Ngày đăng: 19/07/2019 08:56 PM

Phân Tích Mã Lỗi P0237 Trên Xe FORD RANGER D2.2 Năm Sản Xuất 2016

Phân Tích Mã Lỗi P0237: Turbocharger/Supercharger Boost Sensor A Circuit Low / Mạch điện cảm biến áp suất Turbo / Siêu nạp “A” thấp

1. Thông tin chung

1.1. Mô tả mã lỗi

Mã lỗi này được thiết lập khi giá trị điện áp mạch VGTP dưới giá trị dự kiến.

1.2. Nguyên nhân

Mạch VGTP bị ngắn mạch tiếp mát
Mạch VREF bị hở
Mạch VREF bị ngắn mạch chạm mass

Bộ dẫn động Turbo bằng khí xả có van biến thiên (VGT) bị hỏng

1.3. Triệu chứng

Sáng đèn báo lỗi động cơ
Động cơ bị giảm công suất

1.4. Vị trí các chi tiết

Phân Tích Mã Lỗi P0237

1.5. Sơ đồ mạch điện

Phân Tích Mã Lỗi P0237

2. Quy trình xử lý mã lỗi

2.1. Kiểm tra điện áp VREF tới bộ phận

Tắt chìa khóa OFF
Rút giắc kết nối Turbo
Bật chìa khóa ON và không nổi máy

Đo điện áp giữa:

( + ) Đầu nối của Turbo, Phía bó dây	( - ) Đầu nối của Turbo, Phía bó dây
VREF - Chân 5	SIGRTN - Chân 3

Điện áp có nằm trong khoảng 4,5V – 5,5V không?

Không	Kiểm tra lại nguồn từ hộp.
Có	Sang bước 2.2

2.2. Kiểm tra xem có hở mạch không?

Tắt chìa khóa OFF
Ngắt kết nối giắc PCM – E

Đo điện trở giữa:

( + ) Đầu nối của Turbo, Phía bó dây	( - ) Đầu nối PCM-E, Phía bó dây
VGTP - Chân 4	VGTP
VGTVCH - Chân 1	VGTVCH
VGTVCL - Chân 2	VGTVCL

Điện trở có nhỏ hơn 5Ω không?

Không	Sửa chữa mạch hở. Xóa các mã lỗi DTC và kiểm tra lại
Có	Sang bước 2.3

2.3. Kiểm tra xem có ngắn mạch chạm mass không?

Đo điện trở giữa:

( + ) Đầu nối của Turbo, Phía bó dây	( - )
VGTP - Chân 4	Mass
VGTVCH - Chân 1	Mass
VGTVCL - Chân 2	Mass

Điện trở có lớn hơn 10kΩ không?

Không	Sửa chữa ngắn mạch. Xóa các mã lỗi DTC và kiểm tra lại
Có	Sang bước 2.4

2.4. Kiểm tra xem có bị ngắn mạch nguồn không?

Bật chìa khóa ON

Đo điện áp giữa:

( + ) Đầu nối của Turbo, Phía bó dây	( - )
VGTP - Chân 4	Mass
VGTVCH - Chân 1	Mass
VGTVCL - Chân 2	Mass

Có điện áp nào không?

Có	Sửa chữa ngắn mạch. Xóa các mã lỗi DTC và kiểm tra lại
Không	Sang bước 2.5

2.5. Kiểm tra các mạch điều khiển xem có bị ngắn mạch đồng thời không?

Đo điện trở giữa:

( + ) Đầu nối của Turbo, Phía bó dây	( - ) Đầu nối của Turbo, Phía bó dây
VGTVCH - Chân 1	VGTVCL - Chân 2

Điện trở có lớn hơn 10 10kΩ không?

Không	Sửa chữa ngắn mạch. Xóa các mã lỗi DTC và kiểm tra lại
Có	Sang bước 2.6

2.6. Kiểm tra điện trở trong của bộ dẫn động Turbo

Đo điện trở giữa

( + ) Đầu nối của Turbo, Phía bộ phận	( - ) Đầu nối của Turbo, Phía bộ phận
VGTVCH - Chân 1	VGTVCL - Chân 2

Điện trở có nằm trong khoảng 1Ω - 900Ω không?

Không	Tiến hành thay Turbo mới. Xóa mã lỗi và thực hiện kiểm tra lại quy trình
Có	Sang bước 2.7

2.7. Kiểm tra kết nối gián đoạn

Nối tất cả các giắc điện.
Bật ON chìa khóa, động cơ tắt.
Dùng máy chẩn đoán theo dõi dữ liệu động: PID VGT_POS_V(VOLT)

Trong khi theo dõi PID, xem điện áp có bị tăng đột ngột không. Hãy rung, lắc và bẻ các bó dây từ Turbo lên tới PCM trong khi kiểm tra
Có vấn đề gì không?

Có	Sửa chữa và thay thế khi cần thiết. Xóa mã lỗi và thực hiện kiểm tra lại quy trình
Không	Sang bước 2.8

2.8. Kiểm tra hoạt động của Turbo khi động cơ đang tắt

Bật chìa khóa ON, không nổ máy
Dùng máy chẩn đoán theo dõi dữ liệu: PID VGT_POS_V(VOLT)
Dùng máy chẩn đoán kích hoạt điều khiển PID VGTDC (PER)
Kích hoạt từ giá trị nhỏ nhất đến giá trị lớn nhất

Theo dõi PID điện áp Turbo và so sánh các giá trị với bảng bên dưới:

Cảm biến vị trí Turbo (xấp xĩ)

Độ mở Turbo (PID)	(V) Vị trí Turbo (PID) nhỏ nhất	(V) Vị trí Turbo (PID) lớn nhất
0%	0.96	1.04
100%	3.92	4.0

Giá trị thực tế có gần khớp với giá trị trong bảng không?

Không	Tiến hành thay Turbo mới. Xóa mã lỗi và thực hiện kiểm tra lại quy trình
Có	Sang bước 2.9

2.9. Kiểm tra hoạt động của Turbo

Bật chìa khóa ON, động cơ OFF
Dùng máy chẩn đoán kích hoạt PID VGTDC (PER)
Kích hoạt tại 0%
Ghi lại vị trí Turbo
Kích hoạt tại 100%
Ghi lại vị trí Turbo

Vị trí Turbo có thay đổi khi kích hoạt không?

Có	Hệ thống đang hoạt động bình thường. Xác nhận lại mã lỗi và thực hiện lại quy trình
Không	Tiến hành thay Turbo mới. Xóa mã lỗi và thực hiện kiểm tra lại quy trình

Hy vọng với bài Phân Tích Mã Lỗi P0237: Turbocharger/Supercharger Boost Sensor A Circuit Low / Mạch điện cảm biến áp suất Turbo / Siêu nạp “A” thấp sẽ hữu ích đối với các bạn. Nếu thích bài viết này, hãy chia sẻ cùng với bạn bè và đừng quên kết nối với chúng tôi!