Cấu trúc giắc chẩn đoán OBD II, Ý nghĩa các số trong mã lỗi OBD II

Cấu trúc giắc chẩn đoán OBD II và ý nghĩa số trong mã lỗi OBD II

Một số dòng xe GM năm 1995 đã sử dụng giắc chẩn đoán 16 chân, nhưng vẫn có thể đọc mã lỗi OBD I, tự kiểm tra bằng cách xem những giấy nhãn dán dưới nắp ca pô xe. Nếu xe của bạn đọc lỗi bằng giắc OBD I, đọc mã này bằng cách nối chân 5 và chân 6 trên giắc chẩn đoán, nếu xe bạn sử dụng OBD II thì cần phải có một thiết bị chẩn đoán để đọc mã lỗi đó.

►HƯỚNG DẪN ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ NHIỆT TRONG Ô TÔ

 Chân giắc  Mô tả chức năng
 Chân 1  Tùy thuộc vào nhà sản xuất
 Chân 2  SAE J1850 bus +ve
 Chân 3  Tùy thuộc vào nhà sản xuất
 Chân 4  Mass sườn
 Chân 5  Tín hiệu mass
 Chân 6  CAN data bus, high – ISO 15765-4
 Chân 7  K-line – ISO 9141-2/ISO 14230-4
 Chân 8  Tùy thuộc vào nhà sản xuất
 Chân 9  Tùy thuộc vào nhà sản xuất
 Chân 10  SAE J1850 bus -ve
 Chân 11  Tùy thuộc vào nhà sản xuất
 Chân 12  Tùy thuộc vào nhà sản xuất
 Chân 13  Tùy thuộc vào nhà sản xuất
 Chân 14  CAN data bus, low – ISO 15765-4
 Chân 15  L-line – ISO 9141-2/ISO 14230-4
 Chân 16  Dương ắc quy

 Cấu Trúc Trên Giắc Chẩn Đoán OBD II Và Ý Nghĩa Các Con Số Trong Mã Lỗi OBD II

 

Định dạng mã lỗi OBD II

Mã lỗi có năm kí tự, kí tự đầu tiên là một chữ cái:

 Ký tự đầu  Chữ số thứ nhất  Chữ số thứ hai  Chữ số thứ ba  Chữ số thứ tư
 P  0  1  0  8

Kí tự đầu tiên, xác định nhóm hệ thống:

 B  Body – hệ thống thân xe
 C  Chassis – hệ thống khung gầm
 P  Powertrain – hệ thống truyền động
 U  Network communications – mạng truyền dữ liệu

Chữ số thứ nhất, phân loại mã lỗi từng hệ thống:

Hệ thống thân xe và gầm xe:

 0  Tiêu chuẩn SAE (OBD-II)
 1  Tùy thuộc vào nhà sản xuất
 2  Tùy thuộc vào nhà sản xuất
 3  Sẽ có trong tương lai

Hệ thống truyền động:

 0  Tiêu chuẩn SAE (OBD-II)
 1  Tùy thuộc vào nhà sản xuất
 2  Tiêu chuẩn SAE (OBD-II)
 3  P3000-P3399 – Tùy thuộc vào nhà sản xuất
 P3400-P3999 – Tiêu chuẩn  SAE (OBD-II)

Mạng truyền dữ liệu:

 0  Tiêu chuẩn SAE (OBD-II)
 1  Tùy thuộc vào nhà sản xuất
 2  Tùy thuộc vào nhà sản xuất
 3  Tiêu chuẩn SAE (OBD-II)

Chữ số thứ hai, xác định vị trí hư hỏng:

Hệ thống truyền động – P0/P1 code:

 0  Nhiên liệu, điều khiển khí nạp hoặc khí thải
 1  Nhiện liệu hoặc khí nạp
 2  Nhiện liệu hoặc khí nạp
 3  Hệ thống đánh lửa hoặc kiểm soát bỏ máy
 4  Điều khiển khí thải
 5  Tốc độ xe, điều khiển ga cầm chừng, bù ga
 6  Vi xử lý
 7  Hộp số
 8  Hộp số
 9  Hộp số
 A  Động cơ hybrid
 B  Động cơ hybrid
 C  Động cơ hybrid
 D  Sẽ có trong tương lai
 E  Sẽ có trong tương lai
 F  Sẽ có trong tương lai

Hệ thống truyền động – P2 code:

 0  Nhiên liệu, điều khiển khí nạp hoặc khí thải
 1  Nhiên liệu, điều khiển khí nạp hoặc khí thải
 2  Nhiên liệu, điều khiển khí nạp hoặc khí thải
 3  Hệ thống đánh lửa hoặc kiểm soát bỏ máy
 4  Điều khiển khí thải
 5  Bù ga
 6  Vi xử lý
 7  Hộp số
 8  Sẽ có trong tương lai
 A  Nhiên liệu, điều khiển khí nạp hoặc khí thải
 B  Nhiên liệu, điều khiển khí nạp hoặc khí thải
 C  Sẽ có trong tương lai
 D  Sẽ có trong tương lai
 E  Sẽ có trong tương lai
 F  Sẽ có trong tương lai

