Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P007c: Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit Low

CẨM NANG SỬA CHỮA MÃ LỖI P007C: CHARGE AIR COOLER TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT LOW

Thông tin xe: TOYOTA HIACE 2014

P007C: Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit Low - Mạch điều khiển cảm biến nhiệt độ bộ làm mát khí nạp tu-bô tín hiệu thấp

THÔNG TIN CHUNG MÃ LỖI P007C: CHARGE AIR COOLER TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT LOW

1. Mô tả mã lỗi P007C: Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit Low

Mô-đun điều khiển động cơ (PCM) liên tục giám sát nhiệt độ bộ làm mát khí nạp (CACT) qua tín hiệu cảm biến nhiệt độ bộ làm mát khí nạp gửi về. Mô-đun điều khiển động cơ xác lập mã lỗi khi nhiệt độ lớn hơn giá trị đã hiệu chuẩn cho cảm biến hoặc ngắn mạch tới mass của mạch điều khiển.

2. Nguyên nhân hư hỏng mã lỗi P007C: Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit Low

- Áp suất Turbo có vấn đề/Bộ làm mát khí nạp có vấn đề.

- Ngắn mạch tới mass mạch điều khiển CACT

- Hở mạch VPWR

- Lượng khí nạp qua bộ làm mát thấp

- Giắc kết nối kém

3. Triệu chứng mã lỗi P007C: Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit Low

- Báo đèn check

- Công suất động cơ giảm

4. Vị trí cảm biến nhiệt độ bộ làm mát khí nạp

Hình 1: Vị trí cảm biến nhiệt độ bộ làm mát khí nạp

5. Sơ đồ mạch điện cảm biến nhiệt độ bộ làm mát khí nạp

Hình 2: Sơ đồ mạch điện cảm biến nhiệt độ bộ làm mát khí nạp

QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI P007C MẠCH ĐIỀU KHIỂN CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ BỘ LÀM MÁT KHÍ NẠP TU-BÔ TÍN HIỆU THẤP

1. Giám sát giá trị cảm biến nhiệt độ khí nạp (Turbo)

- Bước 1: Kết nối máy chẩn đoán Toyota Mongoose với xe

- Bước 2: Bật ON chìa, khởi động phần mềm chẩn đoán

- Bước 3: Chọn theo các mục sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air Temp (Turbo)

- Bước 4: Xem giá trị

Thông số kỹ thuật: Gần bằng với nhiệt độ không khí đường ống nạp

Kết quả giám sát?

2. Kiểm tra hở mạch giắc kết nối

Hình 3: Kiểm tra hở mạch kết nối

- Bước 1: Tháo giắc kết nối cảm biến nhiệt độ khí nạp (Turbo)         

- Bước 2: Nối tắt 2 chân 1 và 2 của giắc kết nối cảm biến nhiệt độ khí nạp (Turbo)

- Bước 3: Kết nối máy chẩn đoán với giắc DLC 3

- Bước 4: Bật ON chìa và khởi động phần mềm chẩn đoán

- Bước 5: Chọn theo các mục sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air Temp (Turbo)

- Bước 6: Xem giá trị

- Bước 7: Gắn lại giắc kết nối vào cảm biến

Thông số kỹ thuật: 140°C (284°F) hoặc hơn

Giá trị xem được có giống với thông số kỹ thuật?

3. Kiểm tra kết nối giữa cảm biến nhiệt độ khí nạp Turbo và ECM

- Bước 1: Tháo giắc kết nối cảm biến nhiệt độ khí nạp Turbo

- Bước 2: Tháo giắc kết nối ECM

Hình 4: Giắc kết nối cảm biến Turbo và giắc kết nối ECM

Đo điện trở theo bảng giá trị phía dưới

Giá trị đo được có giống trong bảng?

