Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P1625: Main Relay Fault

CẨM NANG SỬA CHỮA MÃ LỖI P1625: MAIN RELAY FAULT

THÔNG TIN XE: ĐỘNG CƠ ISUZU 6HK1 (24V)

P1625: Main Relay Fault/ Lỗi Rơ-le Chính.

THÔNG TIN CHUNG MÃ LỖI P1625: MAIN RELAY FAULT

1. Mô tả mã lỗi P1625: Main relay fault

Rơ-le chính được lắp gần mô-tơ quạt điều hòa bên trong bảng đồng hồ taplo. ECM sẽ bật Rơ-le chính khi tín hiệu bật của chìa khóa được truyền đến và tắt Rơ-le chính khi tắt chìa khóa. Điện áp ắc-quy cấp cho Rơ-le chính qua một cái cầu chì và khi Rơ-le bật thì điện áp sẽ được cấp cho ECM.

ECM sẽ thiết lập mã lỗi khi đầu ra và đầu vào của Rơ-le không kết nối được với nhau.

2. Nguyên nhân mã lỗi P1625: Main relay fault 

• Rơ-le bị lỗi
• Dây điện bị hỏng hoặc kết nối kém

3. Triệu chứng mã lỗi P1625: Main relay fault

Động cơ không nổ được hoặc điện áp cấp vào không ngắt được.

4. Sơ đồ mạch điện rơ-le chính

Hình 1: Sơ đồ mạch điện rơ-le chính

QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI P1625: MAIN RELAY FAULT/ LỖI RƠ-LE CHÍNH 

- Bước 1: Thực hiện kiểm tra hệ thống OBD

Hệ thống có Ok không?

- Bước 2: Có sẵn máy chẩn đoán để kiểm tra không?

- Bước 3:

• Kết nối máy chẩn đoán với xe
• Bật chìa khóa
• Kiểm tra dữ liệu điện áp của Rơ-le chính hiển thị trên máy chẩn đoán

Giá trị điện áp tiêu chuẩn: 1V

Điện áp của Rơ-le chính hiển thị có đúng không?

- Bước 4:

• Tắt chìa khóa
• Vào chức năng đọc lỗi của máy chẩn đoán để kiểm tra

Có thấy mã lỗi P1625 không?

- Bước 5:

• Tháo Rơ-le chính ra
• Kiểm tra lại mã lỗi bằng máy chẩn đoán

Có thấy mã lỗi P1625 không?

- Bước 6:

• Kiểm tra thông mạch (phía tiếp điểm) giữa Rơ-le chính và ECM đối với ngắn mạch, mạch cấp nguồn hoặc mạch cấp IG sử dụng cầu chì hoặc DMM
• Nếu còn lỗi, sửa chữa khi cần thiết

Lỗi còn xuất hiện không?

- Bước 7:

• Kiểm tra điều kiện lắp đặt của giắc Rơ-le chính và ECM
• Kiểm tra tín hiệu truyền và sự lỏng lẻo của giắc kết nối
• Nếu phát hiện lỗi, sửa chữa khi cần thiết

Lỗi còn xuất hiện không?

- Bước 8: 

• Tắt chìa khóa
• Tháo Rơ-le chính
• Đấu tắc chân 1 – 2, chân 3 – 5 của Rơ-le chính
• Bật chìa khóa
• Kiểm tra dữ liệu điện áp của Rơ-le chính hiển thị trên máy chẩn đoán

Điện áp tiêu chuẩn: 24V

• Điện áp hiển thị có đúng không?

- Bước 9: Kiểm tra cầu chì Slow-Blow và Rơ-le chính theo các ý sau:

• Hở mạch
• Mạch bị chạm mass
• Điện trở cao.
• Nếu phát hiện lỗi, sửa chữa khi cần thiết
• Lỗi còn xuất hiện không?

- Bước 10: Kiểm tra mạch giữa Rơ-le chính và ECM sử dụng hộp cầu chì hoặc DMM theo các ý sau:

• Hở mạch
• Mạch bị chạm mass
• Điện trở cao
• Nếu phát hiện lỗi, sửa chữa khi cần thiết

Lỗi còn xuất hiện không?

- Bước 11:

• Thay Rơ-le chính
• Sau khi thực hiện xong thì đến bước 15

- Bước 12: Hệ thống EMPS có sẵn không?

- Bước 13:

• Kiểm tra phiên bản của phần mềm ECM. Tham khảo hướng dẫn về hệ thống EMPS để kiểm tra và viết lại ECM
• Viết lại phần mềm nếu cần nâng cấp phiên bản

Lưu ý: Vị trí EGR cần được học lại sau khi thay hoặc viết lại ECM.

Quy trình đã thực hiện thành công chưa?

