Phân Tích Mã Lỗi P0230 Ford Ranger

Ngày đăng: 30/11/2018 12:29 AM

Phân Tích Mã Lỗi P0230 Ford Ranger

Phân Tích Mã Lỗi P0230 Trên Dòng Xe Ford Ranger

Mã lỗi P0230 - Fuel Pump Primary Circuit – Lỗi mạch bơm nhiên liệu sơ cấp

1. Thông tin chung

1.1 Mô tả mã lỗi P0230

Mã lỗi được thiết lập nếu điện áp mạch điều khiển bơm nhiên liệu (FPC) nhỏ hơn hoặc lớn hơn giới hạn trong khoảng thời gian xác định. Khi bơm nhiên liệu (FP) được lệnh ON, PCM có thể phát hiện hở mạch, ngắn mạch với mass hoặc ngắn mạch với nguồn dương trên mạch FPC.

1.2 Nguyên nhân hư hỏng

Mạch FPC hở hoặc ngắn mạch với mass.
Mạch FPC bị ngắn mạch với nguồn dương.
Mạch VPWR đến mô đun điều khiển bơm nhiên liệu hở.
Rơ le mô đun điều khiển bơm nhiên liệu bị hỏng.
Mô đun điều khiển bơm nhiên liệu bị hỏng.

1.3 Triệu chứng

Sáng đèn báo lỗi động cơ.

1.4 Vị trí

Phân tích mã lỗi P0230

1.5 Sơ đồ mạch điện

Khắc phục mã lỗi P0230 Ford Ranger

► Xem thêm cách khắc phục mã lỗi P0117 dòng xe Ford Ranger.

2. Kiểm tra dữ liệu bằng thiết bị chẩn đoán

Tắt chìa khóa OFF. Kết nối thiết bị chẩn đoán FVDI J2534 với xe.
Bật chìa khóa ON.
Truy cập vào phần chẩn đoán theo mã lỗi “DTC” trên thiết bị chẩn đoán.
Xem trạng thái mã lỗi.
Mã lỗi P0087, P008A, P008B, P062A, P0230, P0231, P027A, P027B, P027C, P027D, P0232 hoặc P1671 có xuất hiện không?

Có	- Đối với Ranger có mã lỗi P0087 hoặc P008A đi kèm, đi đến bước 3. - Đối với tất cả các tình trạng khác, đi đến bước 16.
Không	Đối với các triệu chứng không có mã lỗi, đi đến bước 3.

3. Kiểm tra hệ thống nhiên liệu áp suất thấp

Tắt chìa khóa OFF, động cơ OFF
Truy cập PCM và theo dõi thông số LP_FUEL_SW (MODE)
Truy cập PCM và kích hoạt bơm nhiên liệu (FP)
Đặt lệnh ON bơm nhiên liệu sau đó OFF
Trạng thái thông số LP_FUEL_SW có thay đổi từ thấp sang không thấp không ?
- Có: Tiến hành kiểm tra xem nhiên liệu có sạch không, Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.
- Không: Đi đến bước 4

4. Kiểm tra áp suất hệ thống nhiên liệu áp suất thấp

Tắt khóa điện OFF
Kết nối bộ dụng cụ kiểm tra áp suất vào van Schrader trên đường cấp bơm nhiên liệu áp suất cao.
Đối với xe có thể khởi động:
- Chạy thử xe trên đường trong khi tăng tốc có tải và theo dõi đồng hồ đo áp suất nhiên liệu.
Đối với xe không thể khởi động:
- Bật khóa điện ON, động cơ OFF.
- Truy cập PCM và kích hoạt bơm nhiên liệu (FP).
- Đặt lệnh cho FP ON.
- Áp suất hệ thống nhiên liệu áp suất thấp có lớn hơn 30kPa (4,4 psi) không?
  - Có: Sửa chữa nếu cần. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.
  - Không: Đi đến bước 5

5. Thay lọc nhiên liệu

Lắp lọc nhiên liệu mới
Đối với xe khởi động:
- Chạy thử xe trên đường trong khi tăng tốc có tải và theo dỗi đồng hồ đo áp suất nhiên liệu.
Đối với xe không thể khởi động:
- Bật khóa điện ON, động cơ OFF.
- Truy cập PCM và kích hoạt bơm nhiên liệu (FP).
- Đặt lệnh cho FB ON
- Áp suất hệ thống nhiên liệu áp suất thấp có lớn hơn 30kPa (4,4 psi) không?
  - Có: Tiến hành kiểm tra xem nhiên liệu có sạch không. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.
  - Không: Đi đến bước 6

6. Kiểm tra điện áp bơm nhiên liệu

Tắt khóa điện OFF
Ngắt kết nối giắc bơm nhiên liệu
Bật chìa khóa điện ON, động cơ OFF
Truy cập PCM và kích hoạt FPL_CMD (MODE)
Đặt lệnh cho FP ON
Nối đèn kiểm tra không được cấp điện giữa hai chân:

(+) Giắc nối FP điểm A, phía bó dây	(-) Giắc nối FP điểm B, phía bó dây
FPPWR	FPGND

Đèn kiểm tra có sáng lên không?
- Có: Lắp mới bơm nhiên liệu. Xóa các mã lỗi của PCM Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.
- Không: Đi đến bước 7.