- Bước 3: Gắn lại giắc kết nối cảm biến nhiệt độ khí nạp Turbo

- Bước 4: Gắn lại giắc kết nối ECM

4. Kiểm tra ngắn mạch giắc kết nối

- Bước 1: Tháo giắc kết nối cảm biến nhiệt độ khí nạp Turbo

- Bước 2: Kết nối thiết bị chẩn đoán với xe

- Bước 3: Bật ON chìa và khởi động phần mềm chẩn đoán

- Bước 4: Chọn theo các mục sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air Temp (Turbo)

- Bước 5: Xem giá trị

Hình 5: Kiểm tra ngắn mạch giắc kết nối

Thông số kỹ thuật: -40°C (-40°F)

Giá trị giám sát có cùng với thông số kỹ thuật?

- Bước 6: Gắn lại giắc chẩn đoán vào cảm biến

5. Kiểm tra ngắn mạch tới mass của cảm biến nhiệt độ khí nạp Turbo và ECM

- Bước 1: Tháo giắc kết nối cảm biến nhiệt độ khí nạp Turbo

- Bước 2: Tháo giắc kết nối ECM

Hình 6: Giắc kết nối cảm biến Turbo và giắc kết nối ECM

- Bước 3: Đo điện trở theo bảng giá trị dưới đây

- Bước 4: Gắn lại giắc kết nối cảm biến nhiệt độ khí nạp tu-bô

- Bước 5: Gắn lại giắc kết nối ECM

Giá trị đo được có giống với bảng trên?

6. Thay thế ECM

Tiến hành thay thế ECM và tới bước 11

7. Xác nhận giắc kết nối cảm biến còn tốt. Nếu OK thay thế cảm biến

Tiến hành thay thế cảm biến và đến bước 11

8. Sửa chữa hoặc thay thế giắc kết nối

Tiến hành sửa chữa hoặc thay thế giắc kết nối và đến bước 11

9. Xác nhận giắc kết nối ECM còn tốt. Nếu OK thay thế ECM

Tiến hành thay thế ECM và đến bước 11

10. Thay thế cảm biến nhiệt độ khí nạp tu-bô

Tiến hành thay thế cảm biến nhiệt độ khí nạp tu-bô và đến bước 11

11. Kiểm tra sau sửa chữa

- Bước 1: Sau khi sửa chữa, điều cần thiết là phải xác minh rằng lỗi đã được sửa

- Bước 2: Kết nối thiết bị chẩn đoán vào xe

- Bước 3: Xóa lỗi

- Bước 4: OFF chìa 30 giây hoặc hơn

- Bước 5: ON chìa

- Bước 6: Chọn theo các mục sau: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes

Mã lỗi có xuất hiện không?

KẾT THÚC, HOÀN THÀNH QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI !

 Công ty Cổ phần OBD Việt Nam

•  Mọi chi tiết xin liên hệ: 1800 64 64 47  

Kết nối với chúng tôi để nhận những thông báo mới nhất 

• Website: Công ty Cổ phần OBD Việt Nam
• Fanpage: Máy Chẩn Đoán Ô Tô Việt Nam
• Youtube: OBD Việt Nam - Máy Chẩn Đoán Ô Tô

Tin liên quan

• Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P0237: Boost Pressure Sensor Fault
• OBD Việt Nam Thông Báo Lịch Nghỉ Quốc Khánh 02/09/2023
• Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P0218: Transmission Fluid Overtemperature
• Hướng Dẫn Kiểm Tra Kiểm Tra Kim Phun Máy Xăng Cho Ô Tô
• Tăng Doanh Thu Nhà Hàng - Khách Sạn Nhờ Lắp Sạc Xe Ô Tô Điện
• Cách Chẩn Đoán Xe Dựa Trên Số Vin (Vehicle Identification Number)
• Mã Lỗi P1761:Up And Down Shift Switch Signal Message Counter Incorrect
• CẨM NANG SỬA CHỮA MÃ LỖI P0615: STARTER SWITCH SHORT TO BATT
• Bản Tin Công Nghệ Ô Tô – OBD News Số 25
• Điều Gì Khiến Autel DS900 Và MX900 Sẽ Là Bộ Đôi Máy Đọc Lỗi Bán Chạy Nhất 2023?