Phân Tích Mã Lỗi P0963: CVT Drive Pulley Pressure Control Valve Circuit High Trên Xe Honda CRV 2WD 2018


PHÂN TÍCH MÃ LỖI P0963: CVT DRIVE PULLEY PRESSURE CONTROL VALVE CIRCUIT HIGH TRÊN XE HONDA CRV 2WD 2018 

 

PHÂN TÍCH MÃ LỖI P0963: CVT DRIVE PULLEY PRESSURE CONTROL VALVE CIRCUIT HIGH (MẠCH VAN ĐIỀU KHIỂN ÁP SUẤT PULI DẪN ĐỘNG HỘP SỐ CVT CÓ ĐIỆN ÁP CAO)

 

I. THÔNG TIN CHUNG MÃ LỖI P0963: CVT DRIVE PULLEY PRESSURE CONTROL VALVE CIRCUIT HIGH (MẠCH VAN ĐIỀU KHIỂN ÁP SUẤT PULI DẪN ĐỘNG HỘP SỐ CVT CÓ ĐIỆN ÁP CAO)

1. Mô tả mã lỗi P0963: CVT Drive Pulley Pressure Control Valve Circuit High

Van solenoid điều khiển áp suất pu-li dẫn động hộp số CVT điều khiển áp suất thủy lực tới pu-li dẫn động. Van solenoid điều khiển áp suất pu-li dẫn động hộp số CVT được điều khiển bởi chu kỳ xung đầu ra.Ống cuộn trong van solenoid điều khiển áp suất pu-li dẫn động hộp số CVT di chuyển theo cường độ dòng điện, và tạo ra áp suất thủy lực tỷ lệ với cường độ dòng điện hiện tại. Hộp điều khiển động cơ (PCM) đo cường độ dòng điện đi qua van solenoid điều khiển áp suất pu-li dẫn động hộp số CVT và sử dụng tín hiệu phản hồi điều khiển để bù cho sự chênh lệch giữa cường độ dòng điện đo được và cường độ dòng điện điều khiển. Nếu cường độ dòng điện đo được không bằng chu kỳ xung điều khiển khiển, hộp PCM phát hiện một trục trặc (hở mạch, ngắn mass) và lưu giữ một mã lỗi DTC.

Xem thêm thiết bị chẩn đoán chuyên hãng cho các dòng Honda, tại đây !

2. Nguyên nhân dẫn đến mã lỗi P0963: CVT Drive Pulley Pressure Control Valve Circuit High

  • Hở mạch đường dây mass của hộp động cơ
  • Mạch bên trong của van solenoid điều khiển áp suất pu-li dẫn động hộp số CVT bị ngắn mạch
  • Mạch bên trong PCM bị lỗi

3. Triệu chứng mã lỗi P0963: CVT Drive Pulley Pressure Control Valve Circuit High

  • Đèn MIL bật sang
  • Đèn báo vị trí số nhấp nháy

Xem thêm máy chẩn đoán đa năng, tại đây ! 

4. Vị trí hư hỏng mã lỗi P0963: CVT Drive Pulley Pressure Control Valve Circuit High

 

Hình 1: Vị trí hư hỏng mã lỗi P0963: CVT Drive Pulley Pressure Control Valve Circuit High

Hình 1: Vị trí hư hỏng mã lỗi P0963: CVT Drive Pulley Pressure Control Valve Circuit High

 

Hình 2: Vị trí hư hỏng mã lỗi P0963: CVT Drive Pulley Pressure Control Valve Circuit High

Hình 2: Vị trí hư hỏng mã lỗi P0963: CVT Drive Pulley Pressure Control Valve Circuit High

 

4. Sơ đồ mạch điều khiển hệ thống CVT Drive Pulley Pressure Control Valve

 

 Hình 3: Sơ đồ mạch điều khiển hệ thống CVT Drive Pulley Pressure Control Valve

Hình 3: Sơ đồ mạch điều khiển hệ thống CVT Drive Pulley Pressure Control Valve

 

Xem thêm phần mềm chuyên dụng dành cho dân ô tô: tra cứu sơ đồ mạch điện, hướng dẫn sửa chữa, tra cứu mã phụ tùng,... tại đây !

