Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P1132 Asc(Pto) Accel. Pedal Sensor Signal Too Low

CẨM NANG SỬA CHỮA MÃ LỖI P1132 ASC(PTO) ACCEL. PEDAL SENSOR SIGNAL TOO LOW

Thông tin xe: Hyundai AeroTown (SU) D6GA 2015 - Hệ thống động cơ

P1132 ASC(PTO) Accel. Pedal Sensor Signal Too low (Lỗi tín hiệu cảm biến bàn đạp ga quá thấp)

THÔNG TIN CHUNG MÃ LỖI P1132 ASC(PTO) ACCEL. PEDAL SENSOR SIGNAL TOO LOW

1. Mô tả mã lỗi P1132 ASC(PTO) Accel. Pedal Sensor Signal Too low

Cảm biến bàn đạp ga từ xa đã được sử dụng để điều khiển vòng tua động cơ ở chế độ PTO.Sử dụng phương pháp đo điện áp, cảm biến bàn đạp ga từ xa thay đổi điện áp đầu vào ETCM theo độ mở của cảm biến. Khoảng 0,2V được phát hiện khi bàn đạp mở 0% và khoảng 4,5V được phát hiện khi bàn đạp mở 100%. ETCM tính toán số vòng quay của động cơ với mức thay đổi của điện áp đầu vào từ cảm biến.

Mã lỗi DTC hiển thị khi điện áp đầu ra của cảm biến bàn đạp ga từ xa dưới 0,2V trong hơn 1,056 ms. Các nguyên nhân có thể xảy ra là do hở hoặc chạm mass của các giắc 68,71 của giắc hộp ECM (C01), tín hiệu hở và kết nối kém của giắc nối. Số vòng quay động cơ được duy trì ở vòng tua máy cơ bản PTO (650 vòng / phút) khi cảm biến bàn đạp ga từ xa không hoạt động khi công tắc bàn đạp ga từ xa BẬT và số vòng quay động cơ tăng dần khi cảm biến bàn đạp ga từ xa hoạt động.

2. Nguyên nhân hư hỏng mã lỗi P1132 ASC(PTO) Accel. Pedal Sensor Signal Too low

- Do hở hoặc chạm mass của các giắc 68,71 của giắc hộp ECM (C01)

- Các giắc kết nối tiếp xúc kém

3. Triệu chứng mã lỗi P1132 ASC(PTO) Accel. Pedal Sensor Signal Too low

- Sáng đèn báo lỗi động cơ.

- Ga không đều.

- Mất công suất động cơ.

4. Vị trí cảm biến vị trí bàn đạp ga trên xe

Hình 1: Vị trí cảm biến vị trí bàn đạp ga trên xe

5. Sơ đồ mạch điện hệ thống điều khiển động cơ

Hình 2: Sơ đồ mạch điện hệ thống điều khiển động cơ

QUY TRÌNH SỬA CHỮA MÃ LỖI P1132 LỖI TÍN HIỆU CẢM BIẾN BÀN ĐẠP GA QUÁ THẤP

1. Kiểm tra dữ liệu bằng máy chẩn đoán

- Bước 1: Kết nối máy chẩn đoán chuyên hãng Hyundai - Kia GDS với DLC

- Bước 2: Bật chìa khóa ON, nổ máy

- Bước 3: Tắt tất cả các thiết bị điện và điều hòa

- Bước 4: Giám sát thông số “Cảm biến bàn đạp ga từ xa”

Tham số có hiển thị lỗi hiện tại không?

2. Kiểm tra tín hiệu mạch điện

2.1.Kiểm tra tín hiệu điện áp

- Bước 1: Rút giắc nối động cơ PTO

- Bước 2: Bật chìa khóa ON, tắt động cơ

- Bước 3: Đo điện áp giữa chân số 3 của giắc kết nối PTO với mass thân xe

Tiêu chuẩn: Tín hiệu điện áp PTO xấp xỉ 0.063V

Điện áp đo được có bằng giá trị tiêu chuẩn?

2.2.Kiểm tra tín hiệu mạch chạm mass thân xe

- Bước 1: Tắt chìa khóa

- Bước 2: Ngắt giắc kết nối PTO với giắc hộp ECM

- Bước 3: Đo điện trở giữa chân số 3 của giắc kết nối PTO với mass thân xe

Tiêu chuẩn: Vô cùng lớn

Điện trở đo được có bằng giá trị tiêu chuẩn?

3. Kiểm tra nguồn cấp

3.1. Kiểm tra điện áp nguồn cấp

- Bước 1: Rút giắc kết nối PTO

- Bước 2: Bật chìa khóa ON. Tắt động cơ

- Bước 3: Đo điện áp giữa chân số 9 của giắc kết nối PTO với mass thân xe

Tiêu chuẩn: điện áp ra 5V

Điện áp đo được có bằng giá trị tiêu chuẩn?

