Phân Tích Mã Lỗi P1219 Trên Hyundai County 2014 D4DD

Ngày đăng: 26/03/2020 09:27 AM

Phân Tích Mã Lỗi P1219 Trên Hyundai County 2014 D4DD

Phân Tích Mã Lỗi P1219: Supply Pump Malfunction (Bơm tiếp vân bị trục trặc) Trên Hyundai County 2014 D4DD

1. Thông tin chung

1.1. Mô tả mã lỗi

Van điều khiển cung cấp (SCV) là Solenoid. ECM điều khiển thời điểm mở và đóng van, kiểm soát lượng nhiên liệu bơm bằng cách điều khiển dòng điện cung cấp cho van SCV để điều chỉnh áp suất nhiên liệu. Khi SCV đóng lại, đường nhiên liệu ngừng cung cấp và nhiên liệu bị nén, nhiên liệu nén lại được cung cấp cho đường ống rail. Nếu áp suất nhiên liệu giảm, SCV mở ra và sau đó nhiên liệu được cung cấp để bơm tiếp.

Rơle bơm nhiên liệu kích hoạt ở chế độ thấp bởi ECM. Công tắt bật On rờ le bơm nhiên liệu hoạt động trong khoảng 1,5 giây và dừng lại để kiểm tra rờ le bơm nhiên liệu. Nếu vòng tua động cơ chạy trên 45 vòng / phút, ECM sẽ kích hoạt rờ le mở On và nạp nhiên liệu vào bơm cao áp.

Bơm nhiên liệu áp suất thấp là loại bơm sử dụng cánh gạt được điều khiển bởi động cơ điện được lắp trong bình nhiên liệu để nạp nhiên liệu đến bơm áp suất cao.

Nếu áp suất xả của SCV được phát hiện ở mức thấp (100mm3/st, 1000bar) đối với 42CA trở lên, ECM sẽ đánh giá là lỗi và sẽ kích hoạt lỗi.

Có thể sẽ ảnh hưởng đến Piston khi áp suất cao do áp suất cao bất thường trong hệ thống nhiên liệu. Nếu áp suất cao bất thường trong hệ thống nhiên liệu được thiết lập nguyên nhân có thể sảy ra là do hở mạch trong van SCV, làm tắt nghẽn đường dẫn nhiên liệu và bộ lọc nhiên liệu.

Nếu mã lỗi xuất hiện và công suất đầu ra của động cơ giảm, nên thay thế cụm bơm.

1.2. Nguyên nhân hư hỏng

Bên trong bơm bị lỗi

1.3. Triệu chứng

Đèn báo lỗi động cơ bật

1.4. Vị trí

vị trí mã lỗi p1219 trên hyundai 2014 d4dd

1.5. Thông số kỹ thuật

Mục	Thông số kỹ thuật
Điện trở	7,9±0,25Ω

Tần số dẫn động SCV	Kiểu điều khiển SCV
200Hz	Cường độ điều khiển

Nguồn dẫn động SCV	Cường độ dòng điện dẫn động SCV
16-32 V	Điều khiển hoạt động dưới 1.29A

Điều khiển dừng lại ở dưới 1.16A (Trong vòng 270 giây).

Thông số kỹ thuật

Chân số 1: Điều khiển bơm chế độ thấp

Chân số 2: Điều khiển bơm chế độ cao

1.6. Sơ đồ mạch điện

1.7. Dạng song và dữ liệu tiêu chuẩn

2. Kiểm tra dữ liệu bằng máy chẩn đoán

Kết nối GDS với giắc chẩn đoán trên xe
Nổ máy để làm nóng động cơ đến nhiệt độ hoạt động bình thường
Tắt các thiết bị điện trên xe, điều hòa.
Theo dõi thông số "Pump control duty" trên máy đọc lỗi.

Thông số kỹ thuật:

Dữ liệu khi bơm hoạt động: khoảng 37% khi ở chế độ không tải.

Kiểm tra dữ liệu bằng máy chẩn đoán

3. Kiểm tra các cực và giắc kết nối

Nhiều trục trặc của hệ thống điện là do dây điện và giắc kết nối tiếp xúc kém. Các lỗi cũng có thể xảy ra do sự nhiễu từ các hệ thống điện khác và hư hỏng có thể do cơ học và hóa học gây ra.

Đã tìm ra vấn đề?

YES	Sữa chữa khi cần thiết và đi tới bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”
NO	Tới bước kiểm tra mạch tín hiệu

4. Kiểm tra thành phần

Kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu:
Tắt OFF chìa khóa
Kiểm tra đường ống dẫn nhiên liệu có bị nứt, uốn cong hay biến dạng, cháy, tắt nghẽn, v.v.
Kiểm tra bộ lọc nhiên liệu có tắt nghẽn hay nhiễm bẩn không
Kiểm tra nhiên liệu
Có vấn đề gì về hệ thống nhiên liệu và nhiên liệu không?

YES	Sữa chữa khi cần thiết và đi tới bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”
NO	Tới bước kiểm tra bơm cao áp.

Kiểm tra bơm cao áp:

Tắt OFF chìa khóa1
Kiểm tra xung quanh bơm cao áp và hệ thống cung cấp nhiên liệu có bị rò rỉ.
Kiểm tra rò rỉ nhiên liệu đường cao áp khi động cơ hoạt động
Kiểm tra bơm cao áp có tiếng ồn lớn và rung
Có vấn đề gì với bơm cao áp không?

YES	Kiểm tra bơm cung cấp và thay thế nếu cần thiết sau đó đi đến bước “Kiểm tra xe sau sữa chữa”
NO	Đi đến bước “ Kiểm tra xe sau sữa chữa”