II. QUY TRÌNH SỬA CHỮA MÃ LỖI P0963: CVT DRIVE PULLEY PRESSURE CONTROL VALVE CIRCUIT HIGH

1. Xác nhận tình trạng mã lỗi P0963 

- Bước 1: Bật chìa khóa ON.

- Bước 2: Xóa mã lỗi bằng máy chẩn đoán.

- Bước 3: Khởi động động cơ, và đợi ít nhất 1 phút.

- Bước 4: Kiểm tra các mã lỗi DTC đợi chờ hoặc đã xác nhận bằng máy chẩn đoán.

Lỗi P0963 có báo không?

Mã lỗi lặp lại. Đi đến bước 2
KHÔNG  
Lỗi không liên tục, hệ thống vẫn ổn vào thời điểm này. Kiểm tra các kết nối kém hoặc các đầu nối lỏng lẻo giữa van solenoid điều khiển áp suất pu-li dẫn động hộp số CVT và PCM

2. Kiểm tra van solenoid điều khiển áp suất pu-li dẫn động hộp số CVT

- Bước 1: Tắt chìa khóa xe OFF.

- Bước 2: Nối dây SCS với máy chẩn đoán và đợi hơn 1 phút.

CHÚ Ý: Bước này phải được hoàn thành để bảo vệ hộp động cơ khỏi nguy hiểm.

- Bước 3: Rút giắc nối C của hộp PCM (51P).

- Bước 4: Đo điện trở giữa điểm kiểm tra số 1 (Giắc nối C (51P) của hộp PCM) và số 2 (Mass thân xe).

Có điện trở (5 - 6,3) Ohm không?

CÓ   Van solenoid điều khiển áp suất pu-li dẫn động hộp số CVT là OK. Kiểm tra mọi thông tin dịch vụ được ủy quyền liên quan đến DTC hoặc các triệu chứng bạn đang khắc phục sự cố, hoặc thay thế PCM nguyên bản
KHÔNG   Đi đến bước 4

3. Kiểm tra ngắn mạch của dây (Đường dây nguồn DR LS)

- Bước 1: Rút giắc nối A 8P.

- Bước 2: Bật chìa khóa ON.

- Bước 3: Đo điện áp giữa điểm kiểm tra số 1 (Giắc nối C (51P) của hộp PCM) và số 2 (Mass thân xe).

Điện áp có không?

Sửa lỗi ngắn dương cho dây DR LS giữa giắc nối A (8P) của cụm dây solenoid và hộp PCM
KHÔNG   Dây DR LS không ngắn dương. Đi đến bước 5

4. Kiểm tra hở mạch của dây (Dây DR LS):

- Bước 1: Tắt chìa khóa OFF.

- Bước 2: Kiểm tra tính liên tục giữa điểm kiểm tra số 1 (Chân số 8 giắc nối A (8P) của cụm dây solenoid) và số 2 (Chân số 4 giắc nối C (51P) của hộp PCM).

Có sự liên tục không?

Đi đến bước 6
KHÔNG Sửa chữa hở mạch dây DR LS giữa giắc nối A (8P) cụm dây solenoid và PCM

5. Kiểm tra hở mạch dây (Dây GND)

- Bước 1: Nối dây SCS với máy chẩn đoán, và đợi hơn 1 phút.

Chú ý: Bước này phải hoàn thành để bảo vệ hộp PCM khỏi nguy hiểm.

- Bước 2: Ngắt giắc nối B (51P) của hộp PCM.

- Bước 3: Kiểm tra tính liên tục giữa điểm kiểm tra số 1 (Số 11 của giắc nối B (51P) của hộp PCM) và số 2 (Mass thân xe).

Có liên tục không?

Đi đến bước 7
KHÔNG   Sửa chữa hở mạch dây GND giữa hộp PCM và mass thân xe (G101), hay sửa kết nối kém mass thân xe (G101)

6. Kiểm tra điện trở bên trong van solenoid điều khiển áp suất pu-li dẫn động hộp số CVT

- Bước 1: Rút giắc nối 2P của van solenoid điều khiển áp suất pu-li dẫn động hộp số CVT.