3.2. Kiểm tra hở mạch nguồn cấp

- Bước 1: Tắt chìa khóa

- Bước 2: Rút giắc kết nối PTO và giắc hộp ECM

- Bước 3: Đo điện trở giữa chân số 9 của giắc kết nối PTO với chân số 71 của giắc hộp ECM

Tiêu chuẩn: Thông mạch

Điện trở đo được có bằng giá trị tiêu chuẩn?

3.3. Kiểm tra mạch nguồn bị chạm mass

- Bước 1: Tắt chìa khóa

- Bước 2: Rút giắc kết nối PTO và giắc hộp ECM

- Bước 3: Đo điện trở giữa chân số 9 của giắc kết nối PTO với mass thân xe

Tiêu chuẩn: Vô cùng lớn

Điện trở đo được có bằng giá trị tiêu chuẩn?

4. Kiểm tra mạch nguồn mass

4.1. Kiểm tra sụt áp nguồn mass

- Bước 1: Rút giắc kết nối PTO

- Bước 2: Bật chìa khóa ON. Tắt động cơ

- Bước 3: Đo sụt áp giữa chân số 4 của giắc kết nối PTO với mass thân xe

Tiêu chuẩn: Sụt áp nằm trong khoảng 200mV

Điện áp đo được có bằng giá trị tiêu chuẩn?

4.2. Kiểm tra hở mạch nguồn mass

- Bước 1: Tắt chìa khóa

- Bước 2: Rút giắc kết nối PTO và giắc hộp ECM

- Bước 3: Đo điện trở giữa chân số 4 của giắc kết nối PTO với chân số 46 của giắc hộp ECM

Tiêu chuẩn: Thông mạch

Điện trở đo được có bằng giá trị tiêu chuẩn?

5. Kiểm tra sau sửa chữa

- Bước 1: Sau khi sửa chữa, Cần phải xác minh rằng lỗi đã được sửa chữa

- Bước 2: Kết nối GDS và chọn chế độ “Phân tích DTC”

- Bước 3: Nhấn vào “DTC Status” và xác nhận rằng “DTC Readiness Flag” hiển thị “Completed”. Nếu không, lái xe trong điều kiện của dữ liệu đóng băng hoặc đáp ứng các điều kiện.

Đọc thông số “DTC Status”

Thông số có hiển thị “Lỗi lịch sử (không phải hiện tại)” không?

KẾT THÚC, HOÀN THÀNH QUY TRÌNH XỬ KÝ MÃ LỖI !

Hi vọng với bài mã lỗi P1132 - ASC(PTO) Accel. Pedal Sensor Signal Too low : Lỗi tín hiệu cảm biến bàn đạp ga quá thấp, anh/em sẽ xử lí được mã lỗi này. Hãy theo dõi OBD Việt Nam thường xuyên để được xem những bài viết chất lượng từ chủ đề ô tô nhé !   

Công ty Cổ phần OBD Việt Nam    

• Hotline: 1800 64 64 47 

Kết nối với chúng tôi để nhận được những thông tin sớm nhất nhé!       

• Website: Công ty Cổ phần OBD Việt Nam
• Fanpage: Máy Chẩn Đoán Ô Tô Việt Nam
• Youtube: OBD Việt Nam - Máy Chẩn Đoán Ô Tô       

Tin liên quan

• Hướng Dẫn Cài Mã Kim Phun Mazda BT-50 2013 (Động Cơ P5AT) Bằng Thinktool Master 2
• Chia Sẻ Tài Liệu Miễn Phí - Hệ Thống Điện Động Cơ Hyundai (Tiếng Việt)
• Hướng Dẫn Kiểm Tra Hệ Thống Túi Khí Srs Trên Xe Hyundai Sonata 2010 Bằng Autel Mx900
• Hướng Dẫn Kích Hoạt Tính Năng Mở Khóa Cửa Khi Về Số P Trên Mitsubishi Triton 2018 Bằng Autel Ms906 Max
• Thời Điểm Tốt Nhất Để Sở Hữu Autel Ms906 Max Cho Gara
• Autel Ms906 Max Giá Bao Nhiêu? Bảng Giá Và Ưu Đãi Mới Nhất Tại Obd Việt Nam
• Top 5 lý do gara nên sở hữu Autel MS906 Max
• Garages, Kỹ Thuật Viên Nào Cần Autel MS906MAX Để Tăng Hiệu Suất Sửa Chữa?
• Chia Sẻ Tài Liệu Miễn Phí - Tài Liệu Ford Fiesta B299 Tiếng Việt
• Phí Đổi Giấy Phép Lái Xe Mới Nhất Năm 2025: Cần Bao Nhiêu Tiền?