Phân Tích Mã lỗi P0016 Trên Xe FORD RANGER D2.2 Năm Sản Xuất 2016

Ngày đăng: 27/06/2019 02:12 AM

Phân Tích Mã lỗi P0016 Trên Xe FORD RANGER D2.2 Năm Sản Xuất 2016

Phân Tích Mã lỗi P0016: Crankshaft Position – Camshaft Postion Correlation Bank 1 Sensor A – Lỗi Tương Quan Giữa Cảm Biến Vị Trí Trục Khuỷu Và Cảm Biến Vị Trí Trục Cam Nhánh 1 Cảm Biến A Trên Xe FORD RANGER D2.2 Năm Sản Xuất 2016

1.   Thông tin chung
1.1   Mô tả mã lỗi
Mã lỗi này được thiết lập nếu vị trí khe hở trên bánh răng cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) lớn hơn 60 so với vị trí của bánh răng cảm biến vị trí trục cam nhánh 1 cảm biến số 1 trong hai lần phát hiện.
1.2   Nguyên nhân hư hỏng

Cảm biến vị trí trục khuỷu bị hư hỏng.
Cảm biến vị trí trục cam bị hư hỏng.
Tín hiệu cảm biến vị trí trục khuỷu bị thiếu.
Tín hiệu cảm biến vị trí trục khuỷu bị nhiễu.
Tín hiệu cảm biến vị trí trục cam bị thiếu.
Tín hiệu cảm biến vị trí trục cam bị nhiễu.
Lỗi phần cơ khí của động cơ.

1.3 Triệu chứng

Sáng đèn báo lỗi động cơ.

1.4 Vị trí

1.5 Sơ đồ mạch điện

2. Kiểm tra dữ liệu bằng máy chẩn đoán.

Tắt chìa khóa OFF. Kết nối máy chẩn đoán với xe.
Bật chìa khóa ON
Truy cập vào phần chẩn đoán theo mã lỗi “DTC” trên thiết bị chẩn đoán.
Xem trạng thái mã lỗi.
Mã lỗi P0016 có xuất hiện không?

có

Đi đến bước 3

Không

Đối với các triệu chứng không có mã lỗi, đi đến bước 3
Các trường hợp khác, lỗi chập chờn xảy ra bởi tiếp xúc kém trong các giắc nối của bộ cảm biến hoặc bởi ECM không xóa lỗi sau khi sửa chữa. Kiểm tra lại giắc có bị lỏng, tiếp xúc kém, ra ten, cong vênh hư hỏng gì không, sửa chữa và thay thế nếu cần và đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

3. Kiểm tra tín hiệu cảm biến vị trí trục khuỷu gửi đến hộp PCM

Bật khóa điện ON. Động cơ không hoạt động.
Vào mục theo dõi dữ liệu động hộp điều khiển truyền động (PCM) và theo dõi thông số RPM (RPM).
Đề máy cho động cơ quay
Thông số vòng quay RPM có lớn hơn 150 vòng/phút không?

Có	Có lỗi P0016. Đi đến bước 4 .
Không	Đi đến bước 4

4. Kiểm tra điện áp tại cảm biến

Tắt khóa điện OFF.
Ngắt kết nối đầu giắc cảm biến vị trí trục khuỷu.
Bật chìa khóa ON, động cơ không hoạt động
Đo điện áp giữa các chân sau:

(+) Giắc cảm biến CKP, bên phía bó dây (-) Giắc cảm biến CKP, bên phía bó dây
VREF SIGRTN

Điện áp đo được có nằm giữa 4,5 – 5V không?

Có	Đi đến bước 5.
Không	Sửa chữa hở mạch đường dây và thay thế nếu cần. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

5. Kiểm tra hở mạch

Tắt khóa điện OFF.
Ngắt kết nối giắc PCM - E
Đo điện trở giữa các chân sau:

(+) Giắc nối cảm biến CKP phía bó dây (-) Giắc PCM – E, phía bó dây
CKP CKP

Điện trở đo được có nhỏ hơn 5Ω không?

