Chẩn Đoán Cơ Bản - Các Giao Thức Tín Hiệu Được Sử Dụng Trên Xe - SAE J1850

 

Các Giao Thức Tín Hiệu Được Sử Dụng Trên Xe - SAE J1850

Các Giao Thức Tín Hiệu Được Sử Dụng Trên Xe - SAE J1850

Mạng SAE J1850 được sử dụng trong việc chẩn đoán và giao tiếp giữa các ứng dụng trên xe.

Mạng J1850 có hai hình thức;

  •   41,6Kbps Điều biến độ rộng xung (PWM) theo phương pháp truyền đôi.
  •   10,4Kbps Độ rộng xung biến thiên (VPW) theo phương pháp truyền đơn.

Cách tiếp cận đơn có thể có chiều dài mạng lên đến 35 mét (với 32 nút).

Được phát triển vào năm 1994, J1850 có thể không còn được sử dụng trong các phương thức truyền tín hiệu phiên bản mới. Mạng J1850 là giao thức lớp B.

Một tín hiệu cao nằm giữa khoảng 4,25 volts và 20 volts, tín hiệu thấp là dưới 3,5 volts. Các giá trị cao và thấp được gửi dưới dạng các ký hiệu bit (không phải các bit đơn).

Biều đồ thường đước sử dụng cho phương pháp truyền đơn là 64uS và 128uS.

Mạng sử dụng một điểm yếu kéo xuống, người sử dụng cần phải kéo mạng lên, tín hiệu cao được coi là tín hiệu trội.

Một logic thụ động 1 được gửi dưới dạng mức thấp 128uS, một logic hoạt động 1 được gửi dưới dạng 64uS cao.

Một logic thụ động 0 được gửi dưới dạng mức thấp 64uS, một logic hoạt động 0 được gửi dưới dạng mức 128uS cao.

Giao thức J1850 sử dụng một chương trình điều phối đa kênh được gọi là “Carrier Sense Multiple Access with Non-Destructive Arbitration – Thiết bị truyền tín hiệu truy cập với sự giám định không phá hủy” (CSMA/NDA). Khung hình bao gồm một điểm bắt đầu [SOF], được gửi dưới dạng xung cao 200uS.

Byte đầu tiên theo sau SOF và có độ dài một byte. Dữ liệu được truyền theo byte đầu tiên. Một byte CRC [Kiểm tra dự phòng tuần hoàn] theo sau trường dữ liệu.

Sau CRC là điểm kết thúc của trường dữ liệu [EOD – End Of Data] được gửi đi. EOD được gửi dưới dạng xung thấp 200uS.

Các Giao Thức Tín Hiệu Được Sử Dụng Trên Xe - SAE J1850

Định dạng tín hiệu truyền dẫn J1850

Trong nhiều trường hợp, các bit kết nối J1850 sẽ được sử dụng trên giắc chẩn đoán kết nối OBD II ở trên xe.

OBD II [On-Board Diagnostics II] xác định một giao thức truyền thông và một đầu nối tiêu chuẩn để thu thập dữ liệu từ xe du lịch.

Tuy nhiên do công nghệ cũ của tiêu chuẩn mạng J1850, nó có thể không được sử dụng trên các mẫu xe đời mới.


Hy vọng những thông tin trên hữu ích đối với bạn. Nếu thích bài viết này, hãy chia sẻ cùng với bạn bè và đừng quên kết nối với chúng tôi!

Xem lại phần trước:

Mọi ý kiến đóng góp vui lòng liên hệ qua hộp thư: Service@obdvietnam.vn

Mọi chi tiết xin liên hệ :
Công ty cổ phần OBD Việt Nam
Hotline: 0913 92 75 79 ( Mr.Cường )

Tin liên quan

Danh mục tin tức

Tin xem nhiều

Phân Tích Mã Lỗi P1219 Trên Hyundai County 2014 D4DD

Van điều khiển cung cấp (SCV) là Solenoid. ECM điều khiển thời điểm mở và đóng van, kiểm soát lượng ..

Tháo Lắp Bơm Nhiên Liệu Cao Áp

Tiếp xúc với nhiên liệu cao áp có thể gây ra thương tích cá nhân hoặc thiệt mạng. Chờ 60 ..

Đánh Giá Các Dòng Máy Chẩn Đoán Autel Cùng OBD Việt Nam

Autel là một trong những nhà sản xuất và cung cấp các công cụ chẩn đoán, thiết bị và phụ ..

Phân Tích Mã Lỗi P0091 Trên Mazda Động Cơ L4-2.5L

Khi PCM điều khiển van solenoid điều áp tắt, nhưng điện áp mạch điều khiển van solenoid điều áp thấp ..

Chuyển Giao Fcar C8-W Cho Anh Trọng Ở Quận 12

Là dòng máy chẩn đoán đa năng vừa được ra mắt vào giữa tháng 3 năm 2020, với những ưu ..

Vui lòng điền vào mẫu dưới đây, để chúng tôi có thể cung cấp cho bạn thông tin cập nhật về những thông tin mới của chúng tôi