Ngày đăng: 25/06/2020 09:20 AM

Phân Tích Mã Lỗi P2413 EGR Valve Open/Close Stuck - Van EGR bị kẹt đóng/mở

PHÂN TÍCH MÃ LỖI P2413 EGR VALVE OPEN/CLOSE STUCK - VAN EGR BỊ KẸT ĐÓNG/MỞ

phan-tich-ma-loi-p2143-tren-xe-hyundai-hd120-obdvietnam0

I. Thông tin chung mã lỗi P2413 EGR valve open/close stuck - van EGR bị kẹt đóng/mở

1. Mô tả mã lỗi P2413 EGR valve open/close stuck - van EGR bị kẹt đóng/mở

Nhận tín hiệu ECM, cơ cấu điện tử EGR loại điện từ tuyến tính vận hành trực tiếp van EGR. ECM thực hiện kiểm soát trở lại hệ thống EGR với thông tin về lưu lượng không khí được đo. (Vai trò của MAFS trong động cơ diesel khác với động cơ xăng. Lượng phun nhiên liệu được quyết định bởi Tín hiệu MAFS trong động cơ xăng.) Khi khí EGR (không chứa oxy) chảy vào buồng đốt tăng, không khí đi qua MAFS (chứa oxy) giảm. Do đó, với sự thay đổi tín hiệu đầu ra của MAFS kèm theo cơ cấu EEGR, ECM xác định lượng khí EGR tuần hoàn.

Nếu khoảng cách giữa thể tích EGR thực tế và thể tích EGR lý tưởng lớn hơn 15%, ECM đánh giá đây là lỗi và mã lỗi sẽ xuất hiện. Đèn Check Engine bật sáng và nhấp nháy khi tình trạng tiếp tục của 2 lần chu kỳ lái xe. Đèn MIL sẽ tắt sau 3 lần chu kỳ lái xe khi hệ thống trở lại bình thường. Các nguyên nhân có thể xảy ra là hở hoặc ngắn mạch chạm mass của mạch cơ cấu EEGR hoặc trục trặc bên trong.

Xem thêm máy chẩn đoán chuyên hãng cho dòng xe Hyundai, tại đây !

2. Nguyên nhân hư hỏng P2413 EGR valve open/close stuck - van EGR bị kẹt đóng/mở

Đường truyền mạng CAN giữa ECM và EDU
Cảm biến vị trí van EGR
Lỗi van EGR

3. Triệu chứng mã lỗi P2413 EGR valve open/close stuck - van EGR bị kẹt đóng/mở

Sáng đèn báo lỗi động cơ
Động cơ không nổ
Hao hụt công suất động cơ

Xem thêm máy chẩn đoán đa năng cao cấp, tại đây !

4. Vị trí hệ thống EGR trên xe

Hình 1: Vị trí hệ thống EGR trên xe

5. Sơ đồ mạch điện hệ thống EGR

Hình 2: Sơ đồ mạch điện hệ thống EGR

Xem thêm phần mềm tra cứu sơ đồ mạch điện, hướng dẫn sửa chữa mã lỗi, tại đây !

6. Thông số kỹ thuật van EGR

Thông số kỹ thuật	Giá trị tham khảo
Van EGR (bật ON chìa)	0%
Van EGR (ở không tải)	0%
Van EGR (ở 1500v/p)	35%
Van EGR (ở 2000v/p)	40%

II. Quy trình sửa chữa mã lỗi P2413

1. Kiểm tra đường tín hiệu bị hở

- Bước 1: Tắt chìa khóa OFF

- Bước 2: Ngắt giắc EDU và giắc EGR và cảm biến vị trí EGR

- Bước 3: Đo điện trở giữa cực 11 và 5, 10 và 6, 9 và 7 của giắc nối EDU và giắc nối cảm biến vị trí & EGR.

Thông số kỹ thuật: Liên tục

Điện trở đo có giống với thông số kỹ thuật?

YES	Tới bước tiếp theo bên dưới
NO	Sửa chữa mạch hở và sau đó đi đến bước “ Kiểm tra sau sửa chữa”

2. Kiểm tra tín hiệu ngắn mạch chạm mass

- Bước 1: Ngắt giắc ECU và giắc EGR và cảm biến vị trí EGR

- Bước 2: Bật ON chìa khóa và công tắc khởi động an toàn ON, động cơ không nổ máy

- Bước 3: Đo điện trở giữa cực 5, 6, 7 của EGR & giắc nối cảm biến vị trí và mass thân xe

Tiêu chuẩn: vô cùng

Điện trở đo được có nằm trong tiêu chuẩn hay không?

