Tìm hiểu hệ thống tuần hoàn khí xả - Exhaust Gas Recirculation System

 

TÌM HIỂU HỆ THỐNG TUẦN HOÀN KHÍ XẢ - EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM

Giới thiệu chung về hệ thống:

  • Exhaust gas recirculation- hệ thống tuần hoàn khí xả là đưa khí xả quay ngược lại đường khí nạp với một lượng hợp lý ở một số chế độ hoạt động nhất định của động cơ.
  • Hệ thống tuần hoàn khí thải sinh ra nhằm mục đích giảm thiểu lượng NOx  thải ra môi trường để đáp ứng được yêu cầu về chuẩn khí thải khắt khe của các nước.
  • EGR ra đời từ năm 1973. Nó dần được cải tiến cho tận đến ngày nay.

XE BIỂN TRẮNG – ĐỎ - VÀNG – XANH CÓ NGHĨA GÌ ?

Cấu tạo của một hệ thống EGR ( một trong nhiều kiểu hệ thống EGR)

hệ thống hồi lưu khí xả

Nguyên lý hoạt động

Động cơ xả khí thải đi qua hai đường phản hồi áp suất tới cảm biến→ Cảm biến DPFE( Delta Pressure Feedback Of EGR) sẽ gửi tín hiệu về hộp PCM + các cảm biến khác gửi tín hiệu về động cơ→ PCM sẽ phân tích dữ liệu nhận biết động cơ đang hoạt động ở chế độ nào để điều khiển bơm chân không EVR( Electronic Vacuum Regulator)→ Van EGR sẽ được điều khiển cho đóng hay mở.

Điều kiện để hộp PCM không cho mở van EGR khi:

+ Động cơ đang hoạt động ở chế độ không tải và chế độ khởi động: nhiệt độ động cơ dưới 25oC, bướm ga mở dưới 5%.

+ Động cơ hoạt động ở chế độ toàn tải: vòng tua máy báo về hộp cao, độ mở của bướm ga lớn.

Giới hạn hồi khí nạp cho dòng khí thải

+ Động cơ Diesel: không quá 60%.

+ Động cơ phun xăng: không quá 50%.

+ Động cơ dùng bộ chế hòa khí: không quá 20%.

Phân tích nguyên lý hoạt động của van EGR

Van chân không( như van sơ đồ trên)

nguyên lý hoạt động của hệ thống

+ Nguyên lý hoạt động: khi chân không đươc tạo thì màng sẽ được hút lên kéo theo tim van được kéo lên. Khi chân không giảm xuống thì màng sẽ bị lò xo đẩy xuống van được đóng.

Van điện từ( điều khiển trực tiếp từ hộp tới van)

nguyên lý hoạt động của hệ thống

+ Nguyên lý hoạt động: Hộp PCM sẽ điều khiển cấp điện tới vạ hoặc ngắt điện để lõi từ hoạt động đóng hoặc mở van.

Ưu và nhược điểm của hệ thống.

  • Ưu điểm:

+ Hạn chế phản ứng tạo ra khí NOx.

+ Ức chế sự cháy để giảm nhiệt lượng khi cần.

+ Giảm lượng khí nạp từ đó giảm lượng nhiên liệu cho động cơ, tiết kiệm nhiên liệu.

  • Nhược điểm:

+ Lượng khí được hồi lưu có tính trơ nên không thể bị đốt nữa, từ đó làm giảm nồng độ O2 trong hỗn hợp. Hỗ hợp bị cháy nghèo.

+ Ở những hệ thống EGR đời đầu chưa có điều khiển điện tử thì van EGR sẽ hoạt động không chính xác cho các chế độ động cơ.

+ Một nhược điểm khá lớn là sau một thời gian sử dụng thì van EGR sẽ bị nghẹt mụi than.

Kết luận:

  • Tuy hệ thống EGR có nhiều nhược điểm nhưng nó vẫn là sự lựa chon để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải. Đồng thời, nó cũng là vấn đề cho nhiều anh em trong nghề sữa chữa ô tô. Hy vọng, bài viết sẽ giúp ích ít nhiều cho anh em.

HƯỚNG DẪN ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ NHIỆT TRONG Ô TÔ


Kết nối với chúng tôi để theo dõi những tin tức mới nhất.

Mọi chi tiết xin liên hệ :
Hotline: 0913 92 75 79

Tin liên quan

Danh mục tin tức

Tin xem nhiều

Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi B2505: Passenger Airbag Off Warning Lamp Failure

Mã lỗi B2505 được ghi lại khi lỗi của đèn cảnh báo túi khí bên ghế hành khách tắt thì ..

Bản Tin Công Nghệ Ô Tô – Obd News Số 18

Bản tin công nghệ ô tô số 18 của OBD Việt Nam sẽ mang đến cho Anh/Em nhiều tin tức ..

Khuyến Mãi Tưng Bừng: Sale Không Phanh – Nhanh Không Hết

Nhân dịp kỷ niệm ngày Giải phóng Miền Nam 30/4 và Quốc Tế Lao Động 1/5. OBD Việt Nam xin ..

Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P0140: Ho2s Circuit No Activity Detected

HO2S giám sát mức độ oxy trong khí thải ở mỗi nhánh. Để hoạt chất xúc tác được tối ưu, ..

7 Kinh Nghiệm Lái Xe Trong Thành Phố Cho Tài Xế Mới

Cùng OBD Việt Nam tham khảo những kinh nghiệm lái xe trong thành phố cho tài xế mới sau đây ..

Vui lòng điền vào mẫu dưới đây, để chúng tôi có thể cung cấp cho bạn thông tin cập nhật về những thông tin mới của chúng tôi