Phân Tích Mã Lỗi B1900 Trên Xe Toyota Innova G 2.0 2015

 

Phân Tích Mã Lỗi B1900: Short in Front Driver Side Pretensioner Squib Circuit (Ngắn mạch bộ căng dây đai phía trước bên người lái) Trên Toyota Innova G2.0 2015

 

Hình ảnh mô tả

1. Thông tin chung

1.1 Mô tả mã lỗi

Mạch bộ căng dây đai phía trước bên trái bao gồm cụm cảm biến túi khí lắp ở trung tâm và bộ dây đai được lắp bên ngoài ghế người lái. Mạch này sẽ cung cấp thông tin cho hệ thống túi khí SRS thực thi khi các điều kiện được đáp ứng. Các mã lỗi sẽ được lưu trữ khi có vấn đề được phát hiện trong mạch hệ thống căng đai phía trước bên trái.

1.2 Nguyên nhân hư hỏng

  • Cảm biến túi khí trung tâm bị lỗi.
  • Bộ căng đai phía trước bên trái bị lỗi.
  • Dây điện từ cảm biến túi khí trung tâm tới bộ căng dây đai phía trước bên trái bị đứt.
  • Lỗi hộp điều khiển hệ thống túi khí.

1.3 Triệu chứng

  • Đèn báo lỗi hệ thống túi khí SRS sẽ sáng.

1.4 Vị trí

Vị trí mã lỗi

1.5 Sơ đồ mạch điện

Sơ đồ mạch điện

2. Quy trình sửa chữa mã lỗi

2.1 Kiểm tra bộ căng đai phía trước bên trái

Thận trọng:

Không được dùng thiết bị đo điện để đo bộ căng đai phía trước bên trái, điều này gây nguy hiểm và chấn thương nghiêm trong do nổ túi khí.

Xoay khóa điện về vị trí OFF

  • Ngắt kết nối cọc âm (-) của ắc quy và chờ ít nhất 90 giây.
  • Tháo giắc kết nối khỏi bộ căng dây đai phía trước bên trái.
  • Nối dây màu trắng của SST (điện trở 2.1 Ω) với đầu nối C.

Kiểm tra bộ căng đai

  • Kết nối lại cực âm (-) ắc quy và chờ ít nhất 2s.
  • Bật chìa khóa ON và chờ ít nhất 60 giây.
  • Dùng máy chẩn đoán đọc và xóa các mã lỗi.
  • Tắt OFF khóa điện và sau đó bật ON lại khóa điện và chờ trong khoảng 60 giây.
  • Dùng máy chẩn đoán đọc lại lỗi.
  • Kiểm tra xem mã lỗi B1900 còn xuất hiện không?
Có   Thay thế bộ căng dây đai an toàn phía trước bên trái.
Không  Đi đến bước 2.2  Kiểm tra giắc kết nối.

 

2.2 Kiểm tra giắc kết nối

  • Xoay khóa điện về vị trí OFF.
  • Ngắt kết nối cọc âm (-) của ắc quy và chờ ít nhất 90 giây.
  • Tháo giắc kết nối khỏi bộ căng đai phía trước bên trái.
  • Ngắt kết nối SST (điện trở 2.1 Ω) ra khỏi giắc điện C.
  • Tháo giắc điện của cụm cảm biến túi khí trung tâm.
  • Kiểm tra xem các giắc điện (giắc điện của cảm biến túi khí trung tâm và giắc điện của đai an toàn phía trước bên trái) có bị hỏng hay không.
  • Nút khóa không được tháo ra và ngàm khóa không bị biến dạng hoặc hư hỏng.
  • Kết quả kiểm tra giắc điện có OK hay không?
Có   Chuyển sang bước 2.3 Kiểm tra đường dây điện (Mạch bộ căng dây đai phía trước bên trái).
Không   Thay thế bộ dây điện từ cảm biến túi khí trung tâm đến bộ căng đai phía trước bên trái.

