Phân Tích Mã Lỗi P0231 Ford Ranger

Ngày đăng: 21/12/2018 10:19 PM

Phân Tích Mã Lỗi P0231 Ford Ranger - Phần 2

Hướng Dẫn Phân Tích Mã Lỗi P0231 Trên Dòng Xe Ford Ranger 2015 - Phần 2

Mã lỗi P0231 - Fuel Pump Sencondary Circuit Low Voltage – Mạch bơm nhiên liệu thứ cấp điện áp thấp

Phân tích mã lỗi P0231 ở xe Ford Ranger

Thông tin chung

Mô tả mã lỗi P0231

Mã lỗi được thiết lập nếu điện áp mạch điều khiển bơm nhiên liệu (FPC) nhỏ hơn hoặc lớn hơn giới hạn hiệu chỉnh trong khoảng thời gian xác định. Với bơm nhiên liệu (FP) được lệnh bật, PCM có thể phát hiện hở mạch, ngắn mạch với mass hoặc ngắn mạch với nguồn dương trên mạch FPC.

► Xem thêm bài viết Phân tích mã lỗi C1109 Nissan Navara.

Nguyên nhân hư hỏng

Mạch FPC hở hoặc ngắn mạch với mass.
Mạch FPC bị ngắn mạch với nguồn dương.
Mạch VPWR đến mô đun điều khiển bơm nhiên liệu hở.
Rơ le mô đun điều khiển bơm nhiên liệu bị hỏng.
Mô đun điều khiển bơm nhiên liệu bị hỏng.

Triệu chứng

Sáng đèn báo lỗi động cơ.

Sơ đồ mạch điện

Quy trình kiểm tra và khắc phục (Tiếp nối phần 1)

MA25 KIỂM TRA FP XEM CÓ HỞ MẠCH KHÔNG

Đo điện trở giữa:

( + ) Đầu nối FP, Phía bộ phận	( - ) Đầu nối FP, Phía bộ phận
FPPWR	FPRTN

Điện trở có nhỏ hơn 10 ôm không?
- Có:
  - TRUY CẬP MA26 .
- Không:
  - LẮP FP mới. THAM KHẢO Hướng dẫn Phần 310-01, Bình nhiên liệu và đường nhiên liệu.
  - Xóa các DTC của PCM. LẶP LẠI quá trình kiểm tra.

MA26 KIỂM TRA MẠCH FPPWR VÀ FPRTN XEM CÓ NGẮN MẠCH CHẠM MASS KHÔNG

Đo điện trở giữa:

( + ) Đầu nối mô đun điều khiển bơm nhiên liệu, Phía bó dây	( - )
FPPWR - Chân 5	Mass
FPRTN - Chân 8	Mass

Điện trở có lớn hơn 10 kilo ôm không?
- Có:
  - TRUY CẬP MA27 .
- Không:
  - SỬA CHỮA ngắn mạch. Xóa các DTC của PCM. LẶP LẠI quá trình kiểm tra.

MA27 KIỂM TRA MẠCH FPPWR VÀ FPRTN XEM CÓ BỊ NGẮN MẠCH ĐỒNG THỜI KHÔNG

Đo điện trở giữa:

( + ) Đầu nối FP, Phía bó dây	( - ) Đầu nối FP, Phía bó dây
FPPWR	FPRTN

Điện trở có lớn hơn 10 kilo ôm không?
- Có:
  - TRUY CẬP MA28 .
- Không:
  - SỬA CHỮA ngắn mạch. Xóa các DTC của PCM. LẶP LẠI quá trình kiểm tra.

MA28 KIỂM TRA MẠCH FPPWR VÀ FPRTN XEM CÓ BỊ NGẮN MẠCH NGUỒN KHÔNG

Khóa điện BẬT, động cơ TẮT.
Đo điện áp giữa:

( + ) Đầu nối mô đun điều khiển bơm nhiên liệu, Phía bó dây	( - )
FPPWR - Chân 5	Mass
FPRTN - Chân 8	Mass

Có điện áp nào không?
- Có:
  - SỬA CHỮA ngắn mạch. Xóa các DTC của PCM. LẶP LẠI quá trình kiểm tra.
- Không:
  - TRUY CẬP MA29 .

MA29 KIỂM TRA CHẬP CHỜN

Khóa điện TẮT.
Đo điện trở giữa:

( + ) Đầu nối mô đun điều khiển bơm nhiên liệu, Phía bó dây	( - ) Đầu nối FP, Phía bó dây
FPPWR - Chân 5	FPPWR
FPRTN - Chân 8	FPRTN

Có vấn đề gì không?
- Có:
  - SỬA CHỮA nếu cần.
  - Xóa các DTC của PCM. LẶP LẠI quá trình kiểm tra.
- Không:
  - TRUY CẬP MA30 .

