Phân Tích Mã Lỗi P2148 Trên Xe Hyundai Universe


P2148: INJECTOR BOOST VOLTAGE OVER RANGE - ĐIỆN ÁP KIM PHUN TĂNG ÁP QUÁ MỨC

 

P2148: Injector boost voltage over range (Điện áp kim phun tăng áp quá mức)

 

I. THÔNG TIN CHUNG P2148: INJECTOR BOOST VOLTAGE OVER RANGE - ĐIỆN ÁP KIM PHUN TĂNG ÁP QUÁ MỨC

1 Mô tả mã lỗi P2148: Injector boost voltage over range - Điện áp kim phun tăng áp quá mức

- Kim phun nhiên liệu được lắp trên nắp quy lát, nó nhận tín hiệu điều khiển từ ECTM để phun nhiên liệu vào xi lanh. Lượng phun nhiên liệu, thời gian phun và áp suất mở van được kiểm soát bởi ETCM.

- Nếu mạch nguồn (đầu ra điện áp cao) và mạch tín hiệu (đầu ra điện áp thấp) trên 50V trong hơn 1 giây, thì ETCM đánh giá đây là lỗi nguồn bên trong của ETCM và mã lỗi sẽ được thiết lập. Vì ETCM dừng phun hoạt động phun nhiên liệu, không thể khởi động động cơ.

2 Nguyên nhân dẫn đến mã lỗi P2148: Injector boost voltage over range - Điện áp kim phun tăng áp quá mức

  • Lỗi nguồn bên trong ECM
  • Giắc điện có vấn đề

3 Triệu chứng mã lỗi P2148: Injector boost voltage over range - Điện áp kim phun tăng áp quá mức

Sáng đèn check

4 Vị trí hư hỏng trên xe 

 

Hình 1: Vị trí hư hỏng trên xe

Hình 1: Vị trí hư hỏng trên xe 

 

5 Sơ đồ mạch điện hệ thống điều khiển kim phun

 

Hình 2: Sơ đồ mạch điện hệ thống điều khiển kim phun

Hình 2: Sơ đồ mạch điện hệ thống điều khiển kim phun

 

6 Hình ảnh xung và dữ liệu cơ bản

 

 Hình 3: Dạng sóng kim phun (NCV-) ở tốc độ không tải

Hình 3: Dạng sóng kim phun (NCV-) ở tốc độ không tải

 

 Hình 4: Dạng sóng kim phun (NCV+) ở tốc độ không tải

Hình 4: Dạng sóng kim phun (NCV+) ở tốc độ không tải

 

Hình 5: Dạng sóng kết hợp của kim phun (NCV+, -) ở tốc độ không tải

Hình 5: Dạng sóng kết hợp của kim phun (NCV+, -) ở tốc độ không tải

 

Hình 6: Dạng sóng tách rời của kim phun (NCV+, -) ở tốc độ không tải

Hình 6: Dạng sóng tách rời của kim phun (NCV+, -) ở tốc độ không tải

 

 Hình 7: Dạng sóng SCV (SCV-) ở tốc độ không tải

Hình 7: Dạng sóng SCV (SCV-) ở tốc độ không tải

 

 Hình 8: Dạng sóng van SCV (SCV+) ở tốc độ không tải

Hình 8: Dạng sóng van SCV (SCV+) ở tốc độ không tải

 

 Hình 9: Dạng sóng kết hợp của SCV (SCV+, -) ở tốc độ không tải

Hình 9: Dạng sóng kết hợp của SCV (SCV+, -) ở tốc độ không tải

 

 Hình 10: Dạng sóng tách rời của SCV (SCV+, -) ở tốc độ không tải

Hình 10: Dạng sóng tách rời của SCV (SCV+, -) ở tốc độ không tải

 

II. QUY TRÌNH SỬA CHỮA MÃ LỖI P2148 TRÊN XE HYUNDAI UNIVERSE

1 Kiểm tra bằng máy chẩn đoán

- Bước 1: Kết nối GDS với xe thông qua cổng DLC

- Bước 2: Khởi động động cơ, chờ động cơ đạt đến mức nhiệt độ làm việc bình thường

- Bước 3: Tắt các phụ tải điện và tắt điều hòa

- Bước 4: Theo dõi giá trị của kim phun nhiên liệu trong mục “dữ liệu hiện hành”

 

 Hình 10: Dạng sóng tách rời của SCV (SCV+, -) ở tốc độ không tải

Hình 11: Dữ liệu kim phun khi động cơ ở tốc độ cầm chừng

 

