Công nghệ làm mát lốp xe ô tô trong tương lai

CÔNG NGHỆ LÀM MÁT LỐP XE Ô TÔ TRONG TƯƠNG LAI

Mỗi khi trời mưa, không ít lái xe lo ngại lốp xe bị ướt độ bám đường sẽ bị giảm. Tuy nhiên, vẫn có khả năng tận dụng nước làm mát cho lốp xe để nâng cao hiệu suất hoạt động của xe hơi.

Hệ thống kiểm soát nhiệt độ lốp xe bằng nước của Daimler

Daimler – công ty mẹ của hãng xe sang Mercedes-Benz – mới đây vừa đệ đơn lên Phòng sở hữu trí tuệ Anh xin cấp bằng sáng chế về hệ thống kiểm soát nhiệt độ của lốp xe bằng việc phun bụi nước. Theo đó, lượng nước đọng lại trên kính chắn gió hay cửa sổ sẽ được lưu trữ và dùng để phun lên lốp xe nhằm hạ nhiệt độ cho chúng về mức nhiệt độ lý tưởng.

Để đạt được điều này, mỗi lốp xe sẽ được gắn một cảm biệt nhiệt theo dõi nhiệt độ của lốp. Khi nhiệt độ tăng lên quá cao, hệ thống làm mát sẽ phun nước từ các vòi nước gắn xung quanh lốp xe để điều chỉnh nhiệt độ. Ý tưởng này thực sự hữu ích giúp lốp xe nhanh chóng được “giải nhiệt” trong những ngày nắng nóng như đổ lửa, giảm bớt tình trạng hư hỏng lốp do phải chịu nhiệt độ quá cao trong thời gian dài. Theo Daimler, với hệ thống làm mát lốp xe bằng nước, độ an toàn khi lái xe sẽ được tăng cao hơn, đồng thời đánh tan nỗi lo nổ lốp khi trời nắng.

Ngoài ra, hệ thống làm mát của Daimler còn phát huy tác dụng ngay cả khi lái xe vào mùa đông. Cụ thể, khi nhiệt độ lốp xuống quá thấp vào mùa đông, nước sẽ được làm nóng nhờ chất làm mát động cơ, trước khi phun vào lốp để làm tang băng, tuyết tích tụ trên lốp xe. Theo bằng sáng chế của Daimler, lượng nước dùng để phun lên lốp xe được tận dụng từ nguồn nước mưa, nước từ tuyết tan hay thậm chí là nước đọng lại sau khi rửa xe.

Hiện chưa rõ phát minh này của Daimler có đi vào sản xuất hàng loạt hay không. Song, đây cũng là một cái nhìn thú vị của các hãng ô tô trong nỗ lực kiểm soát mọi yếu tố ảnh hưởng đến hiệu suất của xe hơi.

nguồn otoxemay.

Mọi thông tin cần hỗ trợ,vui lòng liên hệ :

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 1800.64.64.47

Chúc các bạn thành công !

Tin liên quan

• Chia Sẻ Đồ Án Ô Tô Khảo Sát Hệ Thống Đánh Lửa Lập Trình
• Mã Lỗi P0108: Manifold Absolute Pressure Circuit High Input
• Cẩm Nang Sửa Chữa Mã Lỗi P0014: Exhaust Camshaft Position System Performance
• Giải Đáp Thắc Mắc Khách Hàng Về Fcar F7S-D
• Mã Lỗi P0182: Fuel Temperature Sensor “A” Circuit Low Input
• Chia Sẻ Đồ Án Khảo Sát Hệ Thống Làm Mát Động Cơ 1TR-Fe Trên Xe Toyota Innova
• Mã Lỗi P0032: Linear Air-Fuel Ratio Sensor Heater Control Circuit High
• OBD Việt Nam Thông Báo Nghỉ Lễ Giải Phóng Miền Nam Và Quốc Tế Lao Động 30/4 - 1/5
• Chương Trình “Thanh Toán Siêu Tốc - Hoàn Tiền Cực Sốc” Siêu Hấp Dẫn
• Chia Sẻ Đồ Án Khảo Sát Hệ Thống Đánh Lửa Động Cơ 2GR-FE Trên Xe Camry 2007