Hệ thống truyền động – P3 code:

 0  Nhiên liệu, điều khiển khí nạp hoặc khí thải
 1  Nhiên liệu, điều khiển khí nạp hoặc khí thải
 2  Nhiên liệu, điều khiển khí nạp hoặc khí thải
 3  Hệ thống đánh lửa hoặc kiểm soát bỏ máy
 4  Giết máy
 5  Sẽ có trong tương lai
 6  Sẽ có trong tương lai
 7  Sẽ có trong tương lai
 8  Sẽ có trong tương lai
 9  Sẽ có trong tương lai
 A  Sẽ có trong tương lai
 B  Sẽ có trong tương lai
 C  Sẽ có trong tương lai
 D  Sẽ có trong tương lai
 E  Sẽ có trong tương lai
 F  Sẽ có trong tương lai

Network communications:

 0  Mạng truyền điện tử
 1  Mạng truyền điện tử
 2  Mạng truyền điện tử
 3  Mạng phần mềm
 4  Mạng dữ liệu
 5  Sẽ có trong tương lai
 6  Sẽ có trong tương lai
 7  Sẽ có trong tương lai
 8  Sẽ có trong tương lai
 9  Sẽ có trong tương lai
 A  Sẽ có trong tương lai
 B  Sẽ có trong tương lai
 C  Sẽ có trong tương lai
 D  Sẽ có trong tương lai
 E  Sẽ có trong tương lai
 F  Sẽ có trong tương lai

Chữ số thứ ba và thứ tư, xác định lỗi cụ thể:

Các chữ số này xác định cụ thể các sự cố, phạm vi hoặc hoạt dộng của các cơ cấu chấp hành hoặc các cảm biến theo mức độ cao hay thấp.

Ví dụ: code P0108

•    Mã này được xác nhận khi điện áp đầu vào cảm biến áp suất đường ống nạp (MAP) cao.
•    P – Hệ thống – Truyền động.
•    0 – loại mã code – OBD-II.
•    1 – điều khiển khí nạp hoặc khí thải .
•    08 – Cảm biến MAP/BARO – điện áp đầu vào cao.

►MÔ MEN XOẮN LÀ GÌ, CÔNG SUẤT VÀ Ý NGHĨA TRÊN Ô TÔ


Công ty Cổ phần OBD Việt Nam

Kết nối với chúng tôi để nhận những thông báo mới nhất.

Tin liên quan

Danh mục tin tức

Tin xem nhiều

App tra cứu tài liệu ô tô Auto ISM - Tối ưu cho kỹ thuật viên trên đường

AutoISM là app tra cứu tài liệu ô tô tối ưu cho điện thoại và máy tính bảng, tốc độ ..

Tài liệu điện thân xe trên Auto ISM - Cách đọc đúng chuẩn kỹ thuật

Hướng dẫn đọc tài liệu điện thân xe trên AutoISM gồm: khóa cửa, đèn, BCM, gương điện và cảm biến ..

So sánh tài liệu ô tô AutoISM và PDF - Vì sao gara nên chuyển đổi?

Phân tích sự khác biệt giữa AutoISM và tài liệu PDF: sơ đồ điện rõ ràng, hình ảnh linh kiện, ..

Cấu Tạo Và Nguyên Lý Hoạt Động Hệ Thống Common Rail Diesel

Tìm hiểu cấu tạo, nguyên lý hoạt động và vai trò từng thành phần trong hệ thống Common Rail Diesel ..

Phân tích bộ tài liệu hộp số tự động Auto ISM – Dành cho kỹ thuật viên nâng cao

Tài liệu hộp số tự động AT/CVT/DCT trên AutoISM: solenoid, áp suất dầu, sơ đồ ly hợp, pinout TCM. Hướng ..

Vui lòng điền vào mẫu dưới đây, để chúng tôi có thể cung cấp cho bạn thông tin cập nhật về những thông tin mới của chúng tôi

Tất cả tên nhà sản xuất, biểu tượng và mô tả, được sử dụng trong hình ảnh và văn bản của chúng tôi chỉ được sử dụng cho mục đích nhận dạng. Không suy luận cũng không ngụ ý rằng bất kỳ mặt hàng nào được bán bởi OBDVietNam.vn là sản phẩm được ủy quyền bởi hoặc theo bất kỳ cách nào được kết nối với bất kỳ nhà sản xuất nào được hiển thị trên trang này.