- Bước 2: Đo điện trở giữa điểm kiểm tra số 1 (Chân số 1 của giắc nối 2P van solenoid điều khiển áp suất pu-li dẫn động hộp số CVT) và số 2 (Chân số 2 của giắc nối 2P van solenoid điều khiển áp suất pu-li dẫn động hộp số CVT).

Có điện trở 5,0 – 6,3 Ohm không?

Đi đến bước 8
KHÔNG

- Lỗi van solenoid điều khiển áp suất pu-li dẫn động hộp số CVT

- Thay thế cụm van body

7. Kiểm tra hở mạch dây (Dây DRC)

Kiểm tra tính liên tục giữa điểm kiểm tra số 1 (Chân số 1 của giắc nối 2P van solenoid điều khiển áp suất pu-li dẫn động hộp số CVT) và số 2 (Nguồn mass thân xe).

Có liên tục không?

Đi đến bước 9
KHÔNG  Sửa chữa hở mạch trong dây DRC giữa van solenoid điều khiển áp suất pu-li dẫn động hộp số CVT (G161), hay sửa chữa kết nối kém nguồn mass thân xe (G161)

8. Xác định hở mạch dây ở 2 cụm dây solenoid A hoặc B (Đường dây DRC+)

- Bước 1: Rút giắc nối B (6P) cụm dây solenoid.

- Bước 2: Kiểm tra tính liên tục giữa điểm kiểm tra số 1 (Chân số 1 giắc nối B (6P) cụm dây solenoid) và số 2 (Chân số 2 của giắc nối 2P van solenoid điều khiển áp suất pu-li dẫn động hộp số CVT).

Có liên tục không?

Sửa chữa hở mạch trong dây DRC+ giữa giắc nối A 6P cụm dây solenoid và giắc nối A 8P của cụm dây solenoid
KHÔNG  Sửa chữa hở mạch trong dây DRC+ giữa van solenoid điều khiển áp suất pu-li dẫn động hộp số CVT và giắc nối B 6P của cụm dây solenoid

 

KẾT THÚC, HOÀN THÀNH QUY TRÌNH SỬA CHỮA MÃ LỖI - CHÚC ANH EM THÀNH CÔNG !

Xem thêm chủ đề phân tích mã lỗi tại đây ! 

 


 

 Hi vọng với bài P0963: CVT Drive Pulley Pressure Control Valve Circuit High (Mạch van điều khiển áp suất puli dẫn động hộp số CVT có điện áp cao) Anh Em sẽ xử lí được mã lỗi này. Hãy theo dõi OBD Việt Nam thường xuyên để được xem những bài viết chất lượng từ chủ đề ô tô nhé !  

Kết nối với chúng tôi để nhận được những thông tin sớm nhất nhé!   

 

 

 

Công ty Cổ phần OBD Việt Nam 

 

  • Hotline: 1800 64 64 47 

 

 

 

 

Tin liên quan

Danh mục tin tức

Tin xem nhiều

Phân Tích Mã Lỗi P1219 Trên Hyundai County 2014 D4DD

Van điều khiển cung cấp (SCV) là Solenoid. ECM điều khiển thời điểm mở và đóng van, kiểm soát lượng ..

Tháo Lắp Bơm Nhiên Liệu Cao Áp

Tiếp xúc với nhiên liệu cao áp có thể gây ra thương tích cá nhân hoặc thiệt mạng. Chờ 60 ..

Đánh Giá Các Dòng Máy Chẩn Đoán Autel Cùng OBD Việt Nam

Autel là một trong những nhà sản xuất và cung cấp các công cụ chẩn đoán, thiết bị và phụ ..

Phân Tích Mã Lỗi P0091 Trên Mazda Động Cơ L4-2.5L

Khi PCM điều khiển van solenoid điều áp tắt, nhưng điện áp mạch điều khiển van solenoid điều áp thấp ..

Chuyển Giao Fcar C8-W Cho Anh Trọng Ở Quận 12

Là dòng máy chẩn đoán đa năng vừa được ra mắt vào giữa tháng 3 năm 2020, với những ưu ..

Vui lòng điền vào mẫu dưới đây, để chúng tôi có thể cung cấp cho bạn thông tin cập nhật về những thông tin mới của chúng tôi