- Bước 1: Xác nhận là kết nối của giắc ECM bình thường

- Bước 2: Ngắt kết nối giắc cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ

- Bước 3: Nối tắc chân số 1 và 2 của giắc cảm biến bên phía dây điện

- Bước 4: Kết nối máy chẩn đoán với xe

- Bước 5: Mở máy chẩn đoán và bật chìa khóa

- Bước 6: Chọn theo các bước sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Radiator Coolant Temp

- Bước 7: Đọc các thông số

Thông số chuẩn: 140^oC (284^oF).

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p004b4-radiator-coolant-temperature-sensor-circuit-high-obdvietnam3

Hình 3: Nối tắc chân số 1 và 2 của giắc cảm biến bên phía dây điện

- Bước 8: Kết nối lại giắc cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ

Thông số đọc được có đúng với thông số chuẩn không?

Có	Đi đến bước 7
Không	Đi đến bước 3

3. Kiểm tra dây điện và giắc kết nối

- Bước 1: Ngắt kết nối giắc cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ

- Bước 2: Ngắt kết nối giắc hộp ECM

- Bước 3: Đo điện trở theo giá trị chuẩn bên dưới

Chân giắc kiểm tra	Điều kiện	Thông số chuẩn
B29-2 với D105-114 (RTHW)	Thông mạch	Dưới 1 Ω
B29-1 với D105-74 (E2)	Thông mạch	Dưới 1 Ω

- Bước 5: Kết nối lại giắc cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ

- Bước 6: Kết nối lại giắc ECM

Điện trở đo được có đúng không?

Có	Đi đến bước 9
Không	Đi đến bước 8

4. Kiểm tra ngắn mạch

- Bước 1: Ngắt kết nối giắc cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ

- Bước 2: Kết nối máy chẩn đoán với xe

- Bước 3: Mở máy chẩn đoán và bật chìa khóa

- Bước 4: Chọn theo các bước sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Radiator Coolant Temp

- Bước 5: Đọc các thông số

Thông số chuẩn: - 40^oC (-40^oF).

cam-nang-sua-chua-ma-loi-p004b4-radiator-coolant-temperature-sensor-circuit-high-obdvietnam4

Hình 4: Ngắt kết nối giắc cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ

- Bước 6: Kết nối lại giắc cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ

Thông số hiển thị có đúng với tiêu chuẩn không?

Có	Đi đến bước 10
Không	Đi đến bước 5

5. Kiểm tra đường dây điện và giắc kết nối

- Bước 1: Ngắt kết nối giắc ECM

- Bước 2: Ngắt kết nối giắc cảm biến nhiệt độ nước làm mát

- Bước 3: Đo điện trở theo các thông số trong bảng bên dưới

Chân giắc kiểm tra	Điều kiện	Thông số chuẩn
D105-114 (RTHW) hoặc B29-2 với mass sườn	Thông mạch	10 kΩ hoặc cao hơn

- Bước 4: Kết nối lại giắc ECM

- Bước 5: Kết nối lại giắc cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ

Điện trở đo được có đúng với thông số chuẩn không?

Không	Đi đến bước 8
Có	Thay ECM.

6. Thay ECM

Sau khi thay thì đi đến mục “Kiểm tra sau sửa chữa”

7. Kiểm tra giắc kết nối của cảm biến có bình thường không

Có	Thay cảm biến và đi đến mục “Kiểm tra sau sửa chữa”
Không	Sửa chữa giắc và đi đến mục “Kiểm tra sau sửa chữa”