- Bước 14: Thay ECM, sau khi thực hiện xong thì đến bước 15

Lưu ý: Vị trí EGR cần được học lại sau khi thay hoặc viết lại ECM

- Bước 15:

• Kiểm tra lại lỗi
• Kết nối lại các bó dây điện
• Xóa lỗi
• Tắt chìa khóa trong 10 giây
• Kiểm tra và chạy xe trong điều kiện xảy ra mã lỗi
• Kiểm tra lại mã lỗi

Mã lỗi P1625 còn xuất hiện không?

- Bước 16: Kiểm tra lại xem có mã lỗi nào khác xuất hiện không?

- Bước 17:

• Tắt chìa khóa
• Tháo Rơ-le chính
• Bật chìa khóa
• Kết nối DMM giữa chân của cuộn dây Rơ-le chính với mass

Giá trị điện áp chuẩn: 1V

DMM hiển thị thông số có đúng không?

- Bước 18: Tắt chìa khóa, kiểm tra mã lỗi.

Mã lỗi P1625 có hiện không?

- Bước 19:

• Tháo Rơ-le chính
• Kiểm tra mã lỗi

Lưu ý: Tham khảo hướng dẫn sửa chữa để tháo lắp Rơ-le chính đúng quy trình

Mã lỗi P1625 có xuất hiện không?

- Bước 20:

• Kiểm tra thông mạch (phía tiếp điểm) giữa Rơ-le chính và ECM đối với ngắn mạch,  mạch cấp nguồn hoặc mạch cấp IG sử dụng cầu chì hoặc DMM.
• Nếu còn lỗi, sửa chữa khi cần thiết

Lỗi còn xuất hiện không?

- Bước 21:

• Kiểm tra điều kiện lắp đặt của giắc Rơ-le chính và ECM
• Kiểm tra tín hiệu truyền và sự lỏng lẻo của giắc kết nối
• Nếu phát hiện lỗi, sửa chữa khi cần thiết

Lỗi còn suất hiện không?

- Bước 22:

• Tắt chìa khóa
• Tháo Rơ-le chính
• Bật chìa khóa
• Kết nối DMM giữa chân (phía tiếp điểm) Rơ-le chính với mass

Giá trị điện áp tiêu chuẩn: 24V

DMM hiển thị giá trị có đúng tiêu chuẩn không?

QUY TRÌNH KIỂM TRA HỘP CẦU CHÌ

Thực hiện kiểm tra theo quy trình nếu có hướng dẫn từng bước. Sau khi kiểm tra, lặp lại các bước chẩn đoán.

Cách đo sự khác nhau của điện áp và điện trở khi dùng hộp cầu chì.

Hình 2: Quy trình kiểm tra hộp cầu chì

Chú thích:

1. Hộp cầu chì.

2. DMM

KẾT THÚC, HOÀN THÀNH QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI !

Hi vọng với bài mã lỗi P1625: Main Relay Fault/ Lỗi Rơ-le Chính, anh/em sẽ xử lí được mã lỗi này. Hãy theo dõi OBD Việt Nam thường xuyên để được xem những bài viết chất lượng từ chủ đề ô tô nhé !    

Công ty Cổ phần OBD Việt Nam    

• Hotline: 1800 64 64 47 

Kết nối với chúng tôi để nhận được những thông tin sớm nhất nhé!       

• Website: Công ty Cổ phần OBD Việt Nam
• Fanpage: Máy Chẩn Đoán Ô Tô Việt Nam
• Youtube: OBD Việt Nam - Máy Chẩn Đoán Ô Tô       

Tin liên quan

• Review Thinktool Master 2: Bước Đột Phá Hiệu Quả Trong Chẩn Đoán Ô Tô
• Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi B1604: Can Timeout Between SMK And IPM Or BCM
• Chia Sẻ Tài Liệu Miễn Phí – Hệ Thống Phanh Điện
• 5 Lý Do Nên Mua Máy Chẩn Đoán Thinkcar Tại Obd Việt Nam - Nhà Phân Phối Độc Quyền
• Mua Máy Chẩn Đoán Thinkcar – Chọn Nhà Phân Phối Độc Quyền Hay Không Độc Quyền?
• Thinkcar – Giải Pháp Chẩn Đoán Hiệu Quả Của Ngành Công Nghiệp Ô Tô Toàn Cầu
• Thinkcar - Thương Hiệu Máy Chẩn Đoán Hiệu Quả Hàng Đầu Hiện Nay
• OBD Việt Nam Trở Thành Nhà Phân Phối Độc Quyền Thinkcar Tại Việt Nam
• Fcar F7s-D: Máy Đọc Lỗi Xe Tải Chuyên Dụng Hiệu Quả
• Autel MS908S3: Đánh Giá Tổng Quan Máy Chẩn Đoán Ô Tô Đa Năng Cao Cấp