Có	Đi đến bước 6.
Không	Sửa chữa hở mạch đường dây và thay thế nếu cần. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

6. Kiểm tra mạch xem có bị ngắn mạch tới mass không

Đo điện trở giữa các chân sau:

(+) Giắc nối cảm biến CKP phía bó dây (-) Mass thân xe
CKP Mass

Đo điện trở giữa các chân sau:

(+) Giắc nối cảm biến CKP phía bó dây (-) Giắc nối cảm biến CKP phía bó dây
CKP SIGRTN

Điện trở đo được có lớn hơn 10kΩ không?

Có	Đi đến bước 7
Không	Sửa chữa ngắn mạch đường dây và thay thế nếu cần. Xóa các mã lỗi của PCM Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

7.   Kiểm tra mạch xem có bị ngắn mạch nguồn không
Bật khóa điện ON, động cơ không hoạt động.
Đo điện áp giữa các chân sau:
(+) Giắc nối cảm biến CKP phía bó dây   (-) Mass thân xe
CKP   Mass

Có đo được điện áp không?

Có	Sửa chữa ngắn mạch đường dây và thay thế nếu cần. Xóa các mã lỗi của PCM Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.
Không	Đi đến bước 8.

8. Kiểm tra gián đoạn

Tắt khóa điện OFF.
Nối giắc cảm biến CKP.
Nối giắc hộp PCM – E.
Bật khóa điện ON, động cơ OFF.
Kiểm tra bằng mắt các bó dây cảm biến vị trí trục khuỷu và cảm biến vị trí trục cam có bị nứt, rách hư hỏng không.

Có phải đó là lỗi hiện tại không?

Có	Sửa chữa nếu cần. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.
Không	Đi đến bước 9

9. Kiểm tra các điều kiện vật lí của cảm biến vị trí trục khuỷu

Kiểm tra hư hỏng của cảm biến vị trí trục khuỷu.
Cảm biến CKP có hư hỏng không?

Có	Thay thế một cảm biến vị trí trục khuỷu mới. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.
Không	Đi đến bước 10

10. Kiểm tra các điều kiện vật lí của vòng răng tạo xung của cảm biến vị trí trục khuỷu

Kiểm tra hư hỏng của vòng răng tạo xung của cảm biến vị trí trục khuỷu.
Vòng răng tạo xung của cảm biến vị trí trục khuỷu có bị hư hỏng không?

Có	Thay thế một vòng răng mới. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.
Không	Đi đến bước 11

11. Kiểm tra xem PCM có hoạt động đúng không

Ngắt tất cả các giắc nối của PCM
Kiểm tra bằng mắt:

+ Các chân bị đẩy ra
+ Hen gỉ, oxi hóa.

Nối tất cả các giắc nối PCM và đảm bảo chúng nằm ở đúng vị trí.
Tiến hành đọc lỗi PCM
Kiểm tra xem lỗi có còn tồn tại không.
Vấn đề còn tồn tại không?

Có	Thay thế PCM mới. Sau đó lập trình lại PCM thay thế.
Không	Hệ thống hoạt động tốt tại thời điểm hiện tại. Vấn đề có thể do đầu nối bị lỏng hoặc bị oxy hóa.

Hy vọng bài viết Phân Tích Mã lỗi P0016: Crankshaft Position – Camshaft Postion Correlation Bank 1 Sensor A – Lỗi Tương Quan Giữa Cảm Biến Vị Trí Trục Khuỷu Và Cảm Biến Vị Trí Trục Cam Nhánh 1 Cảm Biến A Trên Xe FORD RANGER D2.2 Năm Sản Xuất 2016 hữu ích đối với Anh Em. Nếu thích bài viết này, hãy chia sẻ cùng với bạn bè và đừng quên kết nối với chúng tôi!