Phân Tích Mã Lỗi B1610 Trên Xe Toyota Innova G 2.0 2015

Phân Tích Mã Lỗi B1610: Front Airbag sensor RH circuit – Lỗi  mạch cảm biến túi Khí Phía Trước Bên Phải Trên Xe Toyota Innova G 2.0 2015

1. Thông tin chung

1.1. Mô tả mã lỗi

Cảm biến túi khí phía trước bên phải có cấu tạo gồm mạch chẩn đoán và cảm biến giảm tốc phía trước. Cảm biến túi khí trung tâm nhận tín hiệu từ cảm biến giảm tốc phía trước, và xác định xem hệ thống túi khí có cần được kích hoạt hay không.

Mã lỗi B1610 sẽ được ghi lại khi hệ thống phát hiện thấy có hư hỏng trong mạch cảm biến túi khí phía trước bên phải.

1.2. Nguyên nhân hư hỏng

• Cảm biến túi khí phía trước bên phải bị lỗi.
• Cảm biến túi khí trung tâm bị lỗi.
• Dây dẫn từ hộp túi khí đến túi khí bị đứt hoặc chạm mass.
• Lỗi hộp điều khiển túi khí SRS.

1.3. Triệu chứng

• Sáng đèn báo lỗi SRS

1.4. Vị trí

1.5. Sơ đồ mạch điện

2. Quy trình xử lý mã lỗi

2.1. kiểm tra mã lỗi bằng máy chẩn đoán

• Kết nối máy chẩn đoán với xe.
• Bật chìa khóa ON.
• Chọn nút “ Xem dữ liệu động” trong hệ thống phanh ABS để kiểm tra dữ liệu động của xe.
• Bật khóa điện ON và đợi ít nhất 60 giây.
• Xoá mã lỗi.
• Tắt khoá điện OFF.
• Bật khóa điện ON và đợi ít nhất 60 giây.
• Kiểm tra các mã lỗi.

• Mã lỗi có hiển thị nữa không?

2.2. Kiểm tra tình trạng kết nối của các giắc

• Tắt khoá điện OFF.
• Tháo cáp ra khỏi cực âm (-) ắc quy và đợi trong ít nhất 90 giây.
• Kiểm tra rằng các giắc cắm đã được cắm chính xác vào cảm biến túi khí trung tâm và cảm biến túi khí phía trước bên phải.
• Các giắc cắm đã được nối?

2.3. Kiểm tra mạch cảm biến túi khí trước phải (kiểm tra tình trạng hở mạch)

• Rút giắc cắm ra khỏi cảm biến túi khí trung tâm và cảm biến túi khí phía trước bên phải.
• Dùng dây điện sửa chữa, nối các cực A19-27 (-SR) và A19-29 (+SR) của giắc cắm B.

CHÚ Ý:

• Không cố cắm dây điện sửa chữa vào các điện cực của giắc khi nối.
• Đo điện trở của giắc cắm phía dây điện.

Điện trở tiêu chuẩn:

• Giá trị điện trở đo được có nằm trong tiêu chuẩn?

2.4. Kiểm tra mạch cảm biến túi khí trước phải (kiểm tra tình trạng ngắn mạch)

• Rút dây điện sửa chữa ra khỏi giắc B.
• Đo điện trở của giắc cắm phía dây điện.

Điện trở tiêu chuẩn:

• Giá trị điện trở đo được có nằm trong tiêu chuẩn?

2.5. Kiểm tra mạch cảm biến túi khí trước phải (với b+)

• Nối cáp vào cực âm (-) ắc quy, và đợi trong ít nhất 2 giây.
• Bật khoá điện ON.
• Đo điện áp của giắc cắm phía dây điện.

Điện áp tiêu chuẩn:

• Giá trị điện áp đo được có nằm trong tiêu chuẩn?

2.6. Kiểm tra mạch cảm biến túi khí trước phải (với mát)

• Tắt khoá điện OFF.
• Tháo cáp ra khỏi cực âm (-) ắc quy và đợi trong ít nhất 90 giây.
• Đo điện trở của giắc cắm phía dây điện.

Điện trở tiêu chuẩn:

• Giá trị điện trở đo được có nằm trong tiêu chuẩn?

