Phân Tích Mã Lỗi P0117 Ford Ranger

Ngày đăng: 20/11/2018 11:32 PM

Phân Tích Mã Lỗi P0117 Ford Ranger

Phân Tích Mã Lỗi P0117 Trên Dòng Xe Ford Ranger

OBD Việt Nam gửi tới các Anh Em kỹ thuật các khắc phục mã lỗi trên dòng xe Ford Ranger D2.2 đời 2015.

Mã lỗi P0117 Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit Low – Lỗi mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ số 1 thấp
Mã lỗi P0230 Fuel Pump Primary Circuit – Lỗi mạch bơm nhiên liệu sơ cấp

Phân tích mã lỗi P0117 - P0230 Ford Ranger 2015

Phân tích mã lỗi P0117 Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit Low – Lỗi mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ số 1 thấp

1. Thông tin chung

1.1 Mô tả mã lỗi P0117

Mã lỗi này được thiết lập khi điện áp mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ (ECT) nhỏ hơn 0,2V.

1.2 Nguyên nhân hư hỏng

Mạch ECT bị ngắn mạch với mass
Mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ (ECT) bị hư hỏng
Kết nối bó dây không đúng cách

1.3 Triệu chứng

Sáng đèn báo lỗi động cơ

1.4 Thông số kĩ thuật

Giá trị nhiệt độ và điện trở
ºC	ºF	Ω
100	212	2080
90	194	2803
80	176	3,836
70	158	5,337
60	140	7,556
50	122	10,908
45	113	13,216
40	104	16,092
35	95	19,696
30	86	24,329
25	77	30,000
20	68	37,352
15	59	46,797
10	50	59,016
5	41	74,940
0	32	95,851
-5	23	123,485
-10	14	160,313
-15	5	209,816
-20	-4	276,959
-30	-22	496,051
-40	-40	925,021

1.5 Vị trí

1.6 Sơ đồ mạch điện

► Xem hướng dẫn khắc phục mã lỗi P0001 xe Ford Ranger

2. Xác nhận lại mã lỗi bằng máy chẩn đoán

Tắt chìa khóa OFF. Kết nối thiết bị chuyên hãng VCM 2 với xe.
Bật chìa khóa ON
Truy cập vào phần chẩn đoán theo mã lỗi “DTC” trên thiết bị chẩn đoán.
Xem trạng thái mã lỗi.
Mã lỗi P0116, P0117, P0118, P0119, P0128 có xuất hiện không?

Có	Đi đến bước 3
Không	Các trường hợp khác, lỗi chập chờn xảy ra bởi tiếp xúc kém trong các giắc nối của bộ cảm biến hoặc bởi ECM không xóa lỗi sau khi sửa chữa. Kiểm tra lại giắc có bị lỏng, tiếp xúc kém, ra ten, cong vênh hư hỏng gì không, sửa chữa và thay thế nếu cần và đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

3. Kiểm tra mức nước làm mát động cơ

Cảnh báo: Luôn để động cơ nguội trước khi mở hệ thống làm mát. Không nới đinh vít của nắp xả áp nước làm mát khi động cơ đang hoạt động hoặc hệ thống làm mát đang nóng. Có áp suất trong hệ thống làm mát, hơi nước và nước nóng có thể phụt mạnh ra ngoài khi nắp chỉ hơi lỏng ra. Việc không tuân thủ những hướng dẫn này có thể dẫn đến thương tích cá nhân nghiêm trọng.

Kiểm tra mức nước làm mát động cơ
Mức nước làm mát động cơ có chính xác không?

Có	Đi đến bước 4
Không	Châm thêm nước làm mát cho động cơ, làm mát động cơ. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”

4. Kiểm tra điện trở của cảm biến ECT khi tắt động cơ

Tắt khóa điện OFF
Ngắt kết nối giắc cảm biến ECT
Đo điện trở giữa các chân sau:

(+) Giắc cảm biến ECT, bên cảm biến	(-) Giắc cảm biến ECT, bên cảm biến
ECT	SIGRTN

Điện trở có nằm trong phạm vi thông số kỹ thuật không?

Có	Đi đến bước 5
Không	Thay thế cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ mới. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

5. Kiểm tra mạch tín hiệu xem có hở mạch không

Tắt khóa điện OFF
Ngắt kết nối giắc hộp PCM – E
Đo điện trở giữa các chân sau:

(+) Giắc nối hộp PCM -E, phía bó dây	(-) Giắc cảm biến ECT, phía bó dây
ECT	ECT
SIGRTN	SIGRTN

Điện trở đo được có nhỏ hơn 5Ω không?

Có	Đi đến bước 6
Không	Sửa chữa hở mạch đường dây và thay thế nếu cần. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

6. Kiểm tra mạch tín hiệu xem có bị ngắn mạch với mass không

Tắt khóa điện OFF
Ngắt kết nối giắc hộp PCM – E
Đo điện trở giữa các chân sau:

(+) Giắc nối cảm biến ECT, phía bó dây	(-) Mass thân xe
ECT	Mass

Điện trở có lớn hơn 10kΩ không?

Có	Đi đến bước 7
Không	Sửa chữa ngắn mạch đường dây và thay thế nếu cần. Xóa các mã lỗi của PCM Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”

7. Kiểm tra mạch điện tín hiệu xem có bị ngắn mạch nguồn không

Bật khóa điện ON, động cơ OFF
Đo điện áp giữa các chân

(+) Giắc nối cảm biến ECT, phía bó dây	(-) Mass thân xe
ECT	Mass

Có đo được điện áp không?

Có	Sửa chữa ngắn mạch đường dây và thay thế nếu cần. Xóa các mã lỗi của PCM Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.
Không	Đi đến bước 8

8. Kiểm tra điện trở của cảm biến ECT khi động cơ hoạt động

Nối giắc cảm biến ECT
Khởi động động cơ đến khi nhiệt độ ổn định
Tắt chìa khóa OFF
Ngắt giắc nối cảm biến ECT
Đo điện trở giữa các chân

(+) Giắc cảm biến ECT, bên cảm biến	(-) Giắc cảm biến ECT, bên cảm biến
ECT	SIGRTN

Điện trở có nằm trong phạm vi thông số kỹ thuật không?

Có	Hệ thống hoạt động tốt tại thời điểm hiện tại. Vấn đề có thể do đầu nối bị lỏng hoặc bị oxy hóa
Không	Thay mới cảm biến ECT. Xóa các mã lỗi của PCM. Đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”

9. Kiểm tra hoạt động của cảm biến

Khởi động động cơ cho đến khi nhiệt độ động cơ ổn định
Kiểm tra các ống của bộ tản nhiệt có nóng lên và hệ thống làm mát tăng dần áp suất
Truy cập PCM và theo dõi thông số ECT (TEMP)
Nhiệt độ có lớn hơn 77ºC (170,6ºF) không?

Có	Kiểm tra đã hoàn tất. Hệ thống hoạt động tốt tại thời điểm hiện tại
Không	Sửa chữa nếu cần. Xóa các mã lỗi của PCM

Hot:Tư vấn chọn thiết bị đọc lỗi ô tô đa năng cho các Gara mới mở.

Cảm ơn Anh/Em đã quan tâm theo dõi.

Hy vọng với bài Phân Tích Mã Lỗi P0117 Trên Dòng Xe Ford Ranger hữu ích đối với Anh Em. Nếu thích bài viết này, hãy chia sẻ cùng với bạn bè và đừng quên kết nối với chúng tôi!