Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi B2408: Intake Motor (LỖI MOTOR NẠP GIÓ)

CẨM NANG SỬA CHỮA MÃ LỖI B2408: INTAKE MOTOR (LỖI MOTOR NẠP GIÓ)

Thông tin xe: Hyundai Elantra 2014 1.6 MPI - B2408: Intake Motor (Lỗi motor nạp gió)

THÔNG TIN CHUNG MÃ LỖI B2408: INTAKE MOTOR

1. Mô tả chung mã lỗi B2408: Intake Motor (Lỗi motor nạp gió)

Cơ cấu chấp hành gồm có một cái motor để thay đổi vị trí cửa nạp gió và một biến trở dùng để giám sát vị trí cửa nạp gió. Khi tài xế điều khiển công tắc nạp gió, hộp điều khiển motor mở cửa nạp gió đến vị trí mặc định. (Trong chế độ FRESH (lấy gió ngoài), cửa nạp gió sẽ đóng. Trong chế độ REC (lấy gió trong) của nạp gió sẽ mở. Trong quá trình hoạt động thì biến trở sẽ gửi tín hiệu vị trí cửa nạp gió tới hộp điều khiển A/C.

Hộp điều khiển điều hòa không khí thiết lập mã lỗi DTC B2408 khi motor chưa chuyển sang chế độ điều hòa không khí trong 10 giây.

2. Nguyên nhân hư hỏng mã lỗi B2408: Intake Motor (Lỗi motor nạp gió)

• Hệ thống dây điện tiếp xúc kém
• Hở mạch điều khiển
• Ngắn mạch đến mass trong mạch điều khiển
• Lỗi cơ cấu chấp hành nạp gió
• Lỗi hộp điều khiển A/C

3. Triệu chứng mã lỗi B2408: Intake Motor

• Sáng đèn báo lỗi động cơ

4. Vị trí mô-tơ nạp gió trên xe

Hình 1: Vị trí mô-tơ nạp gió trên xe

5. Thông số kỹ thuật

6. Sơ đồ mạch điện bộ điều khiển nạp gió

Hình 2: Sơ đồ mạch điện bộ điều khiển nạp gió

QUY TRÌNH SỬA CHỮA MÃ LỖI B2408: INTAKE MOTOR

1. Kiểm tra kích hoạt cơ cấu chấp hành

- Bước 1: Để tay số vị trí P và bật khóa điện

- Bước 2: Kết nối máy chẩn đoán và lựa chọn mục “Dữ liệu động”/ “Data Analysis”

- Bước 3: Lựa chọn thông số “Biến trở nạp khí”/ “Intake Potentionmeter” trên mục “Dữ liệu hiện tại”/ “Current Data” của máy chẩn đoán

- Bước 4: Lựa chọn thông số “Kích hoạt cơ cấu chấp hành”/ “Actuation Test” lựa chọn chế độ nạp không khí theo thứ tự: Lấy gió trong/ Lấy gió ngoài

Trong quá trình thực hiện kiểm tra cơ cấu chấp hành, kiểm tra sự thay đổi vị trí ở mỗi cảm biến

Thông số kỹ thuật:

Hình 3: Kiểm tra sự thay đổi vị trí ở mỗi cảm biến

Giá trị của dữ liệu hiện tại có đúng với mỗi lần kích hoạt hay không?

2. Kiểm tra giắc kết nối và chân giắc

Rất nhiều hư hỏng trong hệ thống điện mà nguyên nhân là do các chân giắc và giắc kết nối tiếp xúc kém. Lỗi cũng có thể xảy ra do bị nhiễu từ các hệ thống điện khác hoặc hư hỏng vật lý hoặc hóa học.

Kiểm tra giắc có bị lỏng, tiếp xúc kém, cong vênh, bẩn, ra ten hoặc hư hỏng.

Có tìm được vấn đề hay không?

3. Kiểm tra hở mạch trong bó dây điện

- Bước 1: Tắt khóa điện

- Bước 2: Ngắt kết nối với motor và giắc hộp điều khiển A/C chính

- Bước 3: Đo điện trở giữa chân FRE (+) trên giắc motor với chân FRE (+) trên giắc hộp điều khiển AC.

- Bước 4: Đo điện trở giữa chân REC (-) trên giắc motor với chân REC (-) trên giắc hộp điều khiển AC.

Thông số kỹ thuật: Dưới 1 Ω

Giá trị điện trở có đúng với thông số kỹ thuật hay không?