2.7. Kiểm tra cảm biến túi khí trước phải

• Cắm các giắc cắm vào cảm biến túi khí trung tâm.
• Hoán đổi cảm biến túi khí trước bên phải với cảm biến túi khí trước bên trái và nối các giắc cắm vào chúng.
• Nối cáp vào cực âm (-) ắc quy, và đợi trong ít nhất 2 giây.
• Bật khóa điện ON và đợi ít nhất 60 giây.
• Xoá mã lỗi.
• Tắt khoá điện OFF.
• Bật khóa điện ON và đợi ít nhất 60 giây.
• Kiểm tra các mã lỗi.

Kết quả:

2.8. Kiểm tra dây điện chính khoang động cơ (kiểm tra tình trạng hở mạch)

• Rút giắc của dây điện chính khoang động cơ ra khỏi dây điện bảng táplô.
• Dùng dây điện sửa chữa, nối các cực A33-1 (-SR) và A33-2 (+SR) của giắc cắm E.

CHÚ Ý:

• Không cố cắm dây điện sửa chữa vào các điện cực của giắc khi nối.
• Đo điện trở của giắc cắm phía dây điện.

Điện trở tiêu chuẩn:

• Giá trị điện trở đo được có nằm trong tiêu chuẩn?

2.9. Kiểm tra dây điện chính khoang động cơ (kiểm tra tình trạng ngắn mạch)

• Rút giắc của dây điện chính khoang động cơ ra khỏi dây điện bảng táplô.
• Đo điện trở của giắc cắm phía dây điện.

Điện trở tiêu chuẩn:

• Giá trị điện trở đo được có nằm trong tiêu chuẩn?

2.10. Kiểm tra dây điện chính khoang động cơ (với +b)

• Tắt khoá điện OFF.
• Ngắt cáp ra khỏi cực âm (-) ắc quy, và đợi ít nhất 90 giây.
• Rút giắc của dây điện chính khoang động cơ ra khỏi dây điện bảng táplô.
• Nối cáp vào cực âm (-) ắc quy, và đợi trong ít nhất 2 giây.
• Bật khoá điện ON.
• Đo điện áp của giắc cắm phía dây điện.

Điện áp tiêu chuẩn:

• Giá trị điện áp đo được có nằm trong tiêu chuẩn?

2.11. Kiểm tra dây điện chính khoang động cơ (với mát)

• Rút giắc của dây điện chính khoang động cơ ra khỏi dây điện bảng táplô.
• Đo điện trở của giắc cắm phía dây điện.

Điện trở tiêu chuẩn:

• Giá trị điện áp đo được có nằm trong tiêu chuẩn?

Hy vọng với bài Phân Tích Mã Lỗi B1610: Lỗi  mạch cảm biến túi Khí Phía Trước Bên Phải Trên Xe Toyota Innova G 2.0 2015. Nếu thích bài viết này, hãy chia sẻ cùng với bạn bè và đừng quên kết nối với chúng tôi!

• Website: Công ty Cổ phần OBD Việt Nam
• Fanpage: Máy Chẩn Đoán Ô Tô Việt Nam
• Youtube: OBD Việt Nam - Máy Chẩn Đoán Ô Tô

Mọi chi tiết xin liên hệ :

• Bộ phận CSKH phía Nam: 0913 92 75 79
• Bộ phận CSKH phía Bắc: 0911 140 141

Tin liên quan

• OBD Việt Nam - Chuyên Gia Chẩn Đoán Ô Tô, Đồng Hành Cùng Ngành Kỹ Thuật Ô Tô Việt Nam
• Thinkcar Scanmate: Thiết Bị Chẩn Đoán Lỗi Ô Tô Hiệu Quả Và Tiết Kiệm
• Top 5 Máy Chẩn Đoán Xe Tải Bán Chạy Nhất 2024
• Chia Sẻ Tài Liệu Miễn Phí – Hệ Thống Immo
• Thông Báo Chính Thức Từ OBD Việt Nam
• Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P0130/21: Oxygen Sensor Circuit (Bank 1 Sensor 1)
• Đánh Giá Thinktool Master CV – Máy Chẩn Đoán Xe Tải Toàn Diện
• Fcar F7sd: Đa Năng Và Chính Xác Trong Chẩn Đoán Lỗi Xe Tải
• Đánh Giá Autel MX900: Máy Chẩn Đoán Ô Tô Thông Minh, Giá Dễ Tiếp Cận
• Review Thinktool Master 2: Bước Đột Phá Hiệu Quả Trong Chẩn Đoán Ô Tô