 Hình 10: Dạng sóng tách rời của SCV (SCV+, -) ở tốc độ không tải

Hình 12: Dữ liệu kim phun khi động cơ ở tốc độ 1000 vòng/phút

 

 Hình 13: Dữ liệu kim phun khi động cơ ở tốc độ 1500 vòng/phút

Hình 13: Dữ liệu kim phun khi động cơ ở tốc độ 1500 vòng/phút

 

2.2 Kiểm tra các cực và giắc kết nối

- Nhiều trục trặc trong hệ thống điện là do các cực và giắc kết nối tiếp xúc kém. Lỗi cũng có thể xảy ra do bị nhiễu từ các hệ thống điện khác hoặc hư hỏng do cơ học hoặc hóa học.

- Kiểm tra giắc có bị lỏng, tiếp xúc kém, cong vênh, bẩn, ra ten, hư hỏng

Đã tìm ra vấn đề?

Sửa chữa nếu cần thiết và đi tới bước “Kiểm tra xe sau sửa chữa”
Không Chuyển sang bước “Kiểm tra mạch tín hiệu”

2.3 Kiểm tra bộ phận hư hỏng

- Kiểm tra ETCM

- Khóa điện OFF, và công tắt an toàn được bật ON

- Tháo giắc điện ETCM (E65-1, E65-2, C53) và lắp lại sau 5 ~ 10 phút

- Sử dụng máy chẩn đoán, xóa lỗi

- Vận hành xe ở điều kiện mã lỗi được khi nhận lại 

Có bất kì mã lỗi nào xuất hiện hay không?

Chuyển sang bước “Kiểm tra xe sau sửa chữa”
Không Thay thế ETCM và chuyển sang bước “Kiểm tra xe sau sửa chữa”

III. XÁC MINH SAU SỬA CHỮA

- Sau khi sửa chữa, Cần phải xác minh rằng lỗi đã được sửa chữa 

- Kết nối GDS và chọn chế độ “ Phân tích DTC”

- Xóa lỗi

- Vận hành xe ở điều kiện mã lỗi được khi nhận lại 

Có bất kì mã lỗi nào xuất hiện hay không?

Có  Đi đến quy trình sửa chữa mã lỗi
Không Hệ thống đang hoạt động tốt ở thời điểm hiện tại

KẾT THÚC, MÃ LỖI ĐÃ ĐƯỢC XỬ LÝ ! 

Xem thêm chủ đề phân tích mã lỗi, tại đây ! 

 


 

Hi vọng với bài P2148: Injector boost voltage over range - Điện áp kim phun tăng áp quá mức Anh Em sẽ xử lí được mã lỗi này. Hãy theo dõi OBD Việt Nam thường xuyên để được xem những bài viết chất lượng từ chủ đề ô tô nhé ! 

 

Kết nối với chúng tôi để nhận được những thông tin sớm nhất nhé!  

 

 

 

Công ty Cổ phần OBD Việt Nam 

 

  • Hotline: 1800 64 64 47 

 

 

 

 

 

Tin liên quan

Danh mục tin tức

Tin xem nhiều

Hướng Dẫn Cài Đặt Thước Lái Ford Ranger Biturbo 2.0 2021 Bằng Phần Mềm Chuyên Hãng FDRS

Ford Ranger Biturbo 2.0 2021 không thể sử dụng phần mềm IDS để cài đặt lại thước lái mà phải ..

Hướng Dẫn Sử Dụng Camera Nội Soi Autel Maxivideo MV400

Autel MaxiVideo MV400 có thể soi được những ngóc ngách trên xe mà mắt thường chúng ta không thể thấy ..

Đánh Giá Của Người Dùng Với Máy Cài Chìa Khóa Ô Tô Đa Năng Otofix IM1

Với ưu điểm dễ sử dụng và kết hợp hiệu suất vượt trội và thiết kế hợp lý, OTOFIX IM1 ..

Đánh Giá Của Người Dùng Với Thiết Bị Kiểm Tra Bình Ắc Quy Autel MaxiBas BT608

Autel MaxiBAS BT608 là thiết bị kiểm tra bình ắc quy và hệ thống điện trên màn hình cảm tốt ..

Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi C1337: Diameter Off The Tire Is Nos Uniform

Trong điều kiện lái xe hơn 30 km/h (19 rpm) trong hơn 20 giây mà kích thước của 1 hoặc ..

Vui lòng điền vào mẫu dưới đây, để chúng tôi có thể cung cấp cho bạn thông tin cập nhật về những thông tin mới của chúng tôi