Phân Tích Mã Lỗi P0182: Lỗi Mạch Cảm Biến Nhiệt Độ Nhiên Liệu Thấp Trên Hyundai D6CA

 

Phân Tích Mã Lỗi P0182: Fuel Temperature Sensor Circuit Low

(Lỗi mạch cảm biến nhiệt độ nhiên liệu thấp) Trên Hyundai D6CA (euro 4 injector) 2010

 

Phân Tích Mã Lỗi P0182: Fuel Temperature Sensor Circuit Low (Lỗi mạch cảm biến nhiệt độ nhiên liệu thấp) Trên Hyundai D6CA (euro 4 injector) 2010

1. Thông tin chung

1.1 Mô tả chung:

Cảm biến áp suất và nhiệt độ nhiên liệu được lắp trên đầu của bộ lọc nhiên liệu. Cảm biến này là một loại nhiệt điện trở nó dùng để nhận biết sự thay đổi nhiệt độ của nhiên liệu (điện trở giảm khi nhiệt độ nhiên liệu tăng và tăng khi nhiệt độ nhiên liệu giảm). Nó phát hiện nhiệt độ nhiên liệu và tín hiệu của relay để gửi về ETCM. ETCM duy trì công suất động cơ liên tục bằng cách điều chỉnh lượng nhiên liệu tùy thuộc vào sự thay đổi nhiệt độ nhiên liệu qua các tín hiệu gửi về.

Nếu điện áp đầu ra của cảm biến nhiệt độ nhiên liệu dưới 0.1V trong khoảng thời gian hơn 1 giây, ETCM sẽ đánh giá lỗi và đặt cho nó một mã lỗi. Nguyên nhân có thể do ngắn mạch, hở mạch, kết nối kém giữa các giắc...

Trong trường hợp điều kiện không an toàn, ETCM sẽ giữ nhiệt độ nhiên liệu ở 40oC khi khởi động/không tải/có tải.

1.2 Nguyên nhân hư hỏng:

  • Các giắc kết nối tiếp xúc kém.
  • Ngắn  mass.
  • Hở mạch.
  • Hỏng cảm biến.

1.3 Triệu chứng:

  • Đèn Check động cơ (MIL) sáng.

1.4 Vị trí của cảm biến:

Vị trí của cảm biến

1.5 Thông số kỹ thuật:

Nhiệt Độ (oC) Điện Trở Giữa Chân Số 1 Và 3 (KΩ)
20 2.45 ± 0.14

thông số kỹ thuật

1.6 Sơ đồ mạch điện:

sơ đồ mạch điện

2. Quy trình sửa chữa mã lỗi:

2.1 Kiểm tra dữ liệu bằng máy chẩn đoán:

Kết nối GDS với DLC

Làm nóng động cơ đến nhiệt độ hoạt động bình thường

Tắt các thiết bị điện và máy lạnh

Vào mục giám sát thông số “cảm biến nhiệt độ nhiên liệu” trên máy chẩn đoán

dữ liệu cảm biến

  • Fig.1: dữ liệu cảm biến nhiệt độ nhiên liệu khi công tắc ON.
  • Fig.2: dữ liệu cảm biến nhiệt độ nhiên liệu khi động cơ ở tốc độ cầm chừng.

2.2 Kiểm tra giắc kết nối và các đầu cực:

Một số hư hỏng trong hệ thống điện nguyên nhân là do các đầu cực và dây điện tiếp xúc kém.

Kiểm tra lại các kết nối lỏng, tiếp xúc kém, bị uốn cong (gãy), oxy hóa, bẩn, mòn.

kiểm tra giắc kết nối

Có tìm được lỗi không?

    Sửa chữa khi cần thiết sau đó đến bước “kiểm tra lại sau sửa chữa”
Không      Đến bước “kiểm tra và sửa chữa”

2.3 Kiểm tra tín hiệu từ mạch:

2.3.1 Kiểm tra tín hiệu điện áp từ mạch:

Ghim giắc kết nối nhiệt độ nhiên liệu lại với nhau.

Bật công tắc “ON” và bật cúp  mass, động cơ tắt.

Đo điện áp giữa chân số 3 của giắc kết nối cảm biến nhiệt độ nhiên liệu và  mass sườn.

Tiêu chuẩn: xấp xỉ 3.6V

tìn hiệu điện áp

Điện áp có giống với thông số chuẩn không?

Đi đến bước “kiểm tra mạch nguồn”
Không Đi đến bước kiểm tra “hở mạch tín hiệu”

2.3.2 Kiểm tra hở mạch tín hiệu:

Tắt công tắc, bật cúp mass.

Ngắt kết nối giữa cảm biến nhiệt độ nhiên liệu và ETCM

Đo điện trở giữa chân số 3 của cảm biến nhiệt độ nhiên liệu và chân 41 của ETCM.

Tiêu chuẩn: thông mạch (dưới 1Ω).

tình hiệu hở mạch

Điện trở có đúng với thông số chuẩn không?

Đi đến bước “kiểm tra tín hiệu ngắn  mass”
Không Sửa chữa hở mạch sau đó “kiểm tra lại sau sửa chữa”

2.3.3 Kiểm tra tín hiệu bị ngắn  mass:

Tắt chìa khóa, bật cúp mass.

Rút giắc kết nối giữa cảm biến nhiệt độ nhiên liệu và ETCM.

Đo điện trở giữa giắc chân số 3 của cảm biến nhiệt độ nhiên liệu với  mass.

Tiêu chuẩn: thông mạch

Đo điện trở có thông mạch không?

Đi đến “kiểm tra mạch nguồn”
Không Sửa chữa ngắn  mass và “kiểm tra lại sau khi sửa”

2.4 Kiểm tra mạch nguồn:

2.4.1 Kiểm tra điện áp nguồn:

Ngắt kết nối cảm biến nhiệt độ nhiên liệu.

Bật chìa khóa ON, bật cúp  mass, động cơ tắt.

Đo điện áp giữa chân số 4 của giắc kết nối cảm biến nhiệt độ nhiên liệu với mass.

Tiêu chuẩn: xấp xỉ 5V

kiểm tra điện áp nguồn

Điện áp đo được có đúng không?

Có    Đi đến “kiểm tra  mass”
Không Đi đến “kiểm tra hở mạch nguồn”

2.4.2 Kiểm tra hở nguồn:

Tắt chìa khóa, bật cúp mass.

Ngắt kết nối giữa cảm biến nhiệt độ nhiên liệu và ETCM.

Đo điện trở giữa chân số 4 của cảm biến nhiệt độ nhiên liệu và chân 42 của ETCM.

Tiêu chuẩn: thông mạch (dưới 1Ω).

kiểm tra hở nguồn

Điện trở đo được có đúng với tiêu chuẩn không?

Đi đến “kiểm tra ngắn mạch”
Không Sửa hở mạch và đến bước “kiểm tra lại sau khi sửa”

2.4.3 Kiểm tra ngắn  mass:

Tắt chìa khóa, bật cúp mass.

Ngắt kết nối cảm biến nhiệt độ nhiên liệu và ETCM.

Đo điện trở giữa chân số 4 của cảm biến nhiệt độ nhiên liệu với  mass sườn

Tiêu chuẩn: thông mạch.

kiểm tra ngắn mass

Đo điện trở có đúng với tiêu chuẩn không?

Đi đến “kiểm tra  mass”
Không Sửa nơi ngắn  mass và đi đến “kiểm tra lại sau sửa chữa”

2.5 Kiểm tra  mass:

2.5.1 Kiểm tra điện áp rơi:

Ngắt kết nối với cảm biến nhiệt độ nhiên liệu.

Bật chìa khóa, bật cúp mass và động cơ tắt.

Đo điện áp rơi giữa chân số 1 của giắc kết nối cảm biến nhiệt độ nhiên liệu và  mass sườn.

Tiêu chuẩn: dưới 200mV.

kiểm tra điện áp

Điện áp rơi đo được có đúng với tiêu chuẩn không?

Đi đến bước “kiểm tra hở  mass”
Không Sửa kết nối kém trên đường dây  mass và đi đến bước “kiểm tra lại sau khi sửa”

2.5.2 Kiểm tra hở mass:

Tắt chìa khóa, bật cúp mass.

Ngắt kết nối cảm biến nhiệt độ nhiên liệu và ETCM.

Đo điện trở giữa chân số 1 của giắc kết nối của cảm biến nhiệt độ nhiên liệu và chân 46 của giắc kết nối ETCM.

Tiêu chuẩn: thông mạch (dưới 1Ω).

kiểm tra hở mass

Đo điện trở có đúng với tiêu chuẩn không?

Đi đến bước “kiểm tra bộ phận chấp hành
Không Sửa chữa hở mạch và đi đến bước “kiểm tra lại sau sửa chữa”

3. Xác minh sau sửa chữa:

Sau khi sửa chữa, cần phải xác minh rằng lỗi đã được sửa chữa.

Kết nối GDS và chọn chế độ “phân tích DTC”.

Xóa lỗi.

Đọc lỗi lại xem có xuất hiện mã lỗi nào nữa không?

Đi đến quy trình sửa chữa mã lỗi
Không Hệ thống đang hoạt động tốt ở thời điểm hiện tại

Hy vọng với bài Phân Tích Mã Lỗi P0182: Fuel Temperature Sensor Circuit Low (Lỗi mạch cảm biến nhiệt độ nhiên liệu thấp) Trên Hyundai D6CA (euro 4 injector) 2010, chúc các bạn sẽ học được nhiều kinh nghiệm trong quá trình sửa chữa. Nếu thích bài viết này, hãy chia sẻ cùng với bạn bè và đừng quên kết nối với chúng tôi!

 

 Mọi chi tiết xin liên hệ:

    • Công ty Cổ phần OBD Việt Nam 

      Hotline: 1800 64 64 47

Tin liên quan

Danh mục tin tức

Tin xem nhiều

Phân Tích Mã Lỗi P1219 Trên Hyundai County 2014 D4DD

Van điều khiển cung cấp (SCV) là Solenoid. ECM điều khiển thời điểm mở và đóng van, kiểm soát lượng ..

Tháo Lắp Bơm Nhiên Liệu Cao Áp

Tiếp xúc với nhiên liệu cao áp có thể gây ra thương tích cá nhân hoặc thiệt mạng. Chờ 60 ..

Đánh Giá Các Dòng Máy Chẩn Đoán Autel Cùng OBD Việt Nam

Autel là một trong những nhà sản xuất và cung cấp các công cụ chẩn đoán, thiết bị và phụ ..

Phân Tích Mã Lỗi P0091 Trên Mazda Động Cơ L4-2.5L

Khi PCM điều khiển van solenoid điều áp tắt, nhưng điện áp mạch điều khiển van solenoid điều áp thấp ..

Chuyển Giao Fcar C8-W Cho Anh Trọng Ở Quận 12

Là dòng máy chẩn đoán đa năng vừa được ra mắt vào giữa tháng 3 năm 2020, với những ưu ..

Vui lòng điền vào mẫu dưới đây, để chúng tôi có thể cung cấp cho bạn thông tin cập nhật về những thông tin mới của chúng tôi