MA30 KIỂM TRA MÔ ĐUN ĐIỀU KHIỂN BƠM NHIÊN LIỆU XEM CÓ HOẠT ĐỘNG CHÍNH XÁC KHÔNG

Đã kết nối đầu nối mô đun điều khiển bơm nhiên liệu.
Đo điện áp giữa:

( + ) Đầu nối mô đun điều khiển bơm nhiên liệu, Phía bó dây	( - ) Đầu nối mô đun điều khiển bơm nhiên liệu, Phía bó dây
FPPWR - Chân 5	FPRTN - Chân 8

Khóa điện BẬT, động cơ TẮT.
Truy cập PCM và điều khiển thông số (MODE) FP.
Khóa điện BẬT, động cơ TẮT.
Điện áp có tăng khi kích hoạt không?
- Có:
  - LẮP FP mới. THAM KHẢO Hướng dẫn Phần 310-01
  - Xóa các DTC của PCM. LẶP LẠI quá trình kiểm tra.
- Không:
  - LẮP mới mô đun điều khiển bơm nhiên liệu. THAM KHẢO Hướng dẫn Phần 303- 04
  - Xóa các DTC của PCM. LẶP LẠI quá trình kiểm tra.

MA31 KIỂM TRA RƠ LE MÔ ĐUN ĐIỀU KHIỂN BƠM NHIÊN LIỆU XEM CÓ HOẠT ĐỘNG CHÍNH XÁC KHÔNG

Tiến hành kiểm tra rơ le mô đun điều khiển bơm nhiên liệu
Có vấn đề gì không?
- Có:
  - LẮP mới rơ le mô đun điều khiển bơm nhiên liệu. Xóa các DTC của PCM. LẶP LẠI quá trình kiểm tra.
- Không:
  - TRUY CẬP MA32 .

MA32 KIỂM TRA MẠCH B+ XEM CÓ HỞ KHÔNG

Đo điện áp giữa:

( + ) Đầu nối rơ le mô đun điều khiển bơm nhiên liệu, Phía bó dây	( - )
B+	Mass

Điện áp có lớn hơn 10,5 V không?
- Có:
  - TRUY CẬP MA33 .
- Không:
  - Mạch B+ có sự cố. KIỂM TRA tình trạng của cầu chì/bộ nối cầu chì có liên quan. Nếu bình thường, SỬA CHỮA chỗ hở mạch. Nếu cầu chì/bộ nối cầu chì bị hư hại, KIỂM TRA mạch xem có bị đoạn mạch tiếp mát không trước khi lắp cầu chì/bộ nối cầu chì mới.

MA33 KIỂM TRA MẠCH FP XEM CÓ HỞ MẠCH KHÔNG

Đối với Transit Custom (phiên bản Châu Âu)
Ngắt đầu nối PCM-E
Đo điện trở giữa:

( + ) Đầu nối rơ le mô đun điều khiển bơm nhiên liệu, Phía bó dây	( - ) Đầu nối PCM-E, Phía bó dây
FP	FP - Chân 32

Đối với Mondeo.
Ngắt đầu nối PCM-B.
Đo điện trở giữa:

( + ) Đầu nối rơ le mô đun điều khiển bơm nhiên liệu, Phía bó dây	( - ) Đầu nối PCM-B, Phía bó dây
FP	FP

Điện trở có nhỏ hơn 5 ôm không?
- Có:
  - Đối với Mondeo và Transit Custom (phiên bản Châu Âu), TRUY CẬP MA34 .
  - Đối với tất cả các động cơ khác, LẮP mới BCM. THAM KHẢO Hướng dẫn Phần 419- 10
  - XÓA các DTC. LẶP LẠI quá trình kiểm tra.
- Không:
  - SỬA CHỮA mạch hở. Xóa các DTC của PCM. LẶP LẠI quá trình kiểm tra.

► Mã lỗi trên dòng xe Honda City 2013.

MA34 KIỂM TRA HOẠT ĐỘNG

Ngắt tất cả các đầu nối PCM.
Ngắt nối đầu nối Mô đun điều khiển bơm nhiên liệu.
Ngắt đầu nối rơ le mô đun điều khiển bơm nhiên liệu.
Ngắt đầu nối FP.
Kiểm tra bằng mắt các chân bị đẩy ra.
Kết nối tất cả các giắc nối PCM, giắc nối mô đun điều khiển bơm nhiên liệu, giắc nối rơ le mô đun điều khiển bơm nhiên liệu và giắc nối FP, đồng thời đảm bảo chúng được cắm đúng vị trí.
Tiến hành quá trình kiểm tra PCM.
Kiểm tra xem vấn đề còn tồn tại không.
Vấn đề còn tồn tại không?
- Có:
  - LẮP mới mô đun điều khiển bơm nhiên liệu. THAM KHẢO Hướng dẫn Phần 303- 04
  - Xóa các DTC của PCM. LẶP LẠI quá trình kiểm tra.
- Không:
  - Hệ thống đang vận hành chính xác tại thời điểm này. Vấn đề có thể có nguyên nhân do đầu nối bị lỏng hoặc bị ôxy hóa.

Hy vọng với bài Phân tích và khắc phục mã lỗi P0231 trên xe Ford Ranger D2.2 2015 hữu ích đối với Anh Em. Nếu thích bài viết này, hãy chia sẻ cùng với bạn bè và đừng quên kết nối với chúng tôi!