Chẩn Đoán Cơ Bản - Các Giao Thức Tín Hiệu Được Sử Dụng Trên Xe – Mạng MI

Chẩn Đoán Cơ Bản - Các Giao Thức Tín Hiệu Được Sử Dụng Trên Xe – Mạng MI

MI [Motorola Interconnect] là mạng truyền thông nối tiếp sử dụng một đường truyền từ một bộ điều khiển chính - Master đến 8 thiết bị phụ khác.
Mạng MI được sử dụng để kiểm soát các công tắc thông minh, các mô-tơ, các cảm biến, và thiết bị điều khiển khác.
Mạng MI cũng có thể được sử dụng như một mạng tự động để điều khiển gương, ghế ngồi, nâng hạ kính hoặc điều hòa.
Mạng truyền thông MI chỉ sử dụng 1 dây để gửi và nhận dữ liệu ở tốc độ dữ liệu 20kHz.

Mạng MI Master điều khiển 3 thiết bị phụ

Mạng MI sử dụng cách thức push / pull để truyền dữ liệu giữa các bộ điều khiển Master và (1 trong tổng số 8) thiết bị phụ.
Master gửi một trường push đến các thiết bị phụ được kết nối với mạng. Trường dữ liệu này chứa dữ liệu, cộng với địa chỉ của một trong các thiết bị phụ đó.
Thiết bị phụ được giải quyết sau đó để đáp ứng với dữ liệu nhận được, truyền trường Pull trên mạng MI đến bộ điều khiển chính Master.
Dữ liệu được trả về bởi thiết bị phụ có thể là các bit trạng thái đại diện cho thông tin nội bộ hoặc thông tin bên ngoài.

Mạng MI Master điều khiển 3 thiết bị phụ

Trường Push được hiển thị ở trên bên trái cung cấp những điều sau:

Trường Pull được hiển thị bên dưới bên phải cung cấp những điều sau:

Sơ đồ mạch mạng MI
Mạch của mạng truyền thông MI được trình bày ở trên. Mạng MI chỉ sử dụng một dây.
Các điện trở bán dẫn phục vụ mạng và bảo vệ và tách biệt MCU từ điện áp nhất thời trên đường dây.
Pin RX của MCU được bảo vệ bởi hai điện trở và hai đi-ốt bảo vệ chống lại các dòng điện đi qua.
Mạng MI có hai trạng thái; Chi phối [State 0] đại diện bởi tối đa là 0.3V, và Recessive [state 1] đại diện bởi + 5V [thông qua một điện trở kéo lên 10k].
Mỗi thiết bị trên mạng có sức kéo 10K. Một điện trở chấm dứt 600 ohms được sử dụng để mạng trở nên ổn định.
Sơ đồ là từ một bảng dữ liệu 68HC11, sẽ đại diện cho MCU [MicroController Unit].

Hy vọng những thông tin trên hữu ích đối với bạn. Nếu thích bài viết này, hãy chia sẻ cùng với bạn bè và đừng quên kết nối với chúng tôi!

• Website: http://www.obdvietnam.vn
• Fanpage: https://www.facebook.com/Maychandoanotovietnam
• Facebook Group: https://www.facebook.com/groups/kythuatotovietnam
• Youtube: https://www.youtube.com/c/OBDViệtNam

Xem lại phần trước:

• Chẩn Đoán Cơ Bản - Các Giao Thức Tín Hiệu Được Sử Dụng Trên Xe – FlexRay
• Chẩn Đoán Cơ Bản - Các Giao Thức Tín Hiệu Được Sử Dụng Trên Xe - SAE J1850
• Chẩn Đoán Cơ Bản - Tìm Hiểu Về Mạng CAN Trên Ô Tô - Phần 7
• Chẩn Đoán Cơ Bản - Tìm Hiểu Về Mạng CAN Trên Ô Tô - Phần 6

Mọi ý kiến đóng góp vui lòng liên hệ qua hộp thư: Service@obdvietnam.vn

Mọi chi tiết xin liên hệ :
Công ty cổ phần OBD Việt Nam
Hotline: 1800 64 64 47

Tin liên quan

• Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi B1333: Front Impact Sensor Passenger Defect
• Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P1876: Up And Down Shift Enable Switch Circuit Low Voltage
• Chúc Mừng Sinh Nhật Lần Thứ 9 Của OBD Việt Nam
• 13.3 – OBD Việt Nam Sale Sinh Nhật
• Bản Tin Công Nghệ Ô Tô – OBD News Số 23
• Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P0121: Throttle Pedal Position Sensor Switch “A” Circuit Range / Performance
• Hướng Dẫn Cài Thêm Chìa Khóa Smartkey Toyota Avalon 2014 Trên Phần Mềm Techstream
• Hướng Dẫn Cài Áp Suất Lốp Trên Dòng Xe Toyota Camry 2008 Bằng Phần Mềm Techstream
• Hướng Dẫn Cài Chìa Khóa Smartkey Của Xe Kia Sorento 2015 Bằng Phần Mềm Kia GDS
• Hướng Dẫn Reset Òa Ga Kia Optima 2010 Bằng Phần Mềm Kia GDS