Ngày đăng: 03/07/2019 05:27 AM

Phân Tích Mã Lỗi P0045 Trên Xe FORD RANGER D2.2 Năm Sản Xuất 2016

Phân Tích Mã Lỗi P0045: Turbocharger/Supercharger Boost Control A Circuit/Open – Lỗi Hở Mạch Điều Khiển Tăng Áp/Siêu Nạp.

1. Thông tin chung

1.1 Mô tả mã lỗi

Mã lỗi này được thiết lập khi mạch TCWRV (Turbocharger wastegate regulating Vavle) không nằm trong phạm vi giá trị đã hiệu chỉnh.

1.2 Nguyên nhân hư hỏng

- Hở mạch TCWRV

- Van điện từ điều tiết cửa xả bộ dẫn động tăng áp bằng khí xả bị hỏng.

1.3 Triệu chứng

- Sáng đèn báo lỗi động cơ.

1.4 Vị trí

1.5 Sơ đồ mạch điện

2. Kiểm tra dữ liệu bằng máy chẩn đoán.

•   Tắt chìa khóa OFF. Kết nối máy chẩn đoán với xe.
•   Bật chìa khóa ON
•   Truy cập vào phần chẩn đoán theo mã lỗi “DTC” trên thiết bị chẩn đoán.
•   Xem trạng thái mã lỗi.
•   Mã lỗi P0045 có xuất hiện không?

Có	Đi đến bước 3
Không	Đối với các triệu chứng không có mã lỗi, đi đến bước 3

3. Kiểm tra điện áp VREF tới các thành phần

•   Tắt chìa khóa điện OFF.
•   Ngắt kết nối giắc cơ cấu turbo tăng áp
•   Bật chìa khóa ON, động cơ không hoạt động.
•   Đo điện áp giữa các chân sau:

(+) Giắc cơ cấu turbo tăng áp, bên phía bó dây	(-) Giắc cơ cấu turbo tăng áp, bên phía bó dây
VREF – Chân số 5	SIGRTN – Chân số 3

• Điện áp đo được có nằm giữa 4,5 – 5,5V không?

Có	Đi đến bước 4.
Không	Đi đến bước 4.

4. Kiểm tra hở mạch

•   Tắt khóa điện OFF.
•   Ngắt kết nối đầu giắc hộp PCM - E
•   Bật chìa khóa ON, động cơ không hoạt động
•   Đo điện trở giữa các chân sau:

(+) Giắc cơ cấu turbo tăng áp , bên phía bó dây	(-) Giắc PCM – E, phía bó dây
VGTP – Chân số 4	VGTP
VGTVCH – Chân số 1	VGTVCH
VGTVCL – Chân số 2	VGTVCL

• Điện trở đo được có nhỏ hơn 5Ω không?

Có	Đi đến bước 5.
Không	Sửa chữa hở mạch đường dây và thay thế nếu cần. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

5. Kiểm tra mạch xem có bị ngắn mạch tới mass không

• Đo điện trở giữa các chân sau:

(+) Giắc cơ cấu turbo tăng áp phía bó dây	(-) Mass thân xe
VGTP – Chân số 4	Mass
VGTVCH – Chân số 1	Mass
VGTVCL – Chân số 2	Mass

• Điện trở đo được có lớn hơn 10kΩ không?

Có	Đi đến bước 6.
Không	Sửa chữa ngắn mạch đường dây và thay thế nếu cần. Xóa các mã lỗi của PCM Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”

6. Kiểm tra mạch xem có bị ngắn mạch nguồn không

Bật khóa điện ON, động cơ không hoạt động.
Đo điện áp giữa các chân sau:

(+) Giắc cơ cấu Turbo tăng áp phía bó dây	(-) Mass thân xe
VGTP – Chân số 4	Mass
VGTVCH – Chân số 1	Mass
VGTVCL – Chân số 2	Mass

• Có đo được điện áp không?

Có	Sửa chữa ngắn mạch đường dây và thay thế nếu cần. Xóa các mã lỗi của PCM Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.
Không	Đi đến bước 7.

