Ngày đăng: 23/06/2020 10:06 AM

Phân Tích Mã Lỗi P0046: Turbocharger/Supercharger Boost Control Solenoid A Circuit Range/Performance

PHÂN TÍCH MÃ LỖI P0046: TURBOCHARGER/SUPERCHARGER BOOST CONTROL SOLENOID "A" CIRCUIT RANGE/ PERFORMANCE TRÊN XE KIA BONGO 2.5 TCI 2016

phan-tich-ma-loi-turbocharger-supercharger-boost-control-solenoid-a-circuit-range Performance-p0046-obdvietnam0

I. Thông tin chung Mã lỗi P0046: Turbocharger / Supercharger Boost Control Solenoid "A" Circuit Range / Performance - Mạch Solenoid điều khiển Turbocharger/ Super Charger hiệu suất/ phạm vi hoạt động có vấn đề

1.1 Mô tả mã lỗi P0046: Turbocharger / Supercharger Boost Control Solenoid "A" Circuit Range / Performance

VGT (Bộ tăng áp hình học biến thiên) là thiết bị giúp tăng hiệu suất của bộ tăng áp ở vòng tua thấp và kéo dài hiệu suất turbo tối ưu ở vòng tua cao khi thay đổi độ nghiêng của cánh quạt tăng áp. Nó làm giảm độ trễ turrbo ở tốc độ thấp và tăng công suất động cơ. Tốc độ động cơ, tín hiệu APS, MAFS và thông tin cảm biến áp suất đường ống tăng áp được đưa vào ECM. ECM kích hoạt cơ cấu hút chân không điều khiển van điện từ kiểm soát VGT để duy trì trạng thái nén khí tối ưu.

Hình 1: Hệ thống VGT (Bộ tăng áp hình học biến thiên)

P0046 được lập khi giá trị áp suất đường ống nạp nằm ngoài phạm vi tiêu chuẩn hoặc áp suất đường ống nạp là 10bar trong 7,5 giây và tín hiệu phản hồi áp suất khí quyển là 10bar trong 7,5 giây. Mã này là do thành phần van điện từ điều khiển VGT.

Xem thêm máy chẩn đoán chuyên hãng cho dòng xe Kia, tại đây !

1.2 Nguyên nhân hư hỏng mã lỗi P0046: Turbocharger / Supercharger Boost Control Solenoid "A" Circuit Range / Performance

- Lỗi cảm biến vị trí bộ tăng áp/bộ siêu nạp

- Giắc kết nối cảm biến vị trí bộ tăng áp/bộ siêu nạp bị hở hoặc ngắn mạch

- Giắc kết nối cảm biến vị trí bộ tăng áp/bộ siêu nạp kém

- Lỗi bộ tăng áp/bộ siêu nạp

Xem thêm máy chẩn đoán đa năng, tại đây !

1.3 Triệu chứng mã lỗi P0046

- Báo đèn Check

- Công suất làm việc động cơ giảm

1.4 Vị trí bộ phận van solenoid kiểm soát VGT trên xe

Hình 2: Vị trí bộ phận van solenoid kiểm soát VGT trên xe

Xem thêm phần mềm chuyên dụng tra cứu sơ đồ mạch điện, hướng dẫn sửa chữa mã lỗi các dòng xe, tại đây !

1.5 Thông số kỹ thuật bộ phận van solenoid kiểm soát VGT

Điện trở bộ phận van solenoid kiểm soát VGT	Tần số hoạt động van solenoid kiểm soát VGT	Chu kỳ hoạt động van solenoid kiểm soát VGT
14.7 ~ 16.1Ω (20℃ )	300Hz	79% tại tốc độ không tải, giảm khi tăng tốc

1.6 Sơ đồ mạch điện bộ phận van solenoid kiểm soát VGT

Hình 3: Sơ đồ mạch điện bộ phận van solenoid kiểm soát VGT

Xem thêm Laptop chuyên dụng dành cho dân ô tô, tại đây !

