Phân Tích Mã Lỗi C1102 - C1611 Trên Xe Hyundai ACCENT (RB) G1.6 MPI Năm Sản Xuất 2015

Ngày đăng: 28/05/2019 03:42 PM

Phân Tích Mã Lỗi C1102 - C1611 Trên Xe Hyundai ACCENT (RB) G1.6 MPI Năm Sản Xuất 2015

C1611: Can Time-out EMS (hết thời gian kết nối mạng CAN)

C1102: Battery Voltage Low (Điện áp ắc quy ở mức thấp)

C1611: Can Time-out EMS (hết thời gian kết nối mạng CAN)

1. Thông tin chung

1.1 Mô tả mã lỗi

Module điều khiển EPS sẽ thiết lập mã lỗi này và ngừng hoạt động motor điều khiển trợ lực lái nếu phát hiện hệ thống hoạt động trong trạng thái điện áp thấp do bình ắc quy hoặc hệ thống sạc bị lỗi.

1.2 Nguyên nhân hư hỏng

Ngắn hoặc hở mạch tới nguồn ắc quy

Điện trở cao

Relay tiếp xúc kém

Hệ thống sạc bị lỗi

Tốc độ cầm chừng của động cơ thấp

Dây đai máy phát điện bì chùng hoặc lỏng

1.3 Triệu chứng

Sáng đèn ESP

Vô lăng đánh lái nặng hoặc không đánh lái được

1.4 Vị trí

1.5 Thông số kỹ thuật

1.6 Sơ đồ mạch điện

Phân Tích Mã Lỗi C1102 Trên Xe Hyundai ACCENT (RB) G1.6 MPI Năm Sản Xuất 2015

2. Hướng dẫn sữa chữa

2.1 Kiểm tra dữ liệu bằng máy chẩn đoán

Kết nối GDS với DLC

Bật chìa khóa ON

Khởi động động cơ, bật đèn pha

Theo dõi điện áp ắc quy trong mục “Dữ liệu hiện tại”

Duy trì tốc độ động cơ ở 2500 vòng/phút trong vòng hơn 2 phút

Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn:

Điện áp ắc quy	Khóa điện bật	Động cơ nổ
	Xấp xỉ 11.8V~12.5v	Xấp xỉ 12.5v~14.5V

• Tham số hiển thị có nằm trong tiêu chuẩn?

Có

Lỗi này không xảy ra liên tục và có thể được gây ra do các đầu giắc kết nối tiếp xúc kém hoặc lỗi này đã được sữa chữa và bộ nhớ của module điều khiển EPS chưa được xóa. Kiểm tra kỹ tất cả các đầu giắc kết nối xem có bị lỏng, uống cong, bẩn hoặc bị ăn mòn hay không.

Sữa chữa và thay thế nếu cần thiết và sau đó đến bước “Kiểm tra sau sữa chữa”

Không

Chuyển đến bước tiếp theo

2.2 Kiểm tra các cực và giắc kết nối

Nhiều trục trặc của hệ thống điện là do dây điện và giắc kết nối tiếp xúc kém. Các lỗi cũng có thể xảy ra do sự nhiễu từ các hệ thống điện khác và hư hỏng có thể do cơ học và hóa học gây ra.

Kiểm tra giắc có bị lỏng, tiếp xúc kém, cong vênh, bẩn, ra ten, hư hỏng.

• Đã tìm ra được vấn đề?

Có	Sữa chữa khi cần thiết và đi tới bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”
Không	Chuyển đến bước “kiểm tra hệ thống sạc”

2.3 Kiểm tra mạch hệ thống sạc

Bật khóa điện và khởi động động cơ, bật đèn pha

Đo điện áp giữa cực (+) và (-) của bình ắc quy ở tốc độ động cơ 2500 vòng/phút (cầm chừng) trong hơn 2 phút

• Thông số tiêu chuẩn:

Điện áp ắc quy	Khóa điện bật ON	Động cơ nổ
	Xấp xỉ 11.8V~12.5v	Xấp xỉ 12.5v~14.5V

• Tham số hiển thị có nằm trong tiêu chuẩn?

Có	Chuyển đến bước kiểm tra mạch điện nguồn
Không	Kiểm tra hệ thống sạc và độ căng của dây đai máy phát, tốc độ cầm chừng của động cơ, ngắn hoặc hở mạch từ máy đến ắc quy Sữa chữa thay thế nếu cần thiết, sau đó đi đến “Kiểm tra sau sữa chữa”

2.4 Kiểm tra mạch điện nguồn

Tắt khóa điện

Tháo giắc hộp điều khiển EPS

Bật khóa điện ON

Đo điện áp ở chân ON/START INPUT trên giắc hộp điều khiển EPS với mass thân xe

• Thông số tiêu chuẩn điện áp ắc quy:

Điện áp ắc quy	Khóa điện bật ON	Động cơ nổ
	Xấp xỉ 11.8V~12.5v	Xấp xỉ 12.5v~14.5V

• Tham số hiển thị có nằm trong tiêu chuẩn?