7. Kiểm tra ngắn mạch mạch điều khiển

• Đo điện trở giữa các chân sau:

(+) Giắc cơ cấu Turbo tăng áp phía bó dây	(-) Giắc cơ cấu Turbo tăng áp phía bó dây
VGTVCH – Chân số 1	VGTVCL – Chân số 2

• Điện trở có lớn hơn 10kΩ không ?

Có	Đi đến bước 8
Không	Sửa chữa ngắn mạch đường dây và thay thế nếu cần. Xóa các mã lỗi của PCM Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

8. Kiểm tra điện trở trong của cơ cấu turbo tăng áp
• Đo điện trở giữa các chân sau:

(+) Giắc cơ cấu Turbo tăng áp phía thành phần	(-) Giắc cơ cấu Turbo tăng áp phía thành phần
VGTVCH – Chân số 1	VGTVCL – Chân số 2

• Điện trở có nằm trong khoảng 1 - 900Ω không?

Có	Đi đến bước 9
Không	Thay thế một cơ cấu turbo tăng áp mới. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

9. Kiểm tra sự gián đoạn

•   Kết nối giắc PCM – E.
•   Kết nối giắc cơ cấu turbo tăng áp.
•   Kết nối giắc cảm biến TCWP.
•   Kết nối giắc van điện từ điều tiết cửa xả bộ dẫn động tăng áp bằng khí xả.
•   Dùng máy chẩn đoán vào PCM theo dõi thông số VGT_POS_V (VOLT)
•   Trong khi quan sát các thông số điện áp, lắc hoặc uống cong các phần dây điện của cơ cấu turbo tăng áp đến PCM.
•   Vấn đề này là mối quan tâm hiện tại không?

Có	Sửa chữa khi cần thiết. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.
Không	Đi đến bước 10

10. Kiểm tra hoạt động cơ cấu turbo tăng áp với động cơ không hoạt động

•   Bật chìa khóa ON, động cơ không hoạt động.
•   Dùng máy chẩn đoán vào PCM theo dõi thông số VGT_POS_V (VOLT).
•   Dùng máy chẩn đoán vào PCM theo dõi thông số VGTDC (PER).
•   Điều chỉnh tỷ lệ phần trăm của bộ tăng áp đến giá trị nhỏ nhất sau đó điều chỉnh đến giá trị lớn nhất.
•   Theo dõi thông số điện áp của turbo tăng áp và so sánh giá trị với bảng cảm biến vị trí cơ cấu turbo tăng áp.

Turbocharger position V (PID) maximum

Turbocharger Command (PID)	Turbocharger position V (PID) minimum
0%	0,96	1,04
100%	3,92	4,08

• Giá trị thông số điện áp của vị trí turbo tăng áp có phù hợp với các giá trị trong bảng trên không?

Có	Đi đến bước 11
Không	Thay thế một cơ cấu turbo tăng áp mới. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

11. Kiểm tra hoạt động của cơ cấu turbo tăng áp

•   Bật chìa khóa ON, động cơ không hoạt động.
•   Dùng máy chẩn đoán vào PCM theo dõi thông số VGTDC (PER).
•   Điều chỉnh tỷ lệ theo chu kì thông số VGTDC 0%.
•   Ghi lại vị trí cánh cơ cấu turbo tăng áp.
•   Điều chỉnh tỷ lệ theo chu kì thông số VGTDC 100%.
•   Ghi lại vị trí cánh cơ cấu turbo tăng áp
•   Cánh cơ cấu turbo tăng áp có thay đổi vị trí khi được điều chỉnh không

Có	Hệ thống hoạt động tốt tại thời điểm hiện tại. Vấn đề có thể do đầu nối bị lỏng hoặc bị oxy hóa.
Không	Thay thế một cơ cấu turbo tăng áp mới. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

Hy vọng bài viết Phân Tích Mã Lỗi P0045: Turbocharger/Supercharger Boost Control A Circuit/Open – Lỗi Hở Mạch Điều Khiển Tăng Áp/Siêu Nạp hữu ích đối với Anh Em. Nếu thích bài viết này, hãy chia sẻ cùng với bạn bè và đừng quên kết nối với chúng tôi!