Ngày đăng: 04/08/2017 01:38 PM

Phân Tích Mã Lỗi P0011 A Camshaft Position Timing Over-Advanced Or System Performance Bank 1

Phân Tích Mã Lỗi P0011 A Camshaft Position Timing Over-Advanced Or System Performance Bank 1 - Hyundai i10

OBD Việt Nam chia sẻ tới các bạn quy trình xử lý mã lỗi P0011 A Camshaft Position Timing Over-Advanced Or System Performance Bank 1 - Trục cam A ở vị trí thời điểm góc đánh lửa sớm bên nhánh 1 (cam nạp) gặp phải trên dòng xe Hyundai i10 (PA) 2014. Mời các bạn theo dõi!

► TIÊNG ANH CHUYÊN NGÀNH Ô TÔ QUA HÌNH ẢNH (PHẦN 16) - HỆ THỐNG XỬ LÍ KHÍ THẢI

Vị trí của hệ thống

Phân Tích Mã Lỗi P0011 'A' Camshaft Position Timing Over-Advanced Or System Performance Bank 1

Mô tả tổng quan

Khác với các hệ thống điều khiển góc đóng mở trục cam thông minh trên các dòng xe khác. Hệ thống điều khiển góc đóng mở trục cam (CVVT: Continuously Variable Valve Timing) trên dòng xe Hyundai được tối ưu hóa để thay đổi góc đóng mở trục cam liên tục. Nó hoạt động nhờ áp lực dầu động. CVVT bao gồm van điều khiển dầu (OCV: Oil Control Valve) và bộ định pha. OCV bao gồm một van đóng mở đường dầu được điều khiển bằng solenoi điện từ được gắn trên nắp quy lát, có nhiệm vụ điều khiển lưu lượng và hướng đi của dầu đến bộ định pha, bộ định pha được gắn trên bánh răng trục cam. Bộ định pha có nhiệm vụ xoay trục cam theo một góc quay sớm hơn hoặc trể hơn dấu cố định trên bánh răng cam, từ đó sẽ thay đổi góc đóng mở của các xu páp. Với hệ thống CVVT này giúp cho hiệu suất và công suất động cơ tăng lên, giảm tiêu hao nhiên liệu và cải thiện chất lương khí thải.

Điều kiện thiết lập mã lỗi (DTC: Diagnostic Trouble Codes)

Nếu có sự sai lệch giữ góc xoay cam thực và góc xoay cam tiêu chuẩn trên 10 lần thì hộp điều khiển động cơ (ECM: Engine Control Module) mã lỗi P0011 sẽ được thiết lập.

Điều kiện tìm thấy mã lỗi

Mục	Điều kiện tìm thấy	Nguyên nhân có thể
Thiết lập mã lỗi	Hệ thống phản hồi chậm	- Dầu bôi trơn bẩn. - Mức dầu bôi trơn thấp. - Lỗi van điều khiển trục cam nạp. - Ngắn hoặc hở mạch đường dây van điều khiển trục cam nạp. - Giắc kết nối van điều khiển trục cam nạp kém. - Định thời sai. - Lỗi cơ cấu cơ khí động cơ. - Hỏng hộp điều khiển động cơ.
Điều kiện cho phép	Nhiệt độ nước làm mát động cơ > -5 độ C Động cơ hoạt động > 3,5s
Giá trị giới hạn van	Mã lỗi được thiết lập sau khi van không hoạt động > 10 lần
Thời gian xảy ra lỗi	-
Điều kiện đèn MIL sáng	3 lần lái xe