2.3 Kiểm tra đường dây điện (Mạch bộ căng dây đai phía trước bên trái)

Kiểm tra đường dây điện

 

  • Kết nối lại cọc âm (-) ắc quy và chờ ít nhất 2 giây.
  • Bật chìa khóa ON.
  • Đo điện áp theo các giá trị trong bảng dưới đây.
  • Điện áp tiêu chuẩn:
Giắc đo  Trạng thái khóa điện Giá trị đo
F18-1 (PD+) – Mass sườn Khóa điện bật ON Dưới 1 V
F18-2 (PD-) – Mass sườn Khóa điện bật ON Dưới 1 V
  • Xoay khóa điện về vị trí OFF.
  • Ngắt kết nối cáp khỏi cực âm (-) ắc qui và đợi ít nhất 90 giây.
  • Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.
  • Điện trở tiêu chuẩn:
Giắc đo  Điều kiện  Giá trị đo
F18-1 (PD+) - F18-2 (PD-) Luôn luôn Dưới 1 Ω

  
 

 Kiểm tra điện trở tiêu chuẩn

  • Lắp SST chống nổ túi khí vào đầu nối B.
  • Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.
  • Điện trở tiêu chuẩn:
Giắc đo   Điều kiện Giá trị đo tiêu chuẩn
F18-1 (PD+) - F18-2 (PD-)  Luôn luôn 1 MΩ hoặc cao hơn
F18-1 (PD+) – Mass sườn Luôn luôn 1 MΩ hoặc cao hơn
F18-2 (PD-) – Mass sườn Luôn luôn 1 MΩ hoặc cao hơn
  • Tháo SST chống nổ túi khí ra khỏi đầu nối B và trả lại trạng thái ban đầu.
  • Kết quả các giá đo có đạt tiêu chuẩn hay không?
Có   Đi đến bước 2.4 Kiểm tra mã lỗi
Không Thay thế bộ dây điện

2.4 Kiểm tra mã lỗi

  • Kết nối các giắc điện của bộ căng dây đai phía trước bên trái và cụm cảm biến túi khí trung tâm.
  • Kết nối cáp với cực âm (-) ắc quy và đợi ít nhất 2 giây.
  • Kết nối máy chẩn đoán với xe.
  • Bật công tắc ON và đợi ít nhất 60 giây
  • Xóa các mã lỗi.
  • Xoay khóa điện sang vị trí OFF.
  • Bật công tắc sang vị trí ON và đợi ít nhất 60 giây.
  • Kiểm tra lại các mã lỗi.
  • Mã lỗi B1900 có hiện lại hay không?
Có   Sử dụng chức năng mô phỏng để kiểm tra
Không  Thay thế cụm cảm biến túi khí trung tâm

Hy vọng với bài Phân Tích Mã Lỗi B1805: Lỗi ngắn mạch bộ căng dây đai phía trước bên người lái trên Toyota Innova G2.0 2015. Nếu thích bài viết này, hãy chia sẻ cùng với bạn bè và đừng quên kết nối với chúng tôi!

Mọi chi tiết xin liên hệ :

  • Bộ phận CSKH phía Nam: 0913 92 75 79
  • Bộ phận CSKH phía Bắc: 0911 140 141

Tin liên quan

Danh mục tin tức

Tin xem nhiều

Phân Tích Mã Lỗi P1219 Trên Hyundai County 2014 D4DD

Van điều khiển cung cấp (SCV) là Solenoid. ECM điều khiển thời điểm mở và đóng van, kiểm soát lượng ..

Tháo Lắp Bơm Nhiên Liệu Cao Áp

Tiếp xúc với nhiên liệu cao áp có thể gây ra thương tích cá nhân hoặc thiệt mạng. Chờ 60 ..

Đánh Giá Các Dòng Máy Chẩn Đoán Autel Cùng OBD Việt Nam

Autel là một trong những nhà sản xuất và cung cấp các công cụ chẩn đoán, thiết bị và phụ ..

Phân Tích Mã Lỗi P0091 Trên Mazda Động Cơ L4-2.5L

Khi PCM điều khiển van solenoid điều áp tắt, nhưng điện áp mạch điều khiển van solenoid điều áp thấp ..

Chuyển Giao Fcar C8-W Cho Anh Trọng Ở Quận 12

Là dòng máy chẩn đoán đa năng vừa được ra mắt vào giữa tháng 3 năm 2020, với những ưu ..

Vui lòng điền vào mẫu dưới đây, để chúng tôi có thể cung cấp cho bạn thông tin cập nhật về những thông tin mới của chúng tôi