Có	Thay thế hộp điều khiển EPS bằng một hộp điều khiển khác đã được kiểm tra hoạt động. Nếu vấn đề được khắc phục, hay thay thế hộp điều khiển EPS và chuyển đến bước “Kiểm tra sau sữa chữa”
Không	Kiểm tra hở mạch tới mass Sữa chữa thay thế nếu cần thiết và đi đến bước “Kiểm tra sau sữa chữa”

3. Kiểm tra sau sữa chữa

Sau khi sửa chữa, cần phải xác minh rằng lỗi đã được sửa chữa

Kết nối GDS và chọn chế độ “ Phân tích DTC”

Xóa lỗi

Vận hành xe trong các điều kiện cho phép

Có bất kì mã lỗi nào xuất hiện hay không?

Yes	Hệ thống thực hiện theo đặc điểm kĩ thuật ở thời điểm hiện tại. Xóa DTC
No	Áp dụng quy trình xử lý sự cố

C1611: Can Time-out EMS (hết thời gian kết nối mạng CAN)

1. Thông tin chung

1.1 Mô tả mã lỗi

Hộp điều khiển EPS nhận các thông tin như tốc độ động cơ, tốc độ xe từ hộp điều khiển động cơ thông qua đường truyền tín hiệu CAN để điều khiển hệ thống trợ lực lái

Nếu hộp điều khiển EPS không nhận được tín hiệu từ hộp điều khiển động cơ (ECM) thì mã lỗi này sẽ được xác định và lưu trữ.

1.2 Nguyên nhân hư hỏng

Giắc kết nối hộp điều khiển động cơ và hộp EPS tiếp xúc kém

Ngắn hoặc hở mạch mạng CAN

1.3 Triệu chứng

Sáng đèn ESP

Vô lăng đánh lái nặng hoặc không đánh lái được

1.4 vị trí

1.5 Sơ đồ mạch điện

2. Sữa chữa mã lỗi

2.1 Kiểm tra các cực và giắc kết nối

Kiểm tra giắc có bị lỏng, tiếp xúc kém, cong vênh, bẩn, ra ten, hư hỏng…

• Đã tìm ra vấn đề?

YES	Sữa chữa khi cần thiết và đi tới bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”
NO	Tới bước tiếp theo bên dưới

2.2 Kiểm tra đường truyền CAN

Phân Tích Mã Lỗi C1611 Trên Xe Hyundai ACCENT (RB) G1.6 MPI Năm Sản Xuất 2015

Kiểm tra ngắn hoặc hở mạch tới mass trong đường truyền CAN

Khóa điện OFF

Đo điện trở giữa chân số 3 và 11 trên giắc chẩn đoán

Đo điện trở chân CAN-High giữa 2 đầu giắc hộp EPS (trợ lực lái điện tử) và hộp ECM (động cơ)

Đo điện trở chân CAN-Low giữa 2 đầu giắc hộp EPS (trợ lực lái điện tử) và hộp ECM (động cơ)

Điện trở tiêu chuẩn: 1 Ω

Điện trở đo được có nằm trong tiêu chuẩn hay không?

Có	Kiểm tra kĩ các đầu nối có bị lỏng lẻo, tiếp xúc kém, oxy hóa, hư hỏng. Sửa chữa thay thế nếu cần thiết và đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.
Không	Sữa chữa hoặc thay đường dây mạng CAN và sau đó đi đến bước “Kiểm tra sau sữa chữa”

3. Kiểm tra sau sữa chữa

Sau khi sửa chữa, Cần phải xác minh rằng lỗi đã được sửa chữa

Kết nối GDS và chọn chế độ “ Phân tích DTC”

Xóa DTC

Lái xe trong điều kiện của dữ liệu đóng băng hoặc đáp ứng các điều kiện theo yêu cầu

Có xuất hiện lỗi lỗi nào nữa hay không?

Có	Áp dụng quy trình xử lý sự cố
Không	Hệ thống đạt tiêu chuẩn kỹ thuật tại thời điểm hiện tại

Cảm ơn Anh Em đã quan tâm theo dõi.

Hy vọng bài viết Phân Tích Mã Lỗi C1102 - C1611 Trên Xe Hyundai ACCENT (RB) G1.6 MPI Năm Sản Xuất 2015 hữu ích đối với Anh Em. Nếu thích bài viết này, hãy chia sẻ cùng với bạn bè và đừng quên kết nối với chúng tôi!