1.7 Dạng sóng và dữ liệu tiêu chuẩn bộ phận van solenoid kiểm soát VGT

Hình 4: Dạng sóng đầu ra của van điện từ điều khiển VGT với chu kỳ 79%. Chu kỳ giảm khi tăng áp suất đường ống tăng áp tăng

Hình 5: Chu kỳ của van điện từ điều khiển VGT giảm khi tăng tốc

II. QUY TRÌNH KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA MÃ LỖI

1. Kiểm tra dữ liệu bằng máy chẩn đoán

- Bước 1: Kết nối thiết bị với giắc chẩn đoán (DLC)

- Bước 2: Làm nóng động cơ tới nhiệt độ làm việc bình thường

- Bước 3: Tắt tất cả các tải điện và điều hòa

- Bước 4: Giám sát giá trị “ Cảm biến áp suất đường ống tăng áp” trên thiết bị chẩn đoán

Thông số kỹ thuật: 1000hpa ± 100hpa(Giá trị solenoid kiểm soát VGT : 75%) tại tốc độ cầm chừng

Hình 6: Chu kỳ VGT tại tốc độ cầm chừng và chu kỳ VGT tại tốc độ 3000v/p

2. Kiểm tra các cực và giắc kết nối

Các hệ thống điện tử bao gồm rất nhiều bó dây và đầu nối, các điểm kết nối của giắc kết nối kém có thể gây ra nhiều vấn đề và hư hỏng của bộ phận.

Thực hiện quy trình kiểm tra như sau.

- Bước 1: Kiểm tra hư hại của bó dây và điểm kết nối: Kiểm tra các đầu nối xem điện trở tiếp xúc, ăn mòn và biến dạng.

- Bước 2: Kiểm tra điều kiện kết nối của ECM và kết nối các chi tiết: Kiểm tra tách biệt điểm kết nối, hư hỏng của chi tiết khóa và điều kiện kết nối giữa điểm kết nối và hệ thống dây điện

- Bước 3: Ngắt kết nối nguồn yêu cầu kiểm tra ở giắc đực và cắm nó vào đầu nối ở giắc cái để kiểm tra điều kiện kết nối. (sau khi kiểm tra, kết nối lại nguồn ở vị trí chính xác.)

Đã tìm ra vấn đề ?

Đúng	Sửa chửa mã lỗi có thể gây ra và tới bước “ Xác nhận sửa chữa xe”
Không	Tới bước 4

3. Kiểm tra mạch nguồn

Kiểm tra điện áp mạch nguồn

- Bước 1: OFF chìa khóa, động cơ OFF

- Bước 2: Ngắt kết nối giắc kết nối van solenoid kiểm soát VGT

- Bước 3: Chìa khóa bật ON

- Bước 4: Đo điện áp giữa nguồn của đầu nối bộ truyền động VGT và mass sườn

Thông số kỹ thuật: 11.5V~13.0V

Đã tìm ra vấn đề ?

Đúng	Tới bước 5
Không	Sửa chửa INJ FUSE in E/R JUNCTION BOX và mạch liên quan và tới bước “ Xác nhận sửa chửa xe”

4. Kiểm tra mạch điều khiển

Kiểm tra giám sát điện áp bên trong mạch điều khiển

- Bước 1: Chìa khóa OFF, động cơ OFF

- Bước 2: Ngắt kết nối giắc kết nối van solenoid kiểm soát VGT

- Bước 3: Chìa khóa bật ON

- Bước 4: Đo điện áp giữa nguồn của đầu nối bộ truyền động VGT và mass sườn

Thông số kỹ thuật: 3.2V~3.7V

Đã tìm ra vấn đề ?

Đúng

Tới bước “ Kiểm tra bộ phận”

Không

- Khi điện áp không được xác nhận: Tới bước “2 Kiểm tra hở mạch bên trong mạch điều khiển” như sau

- Khi điện áp được xác nhận: Sửa chữa ngắn mạch tới ắc quy và tới bước “ Xác nhận sửa chữa xe”

Kiểm tra hở mạch bên trong mạch điều khiển

- Bước 1: Chìa khóa OFF, động cơ OFF

- Bước 2: Ngắt kết nối giắc kết nối van solenoid kiểm soát VGT

- Bước 3: Kiểm tra thông mạch giữa điểm kết nối của bộ điều khiển truyền động VGT và đầu kết nối ECM.