4. Kiểm tra ngắn mạch đến mass trong bó dây điện

- Bước 1: Tắt khóa điện

- Bước 2: Ngắt kết nối với motor và giắc hộp điều khiển A/C chính

- Bước 3: Đo điện trở giữa chân FRE (+) trên giắc motor với mass sườn

- Bước 4: Đo điện trở giữa chân REC (-) trên giắc motor với mass sườn

Thông số kỹ thuật: Không thông mạch

5. Kiểm tra motor

- Bước 1: Tắt khóa điện.

- Bước 2: Ngắt kết nối với motor và giắc hộp điều khiển A/C chính.

- Bước 3: Kết nối cọc (+) của ắc quy với chân FRE (+) của motor và cọc (-) của ắc quy với chân REC (-).

- Bước 4: Xác nhận motor hoạt động ở vị trí FRE

- Bước 5: Xác nhận motor hoạt động ở vị trí REC khi đảo vị trí sang chân (REC(+) và chân FRE(-).

Thông số kỹ thuật: Tham khảo thông số kỹ thuật theo bảng 1

*** Bảng 1: Thực hiện các chế độ của motor khi lựa chọn chân kết nối (tuân thủ an toàn khi kiểm tra)

Vị trí cửa hiển thị có gần đúng với giá trị của thông số kỹ thuật hay không?

 6. Kiểm tra biến trở

- Bước 1: Tắt khóa điện

- Bước 2: Ngắt kết nối với motor và giắc hộp điều khiển A/C chính

- Bước 3: Bật khóa điện (không khởi động động cơ)

- Bước 4: Đo điện áp giữa chân tín hiệu(F/B) giắc motor và mass sườn

Thông số kỹ thuật: Tham khảo thông số kỹ thuật trong bảng 2

7. Kiểm tra xe sau sửa chữa

- Bước 1: Sau khi sửa chữa, điêu cần thiết là phải xác minh là lỗi đã được sửa chữa

- Bước 2: Để xe ở tay số P và bật khóa điện

- Bước 3: Sau đó kết nối với máy chẩn đoán và chọn chế độ “Đọc mã lỗi” (“Diagnostic Trouble Codes (DTC)”)

- Bước 4: Sử dụng máy chẩn đoán để xóa lỗi

- Bước 5: Lái xe trong điều kiện được ghi nhận là xảy ra lỗi

- Bước 6: Sau đó kết nối với máy chẩn đoán và chọn chế độ “Đọc mã lỗi” (“Diagnostic Trouble Codes (DTC)”) để đọc lỗi lại một lần nữa

Lỗi có xuất hiện trở lại hay không?

KẾT THÚC, HOÀN THÀNH QUY TRÌNH XỬ KÝ MÃ LỖI !

  Hi vọng với bài B2408: Intake Motor (Lỗi motor nạp gió) Anh Em sẽ xử lí được mã lỗi này. Hãy theo dõi OBD Việt Nam thường xuyên để được xem những bài viết chất lượng từ chủ đề ô tô nhé !    

  Kết nối với chúng tôi để nhận đượcnhững thông tin sớm nhất nhé!      

• Website: Công ty Cổ phần OBD Việt Nam
• Fanpage: Máy Chẩn Đoán Ô Tô Việt Nam
• Youtube: OBD Việt Nam - Máy Chẩn Đoán Ô Tô        

Công ty Cổ phần OBD Việt Nam   

• Hotline: 1800 64 64 47 

Tin liên quan

• FCAR AT040: Sự Lựa Chọn Hoàn Hảo Cho Garage Của Bạn
• Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P0237: Boost Pressure Sensor Fault
• OBD Việt Nam Thông Báo Lịch Nghỉ Quốc Khánh 02/09/2023
• Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P0218: Transmission Fluid Overtemperature
• Hướng Dẫn Kiểm Tra Kiểm Tra Kim Phun Máy Xăng Cho Ô Tô
• Tăng Doanh Thu Nhà Hàng - Khách Sạn Nhờ Lắp Sạc Xe Ô Tô Điện
• Cách Chẩn Đoán Xe Dựa Trên Số Vin (Vehicle Identification Number)
• Mã Lỗi P1761:Up And Down Shift Switch Signal Message Counter Incorrect
• CẨM NANG SỬA CHỮA MÃ LỖI P0615: STARTER SWITCH SHORT TO BATT
• Bản Tin Công Nghệ Ô Tô – OBD News Số 25