YES	Đi đến bước tiếp theo bên dưới
NO	Sửa chữa mạch ngắn và sau đó đi đến bước “ Kiểm tra sau sửa chữa”

3. Kiểm tra ngắn mạch chạm nguồn

- Bước 1: Ngắt giắc EDU và giắc EGR và cảm biến vị trí EGR

- Bước 2: Bật ON chìa khóa và công tắc khởi động an toàn ON, động cơ không nổ máy

- Bước 3: Đo điện áp giữa cực 5, 6, 7 của EGR & giắc nối cảm biến vị trí và mass thân xe.

Điện áp tiêu chuẩn: từ 0~0.1V

Điện áp đo được có nằm trong tiêu chuẩn hay không?

YES	Đi đến bước tiếp theo bên dưới
NO	Sửa chữa mạch ngắn và sau đó đi đến bước “ Kiểmtra sau sửa chữa”

4. Kiểm tra van EGR một cách trực quan

- Bước 1: Tắt chìa khóa OFF

- Bước 2: Ngắt giắc van EGR

- Bước 3: Kiểm tra các giắc nối van EGR xem có bị bẩn hoặc ăn mòn không.

- Bước 4: Kiểm tra van EGR cho mô-men xoắn, chất làm mát có bị hao hụt

Kết quả kiểm tra hệ thống có bình thường không?

YES	Đi tới bước tiếp theo bên dưới
NO	Thay thế van EGR và sau đó đi đến bước “ Kiểm tra sau sửa chữa”

5. Kiểm tra cơ cấu van EGR

- Bước 1: Tắt chìa khóa OFF

- Bước 2: Cắm giắc van EGR lại

- Bước 3: Kết nối thiết bị chẩn đoán với DLC trên xe

- Bước 4: Bật ON chìa khóa và công tắc khởi động an toàn ON, động cơ không nổ máy

- Bước 5: Chọn "Van EGR" từ kiểm tra cơ cấu chấp hành và nhấn enter sau khi kiểm tra hoạt động ghép nối.

Có nghe thấy âm thanh hoạt động bình thường của EGR không?

YES	Đi tới bước tiếp theo bên dưới
NO	Thay thế van EGR và sau đó đi đến bước “ Kiểm tra sau sửa chữa”

6. Kiểm tra điện trở của mô tơ một chiều EGR

- Bước 1: Tắt chìa khóa OFF

- Bước 2: Ngắt giắc van EGR

- Bước 3: Đo điện trở giữa các cực 5, 6, 7 của EGR & giắc nối cảm biến vị trí

Tiêu chuẩn: Vô cùng

Điện trở đo được có nằm trong tiêu chuẩn hay không?

YES	Đi tới bước “ Kiểm tra sau sửa chữa”
NO	Thay thế van EGR và sau đó đi đến bước “ Kiểm tra sau sửa chữa”

7. Kiểm tra sau sửa chữa

- Bước 1: Sau khi sửa chữa, Cần phải xác minh rằng lỗi đã được sửa chữa

- Bước 2: Kết nối GDS và chọn chế độ “ Phân tích DTC”

- Bước 3: Nhấn vào “DTC Status” và xác nhận rằng “ DTC Readiness Flag” hiển thị “ Completed”. Nếu không, lái xe trong điều kiện của dữ liệu đóng băng hoặc đáp ứng các điều kiện.

- Bước 4: Đọc thông số “DTC Status”

Thông số có hiển thị “ Lỗi lịch sử (không phải hiện tại)” không?

Yes	Áp dụng quy trình xử lý sự cố
No	Hệ thống thực hiện theo đặc điểm kĩ thuật ở thời điểm hiện tại. Xóa DTC

HOÀN THÀNH, QUY TRÌNH SỬA CHỮA MÃ LỖI !

Xem thêm chủ đề phân tích mã lỗi, tại đây !

Hi vọng với bài Mã lỗi P2413 EGR valve open/close stuck - van EGR bị kẹt đóng/mở Anh Em sẽ xử lí được mã lỗi này. Hãy theo dõi OBD Việt Nam thường xuyên để được xem những bài viết chất lượng từ chủ đề ô tô nhé !

Kết nối với chúng tôi để nhận được những thông tin sớm nhất nhé!