Thông số kỹ thuât: Thông mạch ( dưới 1.0Ω )

- Đã tìm ra vấn đề?

Đúng	Sửa chữa ngắn mạch tới mass và tới bước “ Xác nhận sửa chữa xe”
Không	Sửa chữa hở mạch bên trong mạch điều khiển và tới bưới “ Xác nhận sửa chữa xe”

5. Kiểm tra bộ phận

Kiểm tra điện trở của chi tiết van solenoid kiểm soát VGT

- Bước 1: Chìa khóa OFF, động cơ OFF

- Bước 2: Ngắt kết nối giắc kết nối van solenoid kiểm soát VGT

- Bước 3: Đo điện trở giữa cực điều khiển và cực nguồn của đầu nối bộ truyền động VGT (bộ phận bên).

Thông số kỹ thuât: 14.7 ~ 16.1Ω (20℃ )

Đã tìm ra vấn đề ?

Đúng	Tới bước “ kiểm tra hoạt động van solenoid kiểm soát VGT” như sau
Không	Thay thế van solenoid kiểm soát VGT và tới bước “ Xác nhận sửa chữa xe”

Kiểm tra hoạt động van solenoid kiểm soát VGT

- Bước 1: Chìa khóa OFF, động cơ ON

- Bước 2: Kiểm tra xem chu kỳ vận hành bộ truyền động VGT là 76% sau khi làm nóng động cơ

- Bước 3: Kiểm tra xem chân không tạo ra sau khi ngắt kết nối ống chân không van VGT

- Bước 4: Kiểm tra xem chân không tạo ra khi giảm tốc sau khi tăng tốc nhanh (Không phải tạo chân không, chu kỳ vận hành bộ truyền động VGT chính xác là 45%).

Thông số kỹ thuật: Chu kỳ của bộ truyền động VGT 76%: chân không tạo ra bộ truyền động VGT 45%: chân không không tạo ra

Đúng	Tới bước “Xác nhận sửa chữa xe”
Không	Thay thế van solenoid kiểm soát VGT và tới bước “ Xác nhận sửa chữa xe”

CHÚ Ý: Lặp lại quy trình đó 2-3 lần

6. Xác nhận sau sửa chữa xe

Sau khi sửa chữa, điều cần thiết là xác minh rằng lỗi đã được sửa.

- Bước 1: Sau khi kết nối thiết bị chẩn đoán, chọn chế độ "DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTCs)".

- Bước 2: Xóa DTC được ghi lại bằng thiết bị chẩn đoán.

- Bước 3: Lái xe với mã lỗi DTC "Điều kiện cho phép" trong "Thông tin chung".

- Bước 4: Sau khi chọn chế độ "DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTCs)" và kiểm tra xem mã lỗi DTC có được ghi lại không.

- Bước 5: Có bất kỳ DTC nào được ghi nhận ?

Đúng	Chuyển đến hướng dẫn DTC của NO. trong thiết bị chẩn đoán
Không	Hệ thống hoạt động với điều kiện thông số kỹ thuật

KẾT THÚC, HOÀN THÀNH QUY TRÌNH SỬA CHŨA MÃ LỖI !

Xem thêm chủ đề phân tích mã lỗi, tại đây !

Hi vọng với bài Mã lỗi P0046: Turbocharger / Supercharger Boost Control Solenoid "A" Circuit Range / Performance - Mạch Solenoid điều khiển Turbocharger/ Super Charger hiệu suất/ phạm vi hoạt động có vấn đề Anh Em sẽ xử lí được mã lỗi này. Hãy theo dõi OBD Việt Nam thường xuyên để được xem những bài viết chất lượng từ chủ đề ô tô nhé !

Kết nối với chúng tôi để nhận được những thông tin sớm nhất nhé!