7. Kiểm tra mạch FPGND

Tắt khóa điện OFF.
Đo điện giữa các chân:

(+) Giắc nối FP, phía bó dây	(-) Mass thân xe
FPGND	Mass

Điện trở có nhỏ hơn 5Ω không?
- Có: Đi đến bước 8
- Không: Sửa chữa hở. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

8. Kiểm tra mạch FPPWR xem có hở mạch không

Ngắt kết nối giắc nối rơ le FP
Đo điện trở giữa các chân:

(+) Giắc nối rơ le FP, phía bó dây	(-) Giắc nối rơ le FP, phía bó dây
FPPWR – Chân 5	FPPWR

Điện trở có nhỏ hơn 5Ω không?
- Có: Đi đến bước 9.
- Không: Sửa chữa hở mạch. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

9. Kiểm tra rơ le bơm nhiên liệu

Tiến hành kiểm tra bộ phận rơ le bơm nhiên liệu
Có vấn đề gì không?
- Có: Lắp mới rơ le FP. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.
- Không: Đi đến bước 10

10. Kiểm tra điện áp tại rơ le bơm nhiên liệu

Đo điện áp giữa các chân:

(+) Giắc nối rơ le FP, phía bó dây	(-) Mass thân xe
B+ - chân 1,3	Mass

Điện áp có lớn hơn 10,5V không?
- Có: Đi đến bước 11
- Không: Sửa chữa hở mạch. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

11. Kiểm tra mạch FP xem có hở mạch không

Ngắt giắc nối hộp điều khiển thân xe BCM -H
Đo điện trở giữa các chân:

(+) Giắc nối rơ le FP, phía bó dây	(-) Giắc nối rơ le BCM -C, phía bó dây
FP- chân 2	FP

Điện trở có nhỏ hơn 5Ω không?
- Có: Đi đến bước 12
- Không: Sửa chữa hở mạch. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

12. Kiểm tra mạch FP xem có bị ngắn mạch với mass không

Đo điện trở giữa các chân:

(+) Giắc nối rơ le FP, phía bó dây	(-) Mass thân xe
FP- chân 2	Mass

Điện trở có lớn hơn 10kΩ không?
- Có: Đi đến bước 13
- Không: Sửa chữa ngắn mạch. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

13. Kiểm tra mạch FP xem có bị ngắn mạch với nguồn dương không

Bật chìa khóa ON, động cơ OFF
Đo điện áp giữa các chân:

(+) Giắc nối rơ le FP, phía bó dây	(-) Mass thân xe
FP- chân 2	Mass

Có điện áp nào không?
- Có: Sửa chữa ngắn mạch. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.
- Không: Đi đến bước 14

14. Kiểm tra mạch xem FP có hoạt động đúng không

Tắt chìa khóa OFF
Kết nối giắc FP
Kết nối giắc rơ le FP
Nối dây jumper có cầu chì 5A giữa các chân:

(+) Giắc nối BCM – C điểm A, phía bó dây	(-) Điểm B
FP	Mass

Bơm nhiên liệu được bố trí trên bình chứa nhiên liệu. Lắng nghe âm thanh phát ra từ hoạt động của bơm nhiên liệu từ bên ngoài xe.
Bơm nhiên liệu có chạy không?
- Có: Lắp BCM mới. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.
- Không: Đi đến bước 15

15. Kiểm tra mạch điện trở trong của bơm nhiên liệu

Ngắt kết nối giắc nối FP
Đo điện trở giữa các chân:

(+) Giắc nối FP, phía cảm biến	(-) Giắc nối FP, phía cảm biến
FPPWR	FPGND

Điện trở có nhỏ hơn 10Ω không?
- Có: Hệ thống đang hoạt động tốt ở thời điểm hiện tại. Nguyên nhân có thể do đầu nối bị lỏng hoặc oxy hóa.
- Không: Lắp FP mới. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

16. Kiểm tra điện áp tới mô đun điều khiển bơm nhiên liệu

Tắt OFF khóa điện.
Ngắt kết nối giắc mô đun điều khiển bơm nhiên liệu.
Bật chìa khóa ON, động cơ OFF
Đo điện áp giữa các chân:

(+) Giắc nối mô đun điều khiển bơm nhiên liệu, phía bó dây	(-) Mass thân xe
VPWR Fuel – chân 1	Mass

Điện áp có lớn hơn 10,5V không?
- Có: Đi đến bước 17
- Không: Đi đến bước 21

17. Kiểm tra mạch GND xem có hở mạch không

Tắt chìa khóa OFF
Đo điện trở giữa các chân:

(+) Giắc nối mô đun điều khiển bơm nhiên liệu, phía bó dây	(-) Mass thân xe
GND – chân 4	Mass

Điện trở có nhỏ hơn 5Ω không?
- Có: Đi đến bước 18
- Không: Sửa chữa hở mạch. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

18. Kiểm tra các mạch FPM và GND xem có bị hở mạch không

Ngắt kết nối giắc nối PCM – B.
Ngắt kết nối giắc nối PCM – T.
Đo điện trở giữa các chân:

(+) Giắc nối mô đun điều khiển bơm nhiên liệu, phía bó dây	(-) Giắc nối PCM – B, phía bó dây
FPC – chân 3	FPC

Đo điện trở giữa các chân:

(+) Giắc nối mô đun điều khiển bơm nhiên liệu, phía bó dây	(-) Giắc nối PCM – T, phía bó dây
FPM – chân 7	FPM – chân 31

Điện trở có nhỏ hơn 5Ω không?
- Có: Đi đến bước 19
- Không: Sửa chữa hở mạch. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

19. Kiểm tra mạch FPC và FPM xem có bị ngắn mạch với mass không

Đo điện trở giữa các chân:

(+) Giắc nối mô đun điều khiển bơm nhiên liệu, phía bó dây	(-) Mass thân xe
FPC – chân 3	Mass
FPM – chân 7	Mass

Điện trở có lớn hơn 10kΩ không?
- Có: Đi đến bước 20
- Không: Sửa chữa ngắn mạch. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

20. Kiểm tra mạch FPC và FPM xem có bị ngắn mạch với dương không

Bật chìa khóa ON, đông cơ OFF
Đo điện áp giữa các chân:

(+) Giắc nối mô đun điều khiển bơm nhiên liệu, phía bó dây	(-) Mass thân xe
FPC – chân 3	Mass
FPM – chân 7	Mass

Có điện áp nào không?
- Có: Sửa chữa ngắn mạch. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.
- Không: Đi đến bước 21

21. Kiểm tra mạch VPWR FUEL xem có hở mạch không

Tắt chìa khóa OFF
Ngắt kết nối rơ le mô đun điều khiển bơm nhiên liệu
Đo điện trở giữa các chân

(+) Giắc nối mô đun điều khiển bơm nhiên liệu, phía bó dây	(-) Giắc nối rơ le mô đun điều khiển bơm nhiên liệu, phía bó dây
VPWR Fuel – chân 1	VPWR Fuel

Điện trở có nhỏ hơn 5Ω không?
- Có: Đi đến bước 22
- Không: Sửa chữa hở mạch. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

22. Kiểm tra rơ le mô-đun điều khiển bơm nhiên liệu xem có hoạt động chính xác không

Tiến hành kiểm tra bộ phận của rơ le mô đun điều khiển bơm nhiên liệu.
Có vấn đề gì không?
- Có: Lắp mới rơ le mô đun điều khiển bơm nhiên liệu. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.
- Không: Đi đến bước 23

23. Kiểm tra mạch B+ xem có hở không

Đo điện áp giữa các chân:

(+) Giắc nối rơ le mô đun điều khiển bơm nhiên liệu, phía bó dây	(-) Mass thân xe
B+	Mass

Điện áp có lớn hơn 10,5V không?
- Có: Đi đến bước 24
- Không: Mạch B+ có lỗi. Kiểm tra cầu chì và giắc nối cầu chì, nếu bình thường sửa chữa chỗ hở mạch. Nếu cầu chì bị hư hỏng, kiểm tra xem có bị ngắn mạch với mass không trước khi thay cầu chì mới.

24. Kiểm tra mạch FP xem có hở mạch không

Ngắt kết nối giắc BCM - C
Đo điện trở giữa các chân

(+) Giắc nối rơ le mô đun điều khiển bơm nhiên liệu, phía bó dây	(-) Giắc nối BCM - C, phía bó dây
FP	FP

Điện trở có nhỏ hơn 5Ω không?
- Có: Đi đến bước 25
- Không: Sửa chữa hở mạch. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

25. Kiểm tra hoạt động

Ngắt tất cả các giắc nối của PCM.
Ngắt kết nối mô đun điều khiển bơm nhiên liệu.
Ngắt kết nối giắc FP
Kiểm tra bằng mắt:
- Các chân bị đẩy ra
- Hen gỉ, oxi hóa.
Kết nối tất cả các giắc nối PCM, giắc mô đun điều khiển bơm nhiên liệu, giắc rơ le mô đun điều khiển bơm nhiên liệu và giắc FP, đảm bảo chúng nằm ở đúng vị trí.
Tiến hành đọc lỗi PCM
Kiểm tra xem lỗi có còn tồn tại không.
Vấn đề còn tồn tại không?
- Có: Thay thế mô đun điều khiển bơm nhiên liệu mới. Xóa mã lỗi PCM
- Không: Hệ thống hoạt động tốt tại thời điểm hiện tại. Vấn đề có thể do đầu nối bị lỏng hoặc bị oxy hóa.

Hy vọng với bài Phân tích và khắc phục mã lỗi P0230 trên xe Ford Ranger D2.2 2015 hữu ích đối với Anh Em. Nếu thích bài viết này, hãy chia sẻ cùng với bạn bè và đừng quên kết nối với chúng tôi!