Ngày đăng: 05/09/2019 09:36 PM

Phân Tích Mã Lỗi B1906 Trên Xe Toyota Innova G 2.0 2015

PHÂN TÍCH MÃ LỖI B1906 TRÊN TOYOTA INNOVA G 2.0 2015

1. Thông tin chung

1.1 Mô tả mã lỗi

Phân Tích Mã Lỗi B1906: Open in Front Passenger Side Pretensioner Squib Circuit (Hở mạch bộ căng dây đai phía trước bên phải) Trên Toyota Innova G2.0 2015. Mạch bộ căng dây đai phía trước bên phải bao gồm cụm cảm biến túi khí lắp ở trung tâm và bộ dây đai được lắp bên ngoài ghế phụ phía trước. Mạch này sẽ cung cấp thông tin cho hệ thống túi khí SRS thực thi khi các điều kiện được đáp ứng. Các mã lỗi sẽ được lưu trữ khi có vấn đề được phát hiện trong mạch hệ thống căng đai phía trước bên phụ.

1.2 Nguyên nhân hư hỏng

Cảm biến túi khí trung tâm bị lỗi.
Bộ căng đai phía trước bên phải bị lỗi.
Dây điện từ cảm biến túi khí trung tâm tới bộ căng dây đai phía trước bên phải bị đứt.
Lỗi hộp điều khiển hệ thống túi khí.

1.3 Triệu chứng

Đèn báo lỗi hệ thống túi khí SRS sẽ sáng.

1.4 Vị trí

Vị trí của mã lỗi

1.5 Sơ đồ mạch điện

2. Quy trình sửa chữa mã lỗi

2.1 Kiểm tra bộ căng đai phía trước bên trái

Thận trọng:

Không được dùng thiết bị đo điện để đo bộ căng đai phía trước bên phải, điều này gây nguy hiểm và chấn thương nghiêm trong do nổ túi khí.
Xoay khóa điện về vị trí OFF.
Ngắt kết nối cọc âm (-) của ắc quy và chờ ít nhất 90 giây.
Tháo giắc kết nối khỏi bộ căng dây đai phía trước bên trái.
Nối dây màu trắng của SST (điện trở 2.1 Ω) với đầu nối C.

Quy trình sửa chữa mã lỗi

Kết nối lại cực âm (-) ắc quy và chờ ít nhất 2s.
Bật chìa khóa ON và chờ ít nhất 60 giây.
Dùng máy chẩn đoán đọc và xóa các mã lỗi.
Tắt OFF khóa điện và sau đó bật ON lại khóa điện và chờ trong khoảng 60 giây.
Dùng máy chẩn đoán đọc lại lỗi.
Kiểm tra xem mã lỗi B1906 còn xuất hiện không?

Có	Thay thế bộ căng dây đai an toàn phía trước bên phải
Không	Đi đến bước 2.2 Kiểm tra giắc kết nối

2.2 Kiểm tra giắc kết nối

Kiểm tra giắc kết nối

Xoay khóa điện về vị trí OFF
Ngắt kết nối cọc âm (-) của ắc quy và chờ ít nhất 90 giây
Tháo giắc kết nối khỏi bộ căng đai phía trước bên trái
Ngắt kết nối SST (điện trở 2.1 Ω) ra khỏi giắc điện C
Tháo giắc điện của cụm cảm biến túi khí trung tâm
Kiểm tra xem các giắc điện (giắc điện của cảm biến túi khí trung tâm và giắc điện của đai an toàn phía trước bên phải) có bị hỏng hay không
Nút khóa không được tháo ra và ngàm khóa không bị biến dạng hoặc hư hỏng
Kết quả kiểm tra giắc điện có OK hay không?

Có	Chuyển sang bước 2.3 Kiểm tra đường dây điện (Mạch bộ căng dây đai phía trước bên phải)
Không	Thay thế bộ dây điện từ cảm biến túi khí trung tâm đến bộ căng đai phía trước bên phải

2.3 Kiểm tra đường dây điện (Mạch bộ căng dây đai phía trước bên phải)

Kết nối lại cáp điện với cọc âm (-) ắc quy và chờ ít nhất 2 giây
Bật chìa khóa ON
Đo điện áp theo các giá trị trong bảng dưới đây
Điện áp tiêu chuẩn:

Giắc đo	Trạng thái khóa điện	Giá trị đo
F17-1 (PP+) – Mass sườn	Khóa điện bật ON	Dưới 1 V
F17-2 (PP-) – Mass sườn	Khóa điện bật ON	Dưới 1 V

Xoay khóa điện về vị trí OFF
Ngắt kết nối cáp khỏi cực âm (-) ắc quy và đợi ít nhất 90 giây.
Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây
Điện trở tiêu chuẩn:

Giắc đo	Điều kiện	Giá trị đo
F17-1 (PP+) - F17-2 (PP-)	Luôn luôn	Dưới 1 Ω

Kiểm tra điệnn trở tiêu chuẩn

Lắp SST chống nổ túi khí vào đầu nối B
Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây
Điện trở tiêu chuẩn:

Giắc đo	Điều kiện	Giá trị đo tiêu chuẩn
F17-1 (PP+) - F17-2 (PP-)	Luôn luôn	1 MΩ hoặc cao hơn
F17-1 (PP+) – Mass sườn	Luôn luôn	1 MΩ hoặc cao hơn
F17-2 (PP-) – Mass sườn	Luôn luôn	1 MΩ hoặc cao hơn

Tháo SST chống nổ túi khí ra khỏi đầu nối B và trả lại lại trạng thái ban đầu.
Kết quả các giá trị đo có đạt tiêu chuẩn hay không?

Có	Đi đến bước 2.4 Kiểm tra mã lỗi
Không	Thay thế bộ dây điện

2.4 Kiểm tra mã lỗi

Kết nối các giắc điện của bộ căng dây đai phía trước bên phải và cụm cảm biến túi khí trung tâm.
Kết nối cáp với cực âm (-) ắc quy và đợi ít nhất 2 giây.
Kết nối máy chẩn đoán với xe.
Bật công tắc ON và đợi ít nhất 60 giây.
Xóa các mã lỗi.
Xoay khóa điện sang vị trí OFF.
Bật công tắc sang vị trí ON và đợi ít nhất 60 giây.
Kiểm tra lại các mã lỗi.
Mã lỗi B1906 có hiện lại hay không?

Có	Sử dụng chức năng mô phỏng để kiểm tra
Không	Thay thế cụm cảm biến túi khí trung tâm

Hy vọng với bài Phân Tích Mã Lỗi B1906: Lỗi hở mạch bộ căng dây đai phía trước bên phải trên Toyota Innova G2.0 2015 sẽ giúp các bạn hiểu biết nhiều hơn trong quá trình sửa chữa. Nếu thích bài viết này, hãy chia sẻ cùng với bạn bè và đừng quên kết nối với chúng tôi!

Công ty Cổ phần OBD Việt Nam

Kết nối với chúng tôi để nhận những